logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nissan Note 1.4 - Check Engine - katalizator, sonda lambda, coś innego?

patafian2000 31 Sie 2012 09:15 14724 7
REKLAMA
  • #1 11263916
    patafian2000
    Poziom 2  
    Nissan Note 1.4 benzyna 2009 r
    Zapala mi się żółta kontrolka check engine, czasami po przejechaniu kilkuset kilometrów gaśnie.
    Gdy ją gaszę z poziomu problemu diagnostycznego, potrafi się nie zapalać przez setki kilometrów i nagle się pojawia.

    Disgnostic Trouble Codes and Definitions
    
    Stored DTC (S)
    P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    Pending DTC (S) Detected During Current or Last Completed Driving Cycle
    
    ----
    Freeze Frame Data
    
    P0420 is the DTC that caused this Freeze Frame Data to be Stored
    Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
    
    Fuel System 1 Status			Closed Loop Control using Oxygen Sensor - Normal
    Calculated Load					43,1 %
    Coolant Temperature				91 Deg C					195.8 Deg D
    Short Term Fuel Trim Bank 1		0,00 %
    Long Term Fuel Trim Bank 1		3,91 %						Rich(+)
    Engine Speed					3125,000 Rpm
    Vegicle Speed					106 Kmh						66 Mph
    
    ----
    Oxygen Sensor Data 1 - na postoju
    
    Oxygen 
    Bank 1 Sensor 1					0,550 V
    Short Term Fuel Trim				2,34 %
    
    Bank 1 Sensor 2					0,290 V
    Short Term Fuel Trim
    
    Oxygen Sensor 3
    Short Term Fuel Trim
    
    Oxygen Sensor 4
    Short Term Fuel Trim
    

    Co może boleć mojego Nissana. Sonda lambda? Katalizator? - oby nie.

    pozdr.
  • REKLAMA
  • #2 11263953
    matroxi
    Poziom 14  
    W swojej Corsie z 2005roku mam takie same objawy jak Ty, wymieniłem sondę Lambda i nadal to samo :cry: i nadal borykam się z tym problemem
  • REKLAMA
  • #3 11264026
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Musisz zobaczyć jak faluje druga sonda. Jeśli napięcie zmienia się w podobnym zakresie jak na pierwszej to niestety katalizator, jeśli ten zakres jest bardzo wąski to jest szansa że coś innego.
  • #4 11266443
    lukado1
    Poziom 20  
    wymień katalizator
  • #5 11267093
    patafian2000
    Poziom 2  
    Mógłbyś coś więcej na ten temat napisać? Po czym wnioskujesz że to katalizator?
  • REKLAMA
  • #6 11289898
    darek72
    Poziom 11  
    Ja w swojej corollce wpakowałem cos takiego.
    Link
    I problem z głowy p420 już nie wyskakuje.
  • REKLAMA
  • #7 11295622
    patafian2000
    Poziom 2  
    Sam sprzedajesz te emulatory czy dostajesz dolę od sztuki link ?
    Szczerze mówiąc wolałbym znaleźć przyczynę problemów niż w ten sposób je obchodzić.
  • #8 11296132
    darek72
    Poziom 11  
    To jak masz czytnik OBD to diagnoza jest przeciez prosta.
    Poza odczytem kodów błedów - gdzie P0420 mówi jednoznacznie o wypalonym kacie, popatrza na przebiegi sondy za katalizatorem - tu od razu widzać, czy to błąd sondy, czy katalizatora.
    Za katem są tylko sondy napięciowe (1V-we w 90%-tach) - wiec przebiegu są proste do analizy - sonda powinna pracowac od 0,2 do 0,8 V.
    Jeżeli przebieg sondy za katem jest podobny do tej przed katem to wypalony katalizator.

    Mnie tam nie było stac na nowe dwa katalizatory w Astrze i Corolli. Więc jak pisałem wmontowałem emulatory.
REKLAMA