logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Punto 75 1.2 1995r - Dziwne zachowanie gdy jest zimno

torwan19 15 Wrz 2012 14:33 1713 8
REKLAMA
  • #1 11313410
    torwan19
    Poziom 10  
    Witam

    Proszę o pomoc w rozwiązaniu dziwnych problemów z moim silnikiem

    Gdy jest zimno, odpalam samochód, wchodzi na obroty, po sekundzie obroty spadają do 400 i samochód gaśnie, dzieje się tak dwa razy, później obroty trzyma ok 1100-1200 i samochód równo pracuje. Gdy wyjadę z garażu, samochód zaczyna delikatnie przerywać, nie przyspiesza płynnie, przy tym obficie dymi na niebiesko.
    Po okoły 300 - 400 metrach dym ginie, samochód zaczyna normalnie przyspieszać.
    Żaden z powyższych problemów nie występuje gdy jest ciepło na dworze.

    W tamtym roku wymienione świece, kable, cewki, w tym roku czujnik temperatury do komputera, silnik krokowy. Wszystko było dobrze gdy było ciepło, a teraz jest to denerwujące. Mechanik sprawdzał czujniki i mówił, że wszystkie odczyty w normie.

    Macie jakieś pomysły?
  • REKLAMA
  • #2 11313445
    tzok
    Moderator Samochody
    Niebieski dym jednoznacznie wskazuje na olej... może z temperaturą to po prostu zbieg okoliczności. Pewnie puszczają uszczelniacza zaworowe i na postoju zbiera się na tłokach olej. Zobacz też jak wygląda obudowa przepustnicy i sama przepustnica - czy nie ma tam oleju z odmy.
  • #3 11313460
    torwan19
    Poziom 10  
    tzok napisał:
    Niebieski dym jednoznacznie wskazuje na olej... może z temperaturą to po prostu zbieg okoliczności. Pewnie puszczają uszczelniacza zaworowe i na postoju zbiera się na tłokach olej. Zobacz też jak wygląda obudowa przepustnicy i sama przepustnica - czy nie ma tam oleju z odmy.


    Jest trochę oleju w przepustnicy z odmy. O czym to świadczy?

    Jak wymienić uszczelniacze zaworowe? da to radę samemu zrobić?
  • REKLAMA
  • #4 11314570
    tzok
    Moderator Samochody
    torwan19 napisał:
    Jest trochę oleju w przepustnicy z odmy. O czym to świadczy?
    Trochę może być, ale np. na filtr powietrza ściekać nie powinno.

    torwan19 napisał:
    Jak wymienić uszczelniacze zaworowe? da to radę samemu zrobić?
    Wszystko da radę zrobić samemu - to tylko kwestia odpowiednich narzędzi i umiejętności... ale skoro zadajesz takie pytanie to raczej się za to nie bierz.
  • REKLAMA
  • #5 11314615
    torwan19
    Poziom 10  
    tzok napisał:
    torwan19 napisał:
    Jest trochę oleju w przepustnicy z odmy. O czym to świadczy?
    Trochę może być, ale np. na filtr powietrza ściekać nie powinno.


    Na filtr niestety ścieka. To też świadczy o uszkodzeniu uszczelniaczy?

    Oleju ubywa i on jest czarny, nawet 2-3 dni po wymianie. To tez wina uszczelniaczy zaworowych?
  • REKLAMA
  • #6 11314991
    tzok
    Moderator Samochody
    Obecność oleju na filtrze powietrza świadczy o przedmuchach ale czy są one z komory korbowej czy spod pokrywy rozrządu to nie rozróżnisz.
  • #7 11315028
    torwan19
    Poziom 10  
    tzok napisał:
    Obecność oleju na filtrze powietrza świadczy o przedmuchach ale czy są one z komory korbowej czy spod pokrywy rozrządu to nie rozróżnisz.


    Czyli silnik ogólnie do przejrzenia i naprawy uszczelniacze zaworowe i pierścienie tłokowe? Jaki może byc koszt tej zabawy?
  • #8 11315259
    tzok
    Moderator Samochody
    Pierścienie zgarniające jak są zapieczone to można wymienić, ale jeśli nie ma kompresji to darowałbym sobie remont silnika i szukał drugiego, bo kapitalny remont silnika przewyższa wartość auta. Sprawdź kompresję "na sucho" + próba olejowa.

    Wymiana samych pierścieni tłokowych bez szlifu cylindrów raczej nie ma sensu.
  • #9 11315553
    torwan19
    Poziom 10  
    tzok napisał:
    Pierścienie zgarniające jak są zapieczone to można wymienić, ale jeśli nie ma kompresji to darowałbym sobie remont silnika i szukał drugiego, bo kapitalny remont silnika przewyższa wartość auta. Sprawdź kompresję "na sucho" + próba olejowa.

    Wymiana samych pierścieni tłokowