Opel Astra II - nowy silnik nie chce zapalić

Witam, znajomy posiada Opla Astrę G z 2001r. Ostatnio uszkodziła mu się w nim pompa paliwowa. Żadna firma nie chciała tego zregenerować więc postanowił kupić używany silnik. W swojej Astrze miał silnik 2.0 DTH. Kupił silnik 2.0DTL. Do tego kupił pompę paliwową jeszcze od innego silnika (kostka ta która dochodzi do pompy paliwowej została przerobiona na taką która podejdzie do tej pompy). Po złożeniu w całość samochód nie odpala. Na starterze silnik odpala bezproblemowo. Po podpięciu samochodu pod komputer, w diagnostyce auta jest pokazane że włożony jest silnik DTH. A teraz jest włożony DTL, wiec czy trzeba wymienić cały komputer?? Pokazały się również błędy:

P1220
-? Wadliwe działanie układu krytycznego 1 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki)

P1635
-? Za mocne wejście obwodu urządzenia żarzącego
-? Otwarty obwód urządzenia żarzącego
-? Błąd ogólny obwodu urządzenia żarzącego

P0115
-? Za wysokie napięcie temperatura środka chłodniczego
-? Za niskie napięcie temperatura środka chłodniczego
-? Nieprawidłowy sygnał temperatury chłodziwa

P0100
-? Za wysokie napięcie przepływom. powietrza
-? Za niskie napięcie przepływom. powietrza

P1345
-? Wadliwe działanie układu krytycznego 1 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki)

P0110 Temperatura powietrza wlotowego (IAT) za silne napięcie sygnału C-07

P1631 Pompa wtryskowa, wadliwe dzialanie 1 C-16

P1650 CAN: urządzenie odłączone C-16

P1651 CAN odbiera błąd C-16

Spróbowałem wykasować wszystkie błędy, to zostały tylko te dwa:
P1631 Pompa wtryskowa, wadliwe dzialanie 1 C-16
P1651 CAN odbiera błąd C-16

I teraz szukać przyczyny w pompie czy może trzeba inny komputer?? Czy jest możliwość żeby pompa była zabezpieczona immobilizerem?

Tylko, że teraz nie znajdę tego auta z którego był wyciągnięty silnik. Dlatego dalej nie wiem czy to wina pompy czy komputera.

Samochód nie mój tylko znajomego. Stoi on u fachmana chyba dobrego w tej okolicy i jak narazie ciężka sprawa. A mówił, że montował pompy po regeneracji i działały prawidłowo.

Czyli wymiana komputera w tym przypadku nic nie pomoże? Trzeba po prostu przeprogramować pompę?? I drugie pytanie, gdzie znajduje się komputer w astrze? Zawsze myślałem, że w nadkolu pasażera a tam znajduje się sterownik centralnego zamka. Więc gdzie jest komputer?

Do tego komputera można się dostać od strony kierowcy, czy trzeba ściągać z zewnątrz nadkole??

A czy nie ma tam jakiejś różnicy? Pompa od silnika DTH podejdzie do silnika DTL?

Witam,

Opiszę jak wygląda teraz sytuacja u znajomego. Auto stoi już 2 miesiące. Tak jak koledzy pisali założył starą pompę od swojego starego silnika. Pompy nikt nie chciał regenerować, dopiero fachman z SIGMY wziął to - skasował 300zł i stwierdził, że sterownik był zepsuty. (Powiedział, że jak coś może pomóc ją założyć - potem niestety kontakt z fachmanem się urwał). Po założeniu pompy auto oczywiście dalej nie chce odpalić. Teraz pytanie w jaki sposób można zgrać pompę z silnikiem??

Po podłączeniu komputera wyskoczyły 3 błędy, 2 te stare, których nie da się wykasować i jeden który się dał skasować a brzmiał on tak:

P1345 - (A) Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble description)- Not present

Tylko, że wszyscy fachmani twierdzą, że ta pompa powinna działać z tym silnikiem, który jest obecnie włożony. Tylko jest problem w tym jak ją odpowiednio ustawić i zgrać z silnikiem żeby w odpowiednim momencie podawała paliwo?? Są do tego jakieś specjalne programy czy jak to się robi??