logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf IV 1.6 - Czy silniki 1.4-1.6 zużywają dużo oleju?

khali 22 Sie 2012 08:37 19392 22
REKLAMA
  • #1 11232710
    khali
    Poziom 13  
    czy to prawda ze wszystkie golfy 4 1.4-1.6 miały wadę fabryczna i silniki brały znaczne ilości oleju ( 400-800ml / 1000km )
  • REKLAMA
  • #2 11232898
    psilos1
    Poziom 32  
    Chodzi Ci zapewne o zapiekające się trzyczęściowe pierścienie stosowane rownież w dwulitrowkach.
  • #3 11245930
    pikson17
    Poziom 11  
    witam.
    Jeśli masz na myśli silniki 16V, to ciężko jest znaleźć egzemplarz, który nie bierze oleju.
  • REKLAMA
  • #4 11246219
    Jerzy mechanik
    Poziom 14  
    Dopisuję się do tematu i potwierdzam bo na co dzień widuję takiego golfa znajoma owy model posiada i praca tego silnika jest tragiczna stukanie zaworów grzechotanie .Co do oleju to bardzo go lubi spożywać .Dawno już mówiłem że ma się pozbyć ale nikt tego nie chce kupić .

    Dodano po 6 [minuty]:

    Dodam jeszcze że 1.4 16v vw kiepskie osiągi stara corsa z silnikiem 1.2 wiele lepiej przyspiesza.
  • #5 11246917
    max1309
    Poziom 2  
    witam.Do wad można zaliczyć zużywające się półpierścienie wału korbowego co wpływa na stuki silnika
  • #6 11247866
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jerzy mechanik napisał:
    Dodam jeszcze że 1.4 16v vw kiepskie osiągi stara corsa z silnikiem 1.2 wiele lepiej przyspiesza


    Kolego nie ośmieszaj się.
    Ten silnik jest bardzo żywy i na 2 biegu SPOKOJNIE palisz laczki.
    Ale jest tez bardzo awaryjny. Wiem bo mam. Już drugi silnik :( .
  • REKLAMA
  • #7 11247948
    psilos1
    Poziom 32  
    Strumien swiadomosci swia napisał:


    Kolego nie ośmieszaj się.
    Ten silnik jest bardzo żywy i na 2 biegu SPOKOJNIE palisz laczki.

    75 koni nie powala .Najwiekszym problemem jest zamarzająca odma (1.4 16 v).Wywalają olej bagnetem i chwila nieuwagi prowadzi do przytarcia lub całkowitego zatarcia silnika .
  • #8 11248391
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    psilos1 napisał:
    Najwiekszym problemem jest zamarzająca odma (1.4 16 v


    Ale tylko pół roku z tym jest problem , drugie poł roku jest ok.
  • #9 11267887
    khali
    Poziom 13  
    a jak jest z silnikiem 1.6 8V
  • #10 11268455
    psilos1
    Poziom 32  
    khali napisał:
    a jak jest z silnikiem 1.6 8V

    Witam,problemem tych silników jest delikatna przepustnica i uszczelki pod kolektorem .Ja osobiście jeżdżę Golfem z tym silnikiem -AKL już 12 lat i większych problemów nie miałem .Czyszczenie i adaptacja przepustnicy oraz wymiana wspomnianych uszczelek to raptem godzina roboty a silniczek chodzi jak nowy(106000 przebiegu).
  • #11 11270151
    khali
    Poziom 13  
    psilos1 napisał:
    khali napisał:
    a jak jest z silnikiem 1.6 8V

    Witam,problemem tych silników jest delikatna przepustnica i uszczelki pod kolektorem .Ja osobiście jeżdżę Golfem z tym silnikiem -AKL już 12 lat i większych problemów nie miałem .Czyszczenie i adaptacja przepustnicy oraz wymiana wspomnianych uszczelek to raptem godzina roboty a silniczek chodzi jak nowy(106000 przebiegu).



    czyli ten silnik nie bierze oleju ?

    a jak z blachą czy miały ocynk lub inna powłokę antykorozyjną

    Proszę niezwłocznie poprawić pisownię we wszystkich postach, użyj przycisku "pisownia", pamiętaj o wielkich literach oraz znakach interpunkcyjnych. Nie kasować wpisów moderacyjnych. [ociz]
  • #12 11270201
    psilos1
    Poziom 32  
    G4 mają pełny ocynk (mój ma 12 lat i nie ma śladu korozji )Co do brania oleju -biorą śladowe ilości (jak wszystkie silniki).Ja wymieniam olej co 15 tys (od nowości na Motul V300 5W30)i nie muszę dolewać .
  • REKLAMA
  • #13 11270697
    MoniTOX
    Poziom 27  
    psilos1 napisał:
    G4 mają pełny ocynk

    Coo? Golf IV to jeden z najgorszych zgniłków w tej kategorii samochodów.
    Tylna klapa, przednie tylne nadkola, dolne pasy drzwiowe.
  • #14 11270731
    psilos1
    Poziom 32  
    MoniTOX napisał:
    psilos1 napisał:
    G4 mają pełny ocynk

    Coo? Golf IV to jeden z najgorszych zgniłków w tej kategorii samochodów.
    Tylna klapa, przednie tylne nadkola, dolne pasy drzwiowe.

