logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seicento SX 900 - Żarzy się kontrolka ładowania - alternator

kichawa 14 Lip 2012 13:12 10661 9
REKLAMA
  • #1 11104803
    kichawa
    Poziom 11  
    Witam.
    Mam problem z alternatorem ELMOT w moim Seicencie 900.

    Objawy:
    1. Żarzy się kontrolka ładowania. Początkowo mało z biegiem czasu coraz więcej. Po dodaniu gazu kontrolka lekko przygasa.
    2. Alternator się grzeje.

    Zmierzone napięcie ładowania. Przy wyłaczonych światłach 14,4, przy załączonych spada do 14,2.

    Po wymianie szczotek nastąpiła poprawa ale krótko trwała (lampka ładowanie nie świeciła się przez jakieś 5km). Poźniej znowu zaczeła sie żarzyć.

    Sprawdziłem diody w mostku. Na moje elektryczne oko wszystkie są dobre.

    Zastanawiam się teraz czy przyczyną jest regulator, czy może zawieszają się szczotki? Na moje oko rowki w pierścieniach nie są duże (około 0,1-0,2mm).

    Poproszę o sugestie :-).

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 11104864
    kidu22
    Poziom 35  
    kichawa napisał:
    Sprawdziłem diody w mostku. Na moje elektryczne oko wszystkie są dobre.
    Na moje łoko uwalone, na miernik też.
  • REKLAMA
  • #3 11104919
    kichawa
    Poziom 11  
    Spradzałem mostek miernikiem.
  • REKLAMA
  • #4 11104968
    Michał_74
    Poziom 31  
    3 siłowe minusowe
    3 siłowe plusowe
    i sa jeszcze 3 zalane żywicą
  • REKLAMA
  • #5 11104974
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 11105081
    kichawa
    Poziom 11  
    Dokładnie, 6 w mostku 3f i 3 zwarte katodami od których zielony przewód idzie do regulatora. Oczywiście mostek odlutowałem od uzwojeń. Rozebrałem cały alternator. W poniedziałek przetocze pierścienie ślizgowe. Nadal się zastanawiam dlaczego się grzeje? Może zwarcie w uzwojeniach? Zastanawiam się czy jest sens regenerować go czy kupić już zregenerowany i mieć problem z głowy?
  • #7 11107679
    kidu22
    Poziom 35  
    kichawa napisał:
    Przy wyłaczonych światłach 14,4, przy załączonych spada do 14,2.
    To B+ .
    A na zacisku D+ to juz nie łaska pomierzyć, ale spodziewać sie można 10-11V.
  • #8 11109185
    markslew
    Poziom 27  
    Diody powinieneś sprawdzać prostownikiem ale nie na zwarcie lecz z połączoną szeregowo żarówką by nie zrobić zwarcia. Pod obciążeniem trzeba sprawdzać. Miernikiem może fałszować.

    Może masz pierścienie wytarte, szczotki wtedy bardzo szybko padną bo trą ;).
  • Pomocny post
    #9 11109349
    chomik106
    Poziom 17  
    Uwalone diody wzbudzenia.Wymień i będzie git.
  • #10 11113226
    kichawa
    Poziom 11  
    Jak już rozebrałem cały alternator zrobiłem pełną regenerację (przetoczenie ślizgów, wymiana diod do wzbudzenia, wymiana łożysk) i problem rozwiązany. Niechciałem ryzykować kolejnego wyjmowanie alternatora z samochodu :-). Wszystkim dziękuję za pomoc. Mam nadzieję że troszkę po takiej regeneracji jeszcze podziała ;-). Pozdrawiam.
REKLAMA