logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Seicento 0.9 SPI - Czy przetoczenie pierścieni alternatora jest konieczne?

T_O_M_A_L_A 11 Sie 2012 00:18 2540 4
REKLAMA
  • #1 11196441
    T_O_M_A_L_A
    Poziom 12  
    Witam
    Jestem po remoncie alternatora elmot a125-55e 55A. Wymieniłem łożyska, szczotki, diody wzbudzenia, pierścienie ślizgowe wirnika. Problem żarzącej się kontrolki zniknął.
    Niestety nie przetoczyłem po założeniu pierścieni i jest na nich wyczuwalne bicie (koło 0,5 mm).
    Prześledziłem prace alternatora i przy zwiększaniu obciążenia widać chwilowy spadek napięcia, po czym się wyrównuje do 14V z kawałeczkiem (obroty jałowe). Przy maksymalnym obciążeniu na biegu jałowym (światła, dmuchawa, wiatrak chłodnicy, grzanie tylnej szyby) napięcie spada do 12,3V. Przy zwiększaniu obrotów przy takim obciążeniu napięcie rośnie do 13,4V.
    Czy taka praca alternatora jest normalna? Czy koniecznie muszę przetoczyć pierścienie?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 11196450
    misiek-888
    Poziom 36  
    Musisz koniecznie przetoczyć pierscienie . Bezwładność szczotek powoduje taką pracę
  • REKLAMA
  • #3 11197623
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 11202827
    T_O_M_A_L_A
    Poziom 12  
    Dziękuję za odpowiedzi. Będę musiał w takim razie poszukać warsztatu z tokarką. Pozdrawiam.
REKLAMA