Witam!
Mam problem ze wiezo sprowadzonym Volvo.
Pacjent to V70 z silnikiem 2.5 TDI 140KM prod '97 w automacie
Swieci sie check. Po podlaczeniu CDIF II wychadza nastepujace bvledy:
3
B
11
6
Prawdopodobnie chodzi o przeplywke, ale podmienilem druga i jest to samo.
Moze ktos mi odczytac po naszemu te bledy?
Pozdrawiam!
P.S. Auto nie ma mocy w calym zakresie obrotow. Na parametrach przeplywka stoi w miejscu na 55mg
Dodano po 4 [godziny] 59 [minuty]:
Dobra znalazlem kody bledow.
ECM-000B Mass air flow (MAF) sensor. Power supply too high. Permanent fault
ECM-0003 Fuel volume control valve. Signal too low
ECM-0006 Air temperature sensor. Signal too high. Intermittent fault.
ECM-0011 Injection timing control. Injection too early
I teraz nieciekawie by bylo gdyby po jezdzie sie pojawialy. A tu jest tak ze nawet przy samym zaplonie wlaczonym bez uruchomienia silnika kasuje bledy a one wracaja odrazu na samym zaplonie.
CDIF kasuje napewno bo byly jeszcze dwa i znikly wiec napewno sa to stale bledy.
Jutro bede kopal po schemacie polaczenie elementow z ecu. Ktos mial podobny przypadek na instalacji? Jakies sugestie do poszukiwan?
Czy moze to byc sam sterownik uszkodzony? Wycinany byl kat przez poprzedniego wlasciciela i spawana rura, moze robili to bez odlaczenia aku lub cos w tym stylu
Pozdrawiam!
Mam problem ze wiezo sprowadzonym Volvo.
Pacjent to V70 z silnikiem 2.5 TDI 140KM prod '97 w automacie
Swieci sie check. Po podlaczeniu CDIF II wychadza nastepujace bvledy:
3
B
11
6
Prawdopodobnie chodzi o przeplywke, ale podmienilem druga i jest to samo.
Moze ktos mi odczytac po naszemu te bledy?
Pozdrawiam!
P.S. Auto nie ma mocy w calym zakresie obrotow. Na parametrach przeplywka stoi w miejscu na 55mg
Dodano po 4 [godziny] 59 [minuty]:
Dobra znalazlem kody bledow.
ECM-000B Mass air flow (MAF) sensor. Power supply too high. Permanent fault
ECM-0003 Fuel volume control valve. Signal too low
ECM-0006 Air temperature sensor. Signal too high. Intermittent fault.
ECM-0011 Injection timing control. Injection too early
I teraz nieciekawie by bylo gdyby po jezdzie sie pojawialy. A tu jest tak ze nawet przy samym zaplonie wlaczonym bez uruchomienia silnika kasuje bledy a one wracaja odrazu na samym zaplonie.
CDIF kasuje napewno bo byly jeszcze dwa i znikly wiec napewno sa to stale bledy.
Jutro bede kopal po schemacie polaczenie elementow z ecu. Ktos mial podobny przypadek na instalacji? Jakies sugestie do poszukiwan?
Czy moze to byc sam sterownik uszkodzony? Wycinany byl kat przez poprzedniego wlasciciela i spawana rura, moze robili to bez odlaczenia aku lub cos w tym stylu
Pozdrawiam!