Witam , moje pytania są, odnośnie wysokiego napięcia. W moim samochodzie dzieją się rzeczy tego typu ,że samochód przerywa przy niskich obrotach jak by wypadał jakiś zapłon czasem trochę bardziej a czasem mniej.
Drugi objaw jest taki ,gdy samochód nie złapie temperatury jest dynamiczny i mogę kręcić wieksze obroty bez problemu jeżeli złapie normalną temperaturę i daje max but to dochodzi do 3,5tyś obroty skaczą samochód przerywa, strzela , gdy jest bardziej wilgotno na dworze objaw nasila się.
Zacząłem wymieniać elementy zapłonowe tj. cewka,przewody,kopułka,rozdzielacz,świece.
Nie kupowałem tanich zamienników wiec myślę ,że powinno być ok wszystko z tymi częściami.
Mam jeszcze moduł zapłonowy wiec pytanie czy ten moduł może mieć jakieś przebicie czy może jak by miał przestać działać to by nie działał? Drugie pytanie jeśli zmniejszę odstęp n elektrodach świeć to iskra będzie mocniejsza i ma szanse być lepiej? Czy może gorzej?
Kolejne pytanie jest takie czy może być to objaw jakiś nieszczelności ze strony układu powietrznego, bo jeśli jest większa wilgotność to się nasila. Czy zasysane powietrze ma duży wpływ na zapłon? Jakie są objawy jak jest go zbyt mało przy zapłonie a jakie gdy jest go dużo?
Dodam ,że samochód ma LPG sekwencje lecz na
PB i LPG jest ten sam problem lecz na PB odczuwalny w troszkę mniejszym stopniu
Za pomoc i zainteresowanie tematem z góry dziękuje.
Drugi objaw jest taki ,gdy samochód nie złapie temperatury jest dynamiczny i mogę kręcić wieksze obroty bez problemu jeżeli złapie normalną temperaturę i daje max but to dochodzi do 3,5tyś obroty skaczą samochód przerywa, strzela , gdy jest bardziej wilgotno na dworze objaw nasila się.
Zacząłem wymieniać elementy zapłonowe tj. cewka,przewody,kopułka,rozdzielacz,świece.
Nie kupowałem tanich zamienników wiec myślę ,że powinno być ok wszystko z tymi częściami.
Mam jeszcze moduł zapłonowy wiec pytanie czy ten moduł może mieć jakieś przebicie czy może jak by miał przestać działać to by nie działał? Drugie pytanie jeśli zmniejszę odstęp n elektrodach świeć to iskra będzie mocniejsza i ma szanse być lepiej? Czy może gorzej?
Kolejne pytanie jest takie czy może być to objaw jakiś nieszczelności ze strony układu powietrznego, bo jeśli jest większa wilgotność to się nasila. Czy zasysane powietrze ma duży wpływ na zapłon? Jakie są objawy jak jest go zbyt mało przy zapłonie a jakie gdy jest go dużo?
Dodam ,że samochód ma LPG sekwencje lecz na
PB i LPG jest ten sam problem lecz na PB odczuwalny w troszkę mniejszym stopniu
Za pomoc i zainteresowanie tematem z góry dziękuje.