Witam.
Samochód z 2003 roku z systemem BOSCH EDC15C - załączony schemat chyba nie do końca zgodny (w układzie występują 3 grzałki nurnikowe).
Problem polega na tym, że w oparciu o odczytany kod usterki "DF124 - Przekaźnik grzałki 1, zwarcie do plusa zasilania - Stały", podjąłem niefortunną próbę sprawdzenia przekaźnika "na krótko" napięciem 12 V z akumulatora, czym jestem przekonany go zniszczyłem (15 zł używany na allegro).
Przekaźnik chyba wysterowany tranzystorem ze sterownika (sądzę tak na podstawie zastosowania w nim diody zabezpieczającej przed przepięciem), może błąd polegał na ty, ze podałem za wysokie napięcie wysterowania?
Proszę o uwagi i spostrzeżenia bardziej doświadczonych kolegów, gdyż nic bliższego na ten temat nie znalazłem...
Pozdrawiam.
Ps. Rezystancja na przekaźniku (miedzy 85 i 86) przed "próbą" 70 ohm, po uszkodzeniu około 1 ohma

Samochód z 2003 roku z systemem BOSCH EDC15C - załączony schemat chyba nie do końca zgodny (w układzie występują 3 grzałki nurnikowe).
Problem polega na tym, że w oparciu o odczytany kod usterki "DF124 - Przekaźnik grzałki 1, zwarcie do plusa zasilania - Stały", podjąłem niefortunną próbę sprawdzenia przekaźnika "na krótko" napięciem 12 V z akumulatora, czym jestem przekonany go zniszczyłem (15 zł używany na allegro).
Przekaźnik chyba wysterowany tranzystorem ze sterownika (sądzę tak na podstawie zastosowania w nim diody zabezpieczającej przed przepięciem), może błąd polegał na ty, ze podałem za wysokie napięcie wysterowania?
Proszę o uwagi i spostrzeżenia bardziej doświadczonych kolegów, gdyż nic bliższego na ten temat nie znalazłem...
Pozdrawiam.
Ps. Rezystancja na przekaźniku (miedzy 85 i 86) przed "próbą" 70 ohm, po uszkodzeniu około 1 ohma