Dzień dobry
W podanym aucie posiadam układ wentylacyjny firmy MagnetiMarelli, bez klimatyzacji. Nie działa klapka otwierająca/zamykająca zamknięty obieg powietrza.
Opis zdjęć (od lewej do prawej):
1.Po lewej dmuchawa, szerokie złącze do wiązki el. samochodu, złącze małe (żółty, niebieski) do silniczka klapki strumienicy
2."Zielone" to zatopione w plastiku pasywne elementy elektroniczne, jedyne jakie są w dmuchawie.
3.Na dole złącze do wiązki, na górze złącze do silniczka.
4,5.Silniczek klapki wraz z obudową.
Opis czynności sprawdzających które wykonałem:
Silniczek sprawny, po przyłożeniu napięcia do złącza jego obudowy mechanizm pracuje. Po odłączeniu od jego obudowy złączki (niebieski, żółty) sprawdzam na stykach napięcie i włączam/wyłączm w kabinie switch od sterowania strumienicą: w jednym przypadku pojawia się napięcie ok 9V, w drugim ok 1V.
Wentylator nie jest wyposażony w żaden czujnik krańcowego położenia łopatki strumienicy więc wnioskuję że sterownik wykrywa opór na silniczku i po tym odłącza zeń zasilanie.
Pytanie: dlaczego w takim razie mechanizm nie działa? Gdzie jeszcze szukać usterki?
W podanym aucie posiadam układ wentylacyjny firmy MagnetiMarelli, bez klimatyzacji. Nie działa klapka otwierająca/zamykająca zamknięty obieg powietrza.
Opis zdjęć (od lewej do prawej):
1.Po lewej dmuchawa, szerokie złącze do wiązki el. samochodu, złącze małe (żółty, niebieski) do silniczka klapki strumienicy
2."Zielone" to zatopione w plastiku pasywne elementy elektroniczne, jedyne jakie są w dmuchawie.
3.Na dole złącze do wiązki, na górze złącze do silniczka.
4,5.Silniczek klapki wraz z obudową.
Opis czynności sprawdzających które wykonałem:
Silniczek sprawny, po przyłożeniu napięcia do złącza jego obudowy mechanizm pracuje. Po odłączeniu od jego obudowy złączki (niebieski, żółty) sprawdzam na stykach napięcie i włączam/wyłączm w kabinie switch od sterowania strumienicą: w jednym przypadku pojawia się napięcie ok 9V, w drugim ok 1V.
Wentylator nie jest wyposażony w żaden czujnik krańcowego położenia łopatki strumienicy więc wnioskuję że sterownik wykrywa opór na silniczku i po tym odłącza zeń zasilanie.
Pytanie: dlaczego w takim razie mechanizm nie działa? Gdzie jeszcze szukać usterki?