logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Megane IphII 1,4 16V - Immobilizer czy czujnik wału? Auto gaśnie po odpaleniu

rafalski84 12 Sie 2012 19:22 4638 26
REKLAMA
  • #1 11201647
    rafalski84
    Poziom 12  
    Witam, przeryłem już tematy w elektrodzie i mój problem wygląda nieco inaczej niż pozostałe. Auto śmigało bez zająknięcia, aż nagle po odpaleniu od razu zgasł (brak reakcji na gaz, silnik zaskoczył, ale tylko po to żeby strzałka obrotomierza podskoczyła i opadła do 0). Kolejne kręcenie nic nie daje, można kręcić 1minutę, 5 minut albo 20 i za którymś razem odpali.
    Ostatnio próbowałem 10 minut, później po godzinie, po dwóch...i nic. Pociągnięty na holu do warsztatu, przy postoju na światłach odpalił "na raz".

    W serwisie dostali auto, które odpala, więc trudno zlokalizować usterkę. Stwierdzili, że CLIP wyświetlił błąd immo, przeczyścili coś tam i oddali auto do testowania. 2 dni było OK, dziś stało się to ponownie - 2 razy. Po minucie prób, auto zaskoczyło i kolejne próby odpalenia kończą się powodzeniem.

    Moje pytanie... czy winny jest immobilizer ? czy może czujnik położenia wału? Intryguje mnie to, że po holowaniu (ok 700m) silnik odpalił bez problemu, a przedtem próbowałem 2 godziny i nic. Będę wdzięczny za sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 11201703
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 11201792
    rafalski84
    Poziom 12  
    Co rozumiesz pod pojęciem "zajmij się immo?"
    Czujnik skombinuję jutro.
  • REKLAMA
  • #4 11203158
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 11222640
    rafalski84
    Poziom 12  
    Dziś robiłem diagnozę DDT2000. Oto co mi wyszło:
    Megane IphII 1,4 16V - Immobilizer czy czujnik wału? Auto gaśnie po odpaleniu
    Po skasowaniu błędów, auto pali idealnie, aż do naczytania ich ponownie ( po kilku odpaleniach).
  • #6 11222961
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Auto na warsztat, do takich ludzi co mają wiedzę, być może będzie trzeba czekać na wystąpienie usterki. Póki co powinny zostać oczyszczone zasilania i kostki. Będą wiedzieli które. Z immo off to wielka przesada, nie tu problem.
  • #7 11222979
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak, najlepiej, co złego to immo, a nawet nie ma informacji jak zachowuje się kontrolka od immo. Jeśli gaśnie po przekręceniu na zapłon, to w buty możesz sobie wsadzić to immo off.

    Kakil napisał:
    Usuwanie immobileiserów ,
    Korekta liczników .
    Awaryjne uruchamianie samochodów.

    Dojazd Kielce i okolice.

    504 440 894.


    Zresztą po takim opisie czego innego można się spodziewać, z tego żyjesz i tak naciągasz klientów, korekta liczników, jak to dumnie brzmi :lol:
  • #8 11223011
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 11223456
    rafalski84
    Poziom 12  
    Dzięki za "wzięcie strony" w temacie i prawidłowe odczytanie intencji Waszego przedmówcy. Otóż dioda immo gaśnie po włączeniu zapłonu. Oczywiście oddam auto, chyba najlepiej do ASO, jednak póki nie mogę tego zrobić (weekend) próbuję sam. Chyba, że ktoś z Was może pomóc w okolicy Piły. Chętnie skorzystam.
  • #10 11223842
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 11224655
    rafalski84
    Poziom 12  
    Kakil napisał:


    G**** wiesz na temat aut , nie odpala się auta holując.


    A Ty spróbuj czytać ze zrozumieniem. PO HOLOWANIU auto odpaliło. Teraz wyraźniej?
  • #12 11224770
    xyro
    Poziom 24  
    Czujnik położenia wału bym i tak podmienił jeśli masz od kogo(czesta usterka).
    Jesli to nie pomoże to trzeba zajać się immobilajzerem, ale w sensie sprawdzenia wszystkiego kolejno zaczynając od kluczyka i cewki przy stacyjce.
  • #13 11224845
    rafalski84
    Poziom 12  
    Kupiłem już czujnik położenia wału, ale wtyczka okazała się minimalnie różnić od oryginalnej. Jutro oddaję auto do serwisu, bo zwyczajnie brak już pomysłów.
  • Pomocny post
    #14 11224924
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    xyro napisał:
    Jesli to nie pomoże to trzeba zajać się immobilajzerem


    Normalnie jak konie z klapkami na oczach, przecież napisał że kontrolka gaśnie po włączeniu zapłonu, czyli immo zostało zdezaktywowane rozruch możliwy.

    rafalski84 napisał:
    ale wtyczka okazała się minimalnie różnić od oryginalnej.


    Tak zgadza się, specjalnie to zrobili aby wtyczkę również wymieniać, należy kupić jeszcze wtyczkę i ją również wymienić.
  • #15 11234930
    rafalski84
    Poziom 12  
    No i auto stoi drugi dzień u mechanika, który nie może zdiagnozować usterki. Auto bez względu na to czy zimne czy ciepłe odpala bez problemu (?). Usterki teoretycznie nie ma.
    Jedyna różnica jaką widzę, to fakt, że zbiornik gazu jest pusty (gaz skończył się w drodze do warsztatu).

