Witam !
Szukam pomocy może ktoś miał podobną sytuację lub wie co to może być.
Mam problem od dłuższego czasu z ciągle rozładowującym się akumulatorem w Toyocie Yaris 99' silnik 1000 benzyna.Na początku myślałem,ze to wina akumulatora więc kupiłem nowy ,ta sama sytuacja więc zacząłem szukać dalej.Znajomy elektryk podpią laptop pod gniazdo diagnostyczne,niestety nie wykrył żadnych błędów.Dzisiaj znów wziąłem się za bezpieczniki ,zauważyłem dwa bezpieczniki gdzie ucieka prąd jeden pod maską EFI (15A) gdzie ucieka 0,45A ale po założeniu ponownie bezpiecznika , dokładnie 60 sek.później wszystko się resetuje i pobór spada do 0,01A (myślę że to nie są istotne straty) Natomiast drugi bezpiecznik,który znajduje się pod kierownicą w kabinie ECU-B (prawdopodobnie odpowiedzialny za poduszki powietrzne) pokazuje straty 0,09A przy wyłączonym zapłonie natomiast jeżeli włączam zapłon lub silnik prąd spada do 0,06A .Najdziwniejsze jest to,że po zgaszeniu samochodu po 10sek. wszystko jest OK. 0.0A natomiast jeżeli otwieram drzwi ,amperomierz znów pokazuje 0,09A po zamknięciu drzwi oczywiście nie spada ,wyświetla cały czas,spada do zera tylko po dosłownie chwilowym zał. i wył. zapłonu (po 10 sek.) Tak dzieje się tylko z drzwiami od kierowcy pozostałe 3-je drzwi nie mają żadnego wpływu.
Starałem się najjaśniej wytłumaczyć objawy które zaobserwowałem.Jeśli jest ktoś w stanie mi pomóc byłbym wdzięczny!!!
Szukam pomocy może ktoś miał podobną sytuację lub wie co to może być.
Mam problem od dłuższego czasu z ciągle rozładowującym się akumulatorem w Toyocie Yaris 99' silnik 1000 benzyna.Na początku myślałem,ze to wina akumulatora więc kupiłem nowy ,ta sama sytuacja więc zacząłem szukać dalej.Znajomy elektryk podpią laptop pod gniazdo diagnostyczne,niestety nie wykrył żadnych błędów.Dzisiaj znów wziąłem się za bezpieczniki ,zauważyłem dwa bezpieczniki gdzie ucieka prąd jeden pod maską EFI (15A) gdzie ucieka 0,45A ale po założeniu ponownie bezpiecznika , dokładnie 60 sek.później wszystko się resetuje i pobór spada do 0,01A (myślę że to nie są istotne straty) Natomiast drugi bezpiecznik,który znajduje się pod kierownicą w kabinie ECU-B (prawdopodobnie odpowiedzialny za poduszki powietrzne) pokazuje straty 0,09A przy wyłączonym zapłonie natomiast jeżeli włączam zapłon lub silnik prąd spada do 0,06A .Najdziwniejsze jest to,że po zgaszeniu samochodu po 10sek. wszystko jest OK. 0.0A natomiast jeżeli otwieram drzwi ,amperomierz znów pokazuje 0,09A po zamknięciu drzwi oczywiście nie spada ,wyświetla cały czas,spada do zera tylko po dosłownie chwilowym zał. i wył. zapłonu (po 10 sek.) Tak dzieje się tylko z drzwiami od kierowcy pozostałe 3-je drzwi nie mają żadnego wpływu.
Starałem się najjaśniej wytłumaczyć objawy które zaobserwowałem.Jeśli jest ktoś w stanie mi pomóc byłbym wdzięczny!!!
