logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kompresorek zamka pneumatycznego

Błażej 20 Sty 2005 18:57 1880 10
REKLAMA
  • #1 1155646
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wpadł mi właśnie w ręce kompresorek zamka pneumatycznego z audi. Ma złącze z trzema pinami i jakąś elektronikę w środku. Jak to podłączyć by sprawdzić czy sprawne, czyli jak idą zasilanie i sterowanie?
  • REKLAMA
  • #2 1155664
    mkos1
    Poziom 29  
    Ja u siebie w audi mam taką pompkę ale jest tam jedno 2 pinowe złącze zasilające i chyba 12 pinowe sterujące.
    Mam też podobną pompkę z mercedesa (nie wiem jakiego) i tam jest jedno 2 pinowe zasilające i 3 pinowe złacze sterujące.

    Napisz coś więcej o tym co Ty posiadasz.
  • REKLAMA
  • #3 1155708
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Producent VDO, Swiss made (Oooo! :)), numer referencyjny: 440 862 257 A.
    Czarne, plastikowe. W środku silnik, pompka membranowa.
    Na płytce gnacik: CD 40106BE.
    Nad pompką jakiś podciśnieniowy przełącznik, który raz przełącza na "dmuchanie", raz na podciśnienie, w zleżności od ciśnienia na wyjściu. Po zatkaniu wylotu palcem przełącza się cały czas (próby przeprowadzałem zasilając bezpośrednio silnik).
    Z płytki gdzieś w plastik wchodzi 6 przewodów: niebieski, 2 czarne, 2 zółte i brązowy (podejrzewam że 3 z nich idą do złącza, a drugie 3 do jakiegoś przełącznika).
  • REKLAMA
  • #4 1155917
    mkos1
    Poziom 29  
    W mojej pompce jest trochę więcej elektroniki.
    Widzę, że w audi było przynajmnie 3 rozwiązania centralnego.
    Sorki ale ja raczej Ci nie pomogę. :(
  • #5 1158858
    jaceklepa
    Poziom 2  
    najprawdopodobniej to masz trzy złącza jeden plus drugi masa a trzeci sterowanie raz masa raz prądem
  • #6 1159133
    mkos1
    Poziom 29  
    Dobrze kolega jaceklepa chyba radzi.
    Jakieś 3-4 lata temu oglądałem podobne "cudo" ze starszego Passata i teraz sobie przypominam, że jakoś było podobnie se sterowaniem, tyle, że tam jeden biegun był umasiony (lub był na "+") a plus (lub masę) podawało się na jeden lub drugi pin w zależności czy się chciało zamknąć czy otworzyć.
    Ta elektronika w środku prawdopodownie była do ograniczenia czasu pracy pompy.
  • #7 1159182
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak też myślę. Nadziejowałem, ze ktos da opis: pin 1, 2, 3, to, to i to. A tak, będę musiał włazić i wygrzebywać zwłoki auta spod sterty złomu.
    Dawcą było audi 100, zwane chyba "cygarem".
    Na razie kompresorek idzie na szafę, aż mi się przypomni, albo mi go wyrzucą... Chyba, że ktoś ma rozpiskę.
  • #9 1166063
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dzięki. Oj trzeba sobie język przyjaciól przypomnieć :) Panie wloc, sorki że tak publicznie, ale jak tam moje pytanie w sprawie szyb w fordzie?
  • REKLAMA
  • #10 1166743
    wloc
    Poziom 34  
    o dobrze ze przypomnieles mam troche problemow i wylecialo mi z glowy
  • #11 2287333
    electro
    Poziom 18  
    przy okazji mam pytanko do kolegow, jakie mniejwiecej cosnienie mozna uzyskac dzieki takiej pompce ??? ew. jakie podcisnienie zastanawiam sie nad zakupem takiej do odsysarki wellera
REKLAMA