logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Reno twingo 1995r - Podłączenie obrotomierza - gdzie szukać źródło sygnału?

prociomen007 04 Sie 2012 15:31 4198 7
REKLAMA
  • #1 11175089
    prociomen007
    Poziom 18  
    Witam, posiadam Reno twingo rocznik 1995. Brakuje mi w nim obrotomierza który chciałbym sobie zbudować. Sama konstrukcja takiego układu na jakimś mikroprocesorze nie jest dla mnie problemem. Niestety nie potrafię zlokalizować źródła sygnału w samochodzie oraz należycie go zinterpretować. W aucie siedzi taka cewka zapłonowa http://xxxxx.pl/cewka-zaplonowa-renault-twingo-1-3-95r-i2472385608.html. Widać tam trzy piny. Podłączone są tylko dwa a trzeci wisi w powietrzu. Z cewki idzie gruby przewód do rozdzielacza który połączony jest z czterema świecami. Bardzo proszę powiedzie gdzie szukać tam jakiegoś sygnału oraz w jakiej będzie on postaci. Czy np. zmieniające się napięcie im większe obroty? Może jakiś sygnał pojawia się na tym nie podłączonym pinie (w rytm częstotliwości pracy silnika) ? A może jeszcze inaczej to działa?
  • REKLAMA
  • #2 11175390
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 11175626
    balonika3
    Poziom 42  
    Na cewkę idą impulsy o częstotliwości proporcjonalnej do prędkości obrotowej silnika, ale jeżeli model miewał fabryczny obrotomierz, to zapewne sygnał brał z odpowiedniego pinu sterownika. No chyba, że to diesel, wówczas sygnał był brany z alternatora.
  • #4 11175632
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 11175921
    damdam

    Poziom 34  
    hm ,były tylko 1.2 o wyznacznikach C3G, D7F, D4F - ostatni 16v. Dwa ostatnie od połowy 1996 roku , czyli mamy C3G, a tam ukł zapłonowy RENIX. Brązowy przewód (pin 3) w wtyku cewki WN.
  • REKLAMA
  • #6 11175966
    balonika3
    Poziom 42  
    Motronic napisał:
    Baloniku, a widziałeś diesla w tej żabie? Tam był tylko silnik 1,3 benzyniak, natomiast widziałem różnice w układzie zapłonowym.
    Jurek, to było bardziej uogólnienie odnośnie tamtych roczników.
  • #7 11176011
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 11179799
    prociomen007
    Poziom 18  
    "Na cewkę idą impulsy o częstotliwości proporcjonalnej do prędkości obrotowej silnika, ale jeżeli model miewał fabryczny obrotomierz, to zapewne sygnał brał z odpowiedniego pinu sterownika. No chyba, że to diesel, wówczas sygnał był brany z alternatora. "

    Czemu w takim razie są dwa te kabelki? Czy na jednym pojawia się impuls o częstotliwości równej połowie prędkości obrotów silnika? Jeśli dotknę tam oscyloskopem to otrzymam jakiś przebieg zbliżony do prostokątnego?
REKLAMA