logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

mercedes w124 - Jak wpiąć uniwesalny siłownik w obwód pompy centalnego?

Curry_ 27 Lip 2012 14:54 4832 9
REKLAMA
  • #1 11149096
    Curry_
    Poziom 13  
    Witam

    Mam problem. W mercedesie w124 mam sterowaną pompę centralnego sterownikiem Waeco mt-150. Według znalezionej dokumentacji (do podobnego modelu mt-350. link http://www2.produktinfo.conrad.com/datenblaet.../850020-an-01-pl-Zdalne_sterowanie_MT_350.pdf ) doszedłem do tego, że sterownik połączony jest z pompą chyba w ten sposób:

    mercedes w124 - Jak wpiąć uniwesalny siłownik w obwód pompy centalnego?

    Ale nie bardzo rozumiem jak dokładnie sterowana jest ta pompa. Bo po zbadaniu napięcia na tym kablu który bezpośrednio idzie do pompy, jak jest otwarty to jest ok 12V a jak jest zamknięty to blisko 0V. Myślałem że to polega tylko na podaniu impulsu o danej polaryzacji albo coś, bo z tego co wiem to pompa jest sterowana podaniem na wejście plusa albo minusa. To nie wiem czy ja czegoś nie rozumiem od tego gorąca czy to jest jednak jakoś inaczej podłączone.

    Tak czy inaczej chodzi mi głównie o to żeby wykorzystać sterownik centralnego również do sterowania zwykłym uniwersalnym siłownikiem. Taki który podaje się -/+ albo +/- i zmienia kierunek. Reaguje na zmianę polaryzacji. I nijak nie mogę wykminić jak to zrobić. Jeśli ta centralka jest podłączona jak na tym rys. to to nie możliwe mi się wydaje. Wpięcie tego w szereg pompą na tym sterującym kablu też nic nie daje. Nie wiem jak to ogarnąć. Pustka w głowie. Pomoże ktoś?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 11149161
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pojedź sobie paluchem po schemacie. W tej konfiguracji, jak sterownik jest w stanie spoczynku, to przekaźniki łączą wejście z zewnętrznego, dotychczasowego przełącznika z wyjściem na pompę. W zależności od wysterowania podaję albo plus, albo masę na wyjście na pompę.
    Weź miernik, wykręć krańcówkę z drzwi i zmierz, co jest na przewodzie. Miernik też ci pokaże 12V. Czyżby zwarcie?A przecież lampka działa poprawnie. Mierząc napięcie na przewodzie pompki miernik wyłapuje ci napięcie ze sterowania pompki.
    W tej konfiguracji nie jest możliwe bezpośrednie wpięcie siłownika elektrycznego. Trzeba kombinować z dodatkową centralką lub przerobić istniejącą (dorobienie dwóch równoległych do istniejących w centralce przekaźników i wykorzystanie ich w innej konfiguracji).
  • REKLAMA
  • #3 11149255
    Curry_
    Poziom 13  
    no no. po schemacie to sobie patrzyłem że jak górny zamyka to podaje to a jak dolny to tamto tylko nijak niemogłem wykminić jakby tu podłączyć taki zwykły siłownik pod to. No ale dlatego nie mogłem bo się nie da :D dzięki.

    Zrobię w takim razie tak że zaprzęgnę do siłownika pneumatycznego w bagażniku taki przełącznik
    mercedes w124 - Jak wpiąć uniwesalny siłownik w obwód pompy centalnego?
    do środka +/- na brzegach różne polaryzacje ( jak w szybowym ) i siłownik pneumatyczny będzie podawał napięcie. Siłownik uniwersalny i tak jest na krańcówkach odcinających więc więcej niż ma wziąć nie weźmie.

    Dzięki raz jeszcze. Sam bym się pewnie głowił nad tym aż bym się przegrzał od tego upału ;)
  • Pomocny post
    #4 11149349
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Curry_ napisał:
    Siłownik uniwersalny i tak jest na krańcówkach odcinających

    Siłowniki elektryczne nie mają wbudowanych krańcówek. Jeśli już, to jest tam switch przełączający - siłownik master.
    Nie wiem, do czego masz ten dołożony elektryczny, ale:
    - możesz dołożyć do instalacji jeszcze jeden pneumatyczny - pompka da radę;
    - zastosować pneumatyczny master i wykorzystać do sterowania jakąś uniwersalną centralką zamka (centralka wysterowuje siłownik przez około sekundę bez względu na stan wejścia).
  • #5 11149566
    Curry_
    Poziom 13  
    ja mam krańcówki oddzielnie dobudowane to mechanizmu samoróbki. Siłownik otwiera zamek puki nie trąci krańcówki i krańcówka odcina napięcie. to samo w drugą stronę. Do tego Przy krańcówkach diody w przeciwnych kierunkach i sterowanie działa na zamianie biegunów.
  • Pomocny post
    #6 11149575
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Się tak pozabezpieczałeś, to spokojnie możesz zastosować jakiś switch sterowany z pneumatyka.
  • REKLAMA
  • #7 11149987
    Curry_
    Poziom 13  
    Rozebrałem bagażnik i obejrzałem sobie dokładnie ten siłownik pneumatyczny. I w tym pneumacie jest też krańcówka. Tylko, że tylko dwu stykowa. tzn sygnał, otwarty i zamknięty. Tak próbuję rozkminić czy nie dało by się tego jakoś wykorzystać, zawsze oryginał to oryginał. Myślałem przekaźnik dwucewkowy bistabilny wrzucić i jeden stan na jedną cewkę a drugi na drugą tylko że cały czas by leciało napięcie na tą cewkę nawet jakby się przełączyło, co chyba nie było by korzystne dla żywotności cewek w przekaźniku. Pomijając już ciągły prądu. hmmm... Chyba jedynym rozwiązaniem jest zrobienie tego pneumatycznego switcha. Bo centralkę drugą dokupować żeby obsłużyła ten master to trochę nie bardzo kosztowo.
  • Pomocny post
    #8 11150019
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Toż centralkę z zestawu centralnego na kluczyk, taką najprostszą, to kupisz już za naście zł. Zresztą jej schemat jest na forum - dwa przekaźniki przełączne, dwa tranzystory i kilka elementów biernych.
  • #9 11150449
    Curry_
    Poziom 13  
    hmmm... no taki najzwyklejszy sterownik uniwersalny rzeczywiście za kilkanaście złociszy można dostać (st-1 na przykład), ale w porównaniu z tym przełącznikiem za 2 zł to jednak i tak duża różnica. A ten schemat na forum to nie znalazłem. Wszystko o centralnym zamku to pytania specyficznie o dane auto, jakieś problemy. Centralki DIY nie znalazłem. Próbowałem coś wykombinować samemu ale na samych przekaźnikach to nie da rady (przynajmniej nie w granicy opłacalności) a na elektronikę to już niestety za głupi jestem. Masz może link do tego tematu o którym pisałeś?
  • REKLAMA
  • #10 11159055
    Curry_
    Poziom 13  
    Błażej napisał:
    Trzeba kombinować z dodatkową centralką lub przerobić istniejącą (dorobienie dwóch równoległych do istniejących w centralce przekaźników i wykorzystanie ich w innej konfiguracji).


    Zrobiłem tak jak poradziłeś na samym początku. Wpierw nie chciałem nic tam lutować w centralce ale po namyśle doszedłem do wniosku, że jest to dużo lepszy i prostszy pomysł niż dorabianie switcha do pneumata. Równolegle dolutowane 2 przekaźniki, jedne sterują pompą, drugie siłownikiem i gra gitara. Dzięki.
REKLAMA