Vel satis 2,2dci 150km za małe ciśnienie po wymianie silnika

Witam! W styczniu wymieniłem silnik w Renault Vel Satis 2,2 dci 150km(rok 2002) nie pytajcie mnie dlaczego musiałem go wymienić-baaaardzo długa historia i suuuuper mechanik!!!! Po wymianie silnika nie mozna było odpalić auta przez około 2 miesiące i po bardzo dużym konflikcie z mechanikiem zabrałem autko na lawecie na własne podwórko gdzie odpaliłem go przy pomocy kolegi(powód-zapchana dysza na pompie wtryskowej)ale to nie koniec problemów...Przy wolnych obrotach silnika hamulec był twardy,przy wyższych normalny.Autko pojechało na kołach do innego mechanika-i tu powinno trafić na samym początku(wtedy zarówno silnik jak i wszystko to co zepsuł nam poprzedni Magik byłoby sprawne i nie wymienione)Nowy mechanik połączył przewody ciśnienia na "krótko"omijając zaworek-hamulec działa bdb ale pozostaje problem kopcenia auta i pojawiania się kontrolki i napisu-EINSPRITZUNG DEFEKT,auto w tym momencie słabnie i kopci na czarno.Wężyk ciśnienia od przepustnicy odłączony i zaślepiony,bo jak jest podłączony to auto gaśnie podczas jazdy(niebezpieczne)Turbina jest po regeneracji,pompa wtryskowa dobra,wtryski po sprawdzeniu ok.Jeżeli ktoś miał podobny problem z versalką to pomóżcie.

Szukać w pomieszanych przewodach podciśnienia, ten wężyk o którym piszesz na pewno powinien być gdzieś indziej, sam przy jakiejś pracy pomieszałem je, co właśnie powodowało gaśnięcie przy dodaniu gazu.

Nie mam pewności czy w tej wersji konnej są jeszcze klapy w kolektorze, również sterowane podciśnieniem.

Co do kontrolki, komputerek trza zapiąć, bo powodów może być mnóstwo.



Nie żebym się czepiał, ale stosuj jeszcze spację po znakach interpunkcyjnych, a będzie super

Komputer był podłączany i nic nie wykazuje. Co do przewodów to faktycznie może coś w tym jest. Dzięki

aga_buchwald wrote:

Komputer był podłączany i nic nie wykazuje.

Niemożliwe.
Albo słaby sprzęt, albo nie potraficie czytać.

Nie jestem pewien ale to chyba kontrolka od grzania świec żarowych.

Pewnie masz klapy w kolektorze ssącym uszkodzone, zobacz czy chodzą lekko a najlepiej wyciąg kolektor i zobacz w jakim są stanie, oczywiście najpierw doprowadz do porządku podciśnienia

Wydaje mi się, że raczej nie są to świece, bo gdy odpinam jeden z zaworków podciśnienia to natychmiast pojawia się napis Einspritzung defekt.Wracając do wymiany silnika to płyn chłodniczy szedł właśnie w kolektor ssący(silnik poprzedni)gdyż była uszkodzona niby głowica.

Zgadza się że są takie problemy z tymi głowicami, ale ja bym sprawdził te klapy tak jak ci wcześniej napisałem