logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat 2001 130km - Uciekająca woda i twarde węże

Pati 14 Wrz 2012 09:23 14325 9
REKLAMA
  • #1 11309608
    Pati
    Poziom 27  
    Witam!

    U mnie w pasacie 1.9TDI 130km 2001 290 tyś km są następujące objawy:

    - Jakieś 4 m-ce temu zaczęło ubywać płynu w układzie chłodzenia.
    - Lato wiec dolewałem wody, ubytek zazwyczaj około 1 litra na 400km.
    - Komunikat o niskim stanie wody zazwyczaj pojawia się na drugi dzień po odpaleniu rano po dłuższej jeździe poprzedniego dnia.
    - Węże twarde, po odkręceniu korka duża dekompresja i podnosi się poziom w zbiorniczku o około 2 cm.
    - Brak "masła" na korku oleju.
    - czarny nalot na powierzchni wody w zbiorniku, który osadza się na ściankach zbiornika.
    - Temperatura silnika w porządku, poza momentami gdy dam mu 180km/h to zauważyłem że znacznie wzrosła więc dałem spokój.
    - Chłodnica oleju ominięta, efektu brak.
    - Nie zauważyłem jakiegoś nadmiernego parowania z tłumika.

    Diagnoza niby oczywista też jak dla mnie - uszczelka, ale zanim przystąpię do wymiany to chciałbym się upewnić, może ktoś miał takie objawy.

    Kolejna sprawa: Trochę poczytałem i widzę, że niektórzy twierdzą, że przyczyną może być pompa wody czy też inne jak termostat, korek wlewu, lecz jak na mój zmysł mechaniki to nie widzę tu takiej możliwości, aczkolwiek może zmysły mam słabe, bo prawdą jest, że jak go kupiłem i zrobiłem już 40tyś to rozrządu i pomp etc nie ruszałem.
  • REKLAMA
  • #2 11309790
    markslew
    Poziom 27  
    Zrob test na obecnosc CO2 w plynie chlodniczy, podpowie to nieco co do stanu uszczelki.
  • #3 11310162
    Pati
    Poziom 27  
    czym to zrobić?
  • REKLAMA
  • #4 11310168
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czujnikiem CO2. W ostateczności nosem - czy spalinami z płynu nie śmierdzi.
    Nie musi to tez być uszczelka. Może być pęknięta głowica.
  • REKLAMA
  • #5 11310174
    Pati
    Poziom 27  
    No to jeszcze gorzej. W sumie to kupie uszczelkę najwyżej i wymienię sam chyba sobie poradzę, a jak nie pójdzie to wtedy zdejmę znowu i zawiozę głowice do sprawdzenia, albo kupie drugą od razu one chyba nie są aż takie drogie. A uszczelkę i tak musiałbym wymieniać.
  • #6 11310347
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Po co tak ? Głowica po zdjęciu od razu do sprawdzenia na szczelność i ewentualnie do splanowania.
  • #7 11310365
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Głowica po zdjęciu ZAWSZE do sprawdzenia płaskości i ewentualnej korekcji. Do tego próba ciśnieniowa. Inaczej robota jest o kant d..y potłuc i to tylko nabijanie kosztów.
  • REKLAMA
  • #8 11376703
    Pati
    Poziom 27  
    Ominęłem chlodnice oleju, i teraz dalej węże są twarde, ale woda jakby znacznie mniej uciekała, no i osad ze zbiorniczka jakby się wyplukiwal powoli robi się czyściej. Temperatura widzę nie może osiągnąć 90st. Czy to może sugerowaćo problemie z termostatem???
  • #9 11378942
    andrend
    Poziom 26  
    To są typowe objawy pękniętej głowicy.
    Pozdrawiam.
  • #10 11486850
    kaniuss
    Poziom 11  
    Pati miałem identyczny przypadek z silnikiem AVB, jeździłem tak chyba rok, do zimy, jeśli mu nie wstawiłem to wiadomo płynu mniej wlewałem, ale zimą jak byłą 25 na minusie zaczeły sie problemy z ogrzewaniem, bo przy przyspieszaniu nagle przestawało dmuchać ciepłe powietrze i wiało zimne, musiałem z powrotem czekać aż układ się odpowietrzy, lub stanąć i odkręcić korek.
    Zaprowadziłem auto do serwisu i stwierdzili uszkodzenie głowicy.
    Wymieniłem silnik na AVF i nie bawiłem się w te naprawy.
    Węże twarde, zbiorniczek czarny w środku. Dmuchał powietrze w układ chłodzenia i dlatego płyn nie mógł się pchać przez nagrzewnicę w momencie przyspieszania.
    Wszystko logiczne.
    Długo też się oszukiwałem, że to może coś innego tańszego, ale im dłużej będziesz zwlekał , tym bardziej Twoje nerwy puszczają.
    Pozdr
REKLAMA