    Chyba pomyliłeś czwórkę z trójką G4 ma pełny ocynk .
    Link[/syntax]
  • #15 11273440
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    psilos1 napisał:
    Najwiekszym problemem jest zamarzająca odma (1.4 16 v


    Ale tylko pół roku z tym jest problem , drugie poł roku jest ok.

    Jeśli jest problem i nie usunięty to kończy sie to wodą na dnie miski olejowej i zatarciem w piękny mroźny dzień...
    A spróbujcie znaleźć ten silnik w dobrym stanie! Realnie 3-5 tys trzeba szykować wraz z ogarnięciem. Za ta kasę można kupić prawie każdy silnik V6, V8, a "zwykłe"( te co sie nie sypią) to i ze 2 szt.
    Z mojego doświadczenia "amatorami" tego typu aut sa głównie młodzi ludzie ( mit golfa wyssany chyba z mlekiem matki), którzy nie maja za wielkiego doświadczenia i jadą pomimo zapalonej kontrolki ciśnienia oleju.

    Reasumując można kupić dużo taniej dużo lepsze auto...
  • #16 11273610
    psilos1
    Poziom 32  
    andrzej lukaszewicz napisał:
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    psilos1 napisał:
    Najwiekszym problemem jest zamarzająca odma (1.4 16 v


    Ale tylko pół roku z tym jest problem , drugie poł roku jest ok.

    Jeśli jest problem i nie usunięty to kończy sie to wodą na dnie miski olejowej i zatarciem w piękny mroźny dzień...

    Problem występował w silnilach z pierwszych lat produkcji,pózniej założyli podgrzewacz na odmę .Posrednią winę ponoszą właściciele oraz warsztaty lejące do silników byle jaki olej .W specyfikacjach VW podają do tego silnika syntetyk 5W30 na którym problem praktycznie nie występuje .
  • #17 11275752
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    psilos1 napisał:
    Problem występował w silnilach z pierwszych lat produkcji,pózniej założyli podgrzewacz na odmę


    Który daje zysk jakieś -30% bo to podgrzewacz 3W ale daje potężną zwężke odmy która tam zamarznie.
    Czyli jeszcze bardziej spie...... kartoflowoza.
  • #18 11275814
    psilos1
    Poziom 32  
    Nie spotkałem się osobiście z zamarzniętą podgrzewaną odmą ,poza tym temat można dość łatwo ogarnąć :Link
  • #19 11290462
    Krzycho_L
    Poziom 14  
    Ja mam golfa IV 2.0 8V AQY i silnikowo nie mam żadnych problemów, a najechane mam 220 tyś. Gazu nigdy nie widział, więc może dlatego ;)
  • #20 11290486
    psilos1
    Poziom 32  
    Krzycho_L napisał:
    Ja mam golfa IV 2.0 8V AQY i silnikowo nie mam żadnych problemów, a najechane mam 220 tyś. Gazu nigdy nie widział, więc może dlatego ;)

    W tym silniku VW zastosował wadliwe trzyczesciowe pierścienie które zapiekając się powodują zwiększony apetyt na olej.Z moich obserwacji wynika że winnym zapiekania pierścieni jest używane kiepskich olei mineralnych .W samochodach jeżdżących na syntetykach mimo czasami dużego przebiegu problem praktycznie nie występuje.
  • #21 11290496
    Krzycho_L
    Poziom 14  
    Ja jeżdżę na półsyntetyku 10W-40 od roku. A w Niemczech na czym jeździł to nie mam pojęcia.
  • #22 12352958
    psilos1
    Poziom 32  
    Odkopię ponieważ temat nadal aktualny
    Wiekszym problemem są awaryjne skrzynie biegów a konkretnie zrywające się nity mechanizmu różnicowego.
  • #23 12354547
    Krzycho_L
    Poziom 14  
    Ja swojego zagazowałem, najechałem jeszcze 20 tyś no i apetyt na olej ma niestety.
REKLAMA