logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vito 638 2,2 CDI - Brak ładowania, nie świeci kontrolka

tomek1212 18 Lip 2012 17:17 8035 6
REKLAMA
  • #1 11119524
    tomek1212
    Poziom 16  
    Witam
    Problem dotyczy Mercedesa Vito 638 108 2,2 CDI z 2001r.
    Po włączeniu zapłonu, ani po uruchomieniu silnika nie zapala się kontrolka braku ładowania. Oczywiście ładowania nie ma, nawet na wysokich obrotach.
    Diagnostyka sterownika silnika nie wykazała żadnych interesujących błędów, oczywiście poza niskim napięciem zasilania.
    Dodam, że auto stało ponad rok nieużytkowane, akumulator padł całkiem, wcześniej prawdopodobnie ładowanie było, ale pewności nie mam.
    W liczniku jest dioda zamiast żarówki, więc prąd na wzbudzenie raczej nie płynie przez nią. Pytanie, czy w tym modelu jest zwykły alternator, czy sterowany jakimś sygnałem z kompa. Na jakiej podstawie zapalana jest lampka braku ładowania ?
    Nie wiem, czy jest sens wyciągać alternator (jest z tym troche roboty), bo usterka może być w instalacji pojazdu.
  • REKLAMA
  • #2 11119575
    markslew
    Poziom 27  
    A na D+ alternatora dociera napięcie?
  • REKLAMA
  • #3 11119633
    tomek1212
    Poziom 16  
    Nawet nie sprawdzałem, trochę nie bardzo jest tam jak dotrzeć do niego, a nie mam teraz możliwości wjazdu na kanał.
    Właśnie o to chodzi, że nie wiem, czy tam alternator jest klasycznie wzbudzany, czy jakimś sygnałem z kompa. Poza tym nawet jakby nie było wzbudzenia to wydaje mi się, że alter powinien sie sam wzbudzić na wyższych obrotach.
  • #4 11119788
    markslew
    Poziom 27  
    tomek1212 napisał:
    Poza tym nawet jakby nie było wzbudzenia to wydaje mi się, że alter powinien sie sam wzbudzić na wyższych obrotach.


    Jeśli nie będzie podłączenia D+ nic się samo nie wzbudzi ;)
  • REKLAMA
  • #5 11119812
    tomek1212
    Poziom 16  
    Nie raz tak jest, że alternator wzbudza się sam na wysokich obrotach, nie wiem czy ten też tak jest w stanie.

    Jutro wjeżdżam na kanał i dobiorę się do niego. Z tego co widzę nie jest tak najgorzej, wystarczy zdjąć koło i odkręcić półoś.

    Chodziło mi głównie o potwierdzenie, czy ten alternator jest klasycznie wzbudzany, czy sterowany jakimś sygnałem ze sterownika. Jeżeli jest normalne wzbudzenie to sobie bez problemu sprawdzę, czy ładuje, jeżeli jakimś sygnałem PWM albo cholera wie co innego no to nic nie zrobię.
  • REKLAMA
  • #6 11121336
    viper555
    Poziom 39  
    Nic tam nie ma oprócz kontrolki na D+.P
  • #7 11132575
    ziolek
    Poziom 14  
    Witam !

    Ja mam problem w seacie ibiza 1.4 MPI (99-01). A mianowicie wszystkie kontrolki świecą się i gasną prawidłowo. Kontrolka ładowania gaśnie gdy silnik zacznie pracować. Na akumulatorze napięcie ładowania zmienia się od 13 - 13,6V. Sprawdziłem na alternatorze jest 14,5. Jest problem z przewodem pomiędzy alternatorem i akumulatorem. Stąd moje pytanie czy kupić oryginalną wiązkę elektryczną alternatora czy sam przewód ładowania. Jeśli sam przewód to jaki i gdzie można dostać. Alternator 75A.

    Sprawa rozwiązana :

    Rdzewiejąca śruba przykręcona do bloku silnika z gwintem na łebku, do którego przykręcony jest główny przewód masowy od akumulatora. Spadek napięcia na tej śrubie powodował niedoładowanie.

    Rozwiązanie problemu - wykręcenie śruby i dokładne wyczyszczenie papierem ściernym. Po wyczyszczeniu 14,4 V.
REKLAMA