    Wykluczałem problemy z LPG, ponieważ auto nie odpalało także po jeździe na benzynie (instalacja wyłączona przyciskiem na desce). Czy możliwe jest puszczanie gazu do silnika mimo wyłączonej instalacji? Poprzednio po 2 dniach jazd tylko na benzynie auto znowu zaczęło problematycznie odpalać. Teraz gazu w zbiorniku nie ma i odpala. Brakuje mi już pomysłów.
  • #17 11236178
    gimak
    Poziom 41  
    rafalski84 napisał:
    Czy możliwe jest puszczanie gazu do silnika mimo wyłączonej instalacji?

    Nic prostszego, tylko sprawdzić, a
    Cytat:
    Teraz gazu w zbiorniku nie ma i odpala.

    to by to potwierdzało.
  • #18 11236540
    rafalski84
    Poziom 12  
    Instalacja IV generacja ELPIGAZ - komputer Stella Power
    Reduktor kwalifikuje się do wymiany ( akurat po gwarancji 2 lata), bo od jakiegoś czasu po wyłączeniu silnika na lpg musiałem nieco dłużej kręcić - puszczał gaz.
    Nie mam pojęcia co tam drzemie jeszcze, ale może faktycznie to instalacja "się skończyła". Po 60tyś km?
  • Pomocny post
    #19 11236571
    xyro
    Poziom 24  
    Te reduktory tyle wytrzymują. Polecam zavolaka :) (zavoli zeta n)
    Jak reduktor puszcza gaz przez podciśnienie to możesz kręcić do upadłego, i to jak najbardziej może być przyczyna nie palenia.
  • #20 11237013
    rafalski84
    Poziom 12  
    Jutro wiozę auto do gazownika i wszystko się wyjaśni. Zastanawiam się tylko czy instalacja może być przyczyną kłopotów z odpalaniem pomimo, że jeżdżę na benzynie. Okaże się. Dzięki za fachową poradę.
  • #21 11238816
    xyro
    Poziom 24  
    Jeżeli reduktor tylko trochę puszcza gaz to cały gaz który znajduje się od elektrozaworu przy nim do kolektora wypycha powietrze z kolektora. To samo się dzieje gdy puszcza któryś wtrysk. Może to powodować problem, i to szczególnie w renault, gdzie po nieudanej próbie odpalenia sterownik głupieje i mimo, że gaz z kolektora zostaje przepchany to auto nie chce zapalać. Przyczyna może być też w samym sterowniku gazu, np z powodu zasniedziałej masy czy plusa, czy po prostu uwalonego sterownika auto nie dostaje sygnału na wtryskiwacze. Co do gazu to 1 godz roboty i można go wykluczyć jako źródło kłopotów lub nie.
  • #22 11241346
    rafalski84
    Poziom 12  
    Byłem u gazownika, ale mam wrażenie, że problem nie jest rozwiązany. Gaz nie leci ani podcisnieniem z reduktora ani z listwy wtryskowej. Co więcej, auto teraz pali idealnie... gaz w zbiorniku, wszystko śmiga. Brak słów. Mój 'gaz majster" znalazł jakiś wpis o błędzie cewki pierścieniowej - zwarcie do masy. Wiem, że to plastikowa obudowa wokół stacyjki z kostką do instalacji, jak się domyślam, rozpoznaje immo. Tyle, że raz jeszcze powtórzę, dioda immo gaśnie za każdym razem po włączeniu zapłonu.
  • #23 11242313
    xyro
    Poziom 24  
    A wiesz, która to dioda od immo ;P Jeśli ten błąd jest prawdziwy to wypadało by to sprawdzić. Możesz też kupić gdzieś używaną cewkę i woźić w razie czego jak by problem powrócił. Jesli cewka ma wyjscie prosto we wtyczce można zierzyć rezystancję cewki, powinno być koło 20 ohm. Jak jest 40 to też powinno działać, ale jak więcej to nie dobrze. Poruszaj cewką w rękach tzn. staraj sie ja pozginać trochę i sprawdź czy się wartośc oporu zmienia.
  • REKLAMA
  • #24 11242458
    jurekk55
    Poziom 36  
    xyro napisał:
    Poruszaj cewką w rękach tzn. staraj sie ja pozginać trochę i sprawdź czy się wartośc oporu zmienia.


    Nie tędy droga
  • #25 11242738
    xyro
    Poziom 24  
    A którędy, udało mi się tak zdiagnozować ze 3 cewki :) przy lekkim przeginaniu leciał opór w górę lub w dół, nie wiem od czego to zależy(zwarcia na zwojach ?), pokazał mi to kiedyś starej daty elektryk, w nowych opór się nie zmieni, a nie chodzi o to żeby ja połamać tylko poruszać troche pinami i obudową. Oczywiście połaczenie z pinami musi być stabilne. Problem jest jak w cewce znajduje się jakaś elektronika jeszcze, bo wtedy nie wiadomo co sprawdzamy jesli nie ma serwisówki.
  • #26 11243583
    rafalski84
    Poziom 12  
    xyro napisał:
    Możesz też kupić gdzieś używaną cewkę i woźić w razie czego jak by problem powrócił.


    Fakt, wymiana banalna, ale rozumiem, że cewka jest elementem "głupim" tzn. wymiennym bez konieczności "przyuczania"?
    Allegro pełne ich ...w graniach 40zł. Zastanawiam się gdzie może łapać zwarcie. Trzeba to będzie obadać jeśli problem się powtórzy. Wczoraj zatankowałem LPG, auto pali normalnie (odpukać). Mam wrażenie, że problem pojawił się w czasie upałów, ale to pewnie zbieg okoliczności.
REKLAMA