Załączam dwa zdjęcia mojego przepływomierza i opisuję moje dotychczasowe działania. Pozbierałem informacje o działaniu tego przepływomierza uwzględniając, że identyczny jest stosowany w silnikach 1.6 litra HDI w Peugeot'ach i Citroen'ach. przy czym mój jest z firmy Pierburg a tamte, przynajmniej te, które zobaczyłem, były z firmy Sensata. Wszystkie one, niezależnie od producenta, miały te same oznaczenia cyfrowo-literowe. Jedno zdjęcie zrobiłem tak, że widać na nim numeracje styków złącza, czujnik temperatury oraz metalową płytkę - radiator. Opis pinów złącza jest następujący:
1 - wyjście czujnika temperatury
2 - masa
3 - NC - nie wykorzystywana
4 - +12V
5 - wyjście przepływomierza.
Ad/1 Czujnik temperatury to chyba termistor NTC (przy temperaturze około 18°C miał rezystancję ok. 3,3 kOhm; żeby się upewnić trzeba by zdjąć charakterystykę, ale nie miałem na razie czasu tego zrobić).
Ad/5 Sam przepływomierz składa się układu elektronicznego, rezystancji grzejnika, własnego czujnika temperatury. Z tego co wyczytałem wynika, że temperatura metalowej płytki jest utrzymywana na poziomie ok. 100°C a sygnał wyjściowy jest impulsowy o częstotliwości od 5 kHz do 1 kHz, przy czym ze wzrostem przepływu powietrza częstotliwość się zmniejsza.
Sprawdziłem oscyloskopem sygnał na pinie 5 i rzeczywiście na biegu jałowym silnika były impulsy o częstotliwości z podanego wyżej zakresu, ale o bardzo małej amplitudzie rzędu 0,1V. Tak niski poziom sygnału jest podejrzany, ale być może mój lichy oscyloskop tak obciąża to wyjście. Podmieniłem przepływomierz na używany identyczny (tego samego producenta), ale nadal jest problem. Pierwszego dnia po podmianie było lepiej, prawie dobrze, ale na drugi dzień znowu brakowało przyspieszenia i pojawiły się błędy takie jak po odłączeniu wtyczki przepływomierza, tzn. P0100 i P0102. Pomyślałem, że może złącze nie kontaktować albo może być przełamany jeden z przewodów. Sprawdziłem omomierzem, ale nic nie wykryłem.
Nadal jest jak było, tzn. jak chcę jechać normalnie to odłączam przepływomierz. Z podłączonym przepływomierzem jest różnie, na ogół źle. Zacząłem się zastanawiać czy jest możliwość,że może być uszkodzone wyjście/wejście na sterowniku (komputerze) silnika. Gdyby po odłączeniu przepływomierza auto nie jechało normalnie, to szukałbym innej przyczyny. Być może i tak będę musiał to zrobić w tym stanie rzeczy.
Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.
