witam wszystkich auto crafter 2,5 2007rok
Auto przyjechało na brak mocy.
problem taki że brak odpowiedniej ilości podciśnienia po zaworku n75,a przed zaworkiem jest pond -500,a po zaworku już na przewodzie do turbo jest około -360. jeśli zatkam trzeci przewód (upustowy) od zaworka to mamy odpowiednią ilości podciśnienia i sztanga turbo schodzi jak powinna na sam dół,a tak zostaje trochę wyżej i brak odpowiedniego doładowania.Brak błędów,a diagnozuje Vcp
+k oraz Cdif, a jedynie jak robię diagnozę Vcds-em przez OBD to jest błąd p2bac jako kod obecny,a jako stały niczego nie widzi,a jak normalnie wchodzę w Craftera i silnik to pokazuje 000000-Zarezerwowanie przez ISO 15031-6
P0000-000-2005-nie idzie go skasować.
Co zrobiłem to sprawdzone podciśnienie wymienione wężyki nowe zaworki n75 (kilka ich miałem) nowy egr na próbę skręcona sztanga turbo i ledwo podchodzi do 2100 mbar na próbie drogowej czyli 3 bieg i gaz od 1500obrotów.
Jedno co ciekawe podłączyłem manometr w przewód podciśnienia do turba i wykonałem jazdę,a tu jeśli jadę spokojnie to mam -360,a jak przyspieszam to mam -500 i tylko pojawi się doładowanie około 1800mbar to manometr spada na -360.
Turbo późno wstaje około 2600obrotów.
Auto przyjechało na brak mocy.
problem taki że brak odpowiedniej ilości podciśnienia po zaworku n75,a przed zaworkiem jest pond -500,a po zaworku już na przewodzie do turbo jest około -360. jeśli zatkam trzeci przewód (upustowy) od zaworka to mamy odpowiednią ilości podciśnienia i sztanga turbo schodzi jak powinna na sam dół,a tak zostaje trochę wyżej i brak odpowiedniego doładowania.Brak błędów,a diagnozuje Vcp
+k oraz Cdif, a jedynie jak robię diagnozę Vcds-em przez OBD to jest błąd p2bac jako kod obecny,a jako stały niczego nie widzi,a jak normalnie wchodzę w Craftera i silnik to pokazuje 000000-Zarezerwowanie przez ISO 15031-6
P0000-000-2005-nie idzie go skasować.
Co zrobiłem to sprawdzone podciśnienie wymienione wężyki nowe zaworki n75 (kilka ich miałem) nowy egr na próbę skręcona sztanga turbo i ledwo podchodzi do 2100 mbar na próbie drogowej czyli 3 bieg i gaz od 1500obrotów.
Jedno co ciekawe podłączyłem manometr w przewód podciśnienia do turba i wykonałem jazdę,a tu jeśli jadę spokojnie to mam -360,a jak przyspieszam to mam -500 i tylko pojawi się doładowanie około 1800mbar to manometr spada na -360.
Turbo późno wstaje około 2600obrotów.