Witam!!!
Mam takie pytanko.Czy klapka domykająca dopływ powietrza na ssaniu (ta u góry gaźnika) jest używana tylko podczas ssania czy też w trakcie normalnej jazdy też coś nią steruje. Ma z nią problem.Gdy są mroźne dni zacina się i jest cały czas otwarta.No i wiadomo ciężko odpalić.Ale nie wtym rzecz.Kiedy sie zatnie i jakoś odpale i autko się rozgrzeje to traci moc.Tak jakby dostawał zbyt dużą dawke powietrza. Kiedy zaś ją odblokuje dostaje powera.(Oczywiście pisze o jeżdźe bez ssania na rozgrzanym motorze.)
Poza tym mam drugie pytanko-sonda lambda.
Jeżeli podaje sygnał na centralke ~1V to dawka paliwa jest zmniejszana czy zwiększana.Rozumiem że 1V to mieszanka bogata.Tylko jak w tej sytuacji zachowuje się centralka. Co ona robi przy takim sygnale.Ma zamiar wykonać emulator sondy i Nie wiem jak go ustawić . Czy ~ 1V czy też 0V. Czy wpłynie to na dynamike jazdy i zużycie paliwka.Moja sonda jest niepewna gdyż urwał się kabel i jest lutowany.
Bardzo prosze o podpowiedzi.
Pozdro.
Pufan!!!
Mam takie pytanko.Czy klapka domykająca dopływ powietrza na ssaniu (ta u góry gaźnika) jest używana tylko podczas ssania czy też w trakcie normalnej jazdy też coś nią steruje. Ma z nią problem.Gdy są mroźne dni zacina się i jest cały czas otwarta.No i wiadomo ciężko odpalić.Ale nie wtym rzecz.Kiedy sie zatnie i jakoś odpale i autko się rozgrzeje to traci moc.Tak jakby dostawał zbyt dużą dawke powietrza. Kiedy zaś ją odblokuje dostaje powera.(Oczywiście pisze o jeżdźe bez ssania na rozgrzanym motorze.)
Poza tym mam drugie pytanko-sonda lambda.
Jeżeli podaje sygnał na centralke ~1V to dawka paliwa jest zmniejszana czy zwiększana.Rozumiem że 1V to mieszanka bogata.Tylko jak w tej sytuacji zachowuje się centralka. Co ona robi przy takim sygnale.Ma zamiar wykonać emulator sondy i Nie wiem jak go ustawić . Czy ~ 1V czy też 0V. Czy wpłynie to na dynamike jazdy i zużycie paliwka.Moja sonda jest niepewna gdyż urwał się kabel i jest lutowany.
Bardzo prosze o podpowiedzi.
Pozdro.
Pufan!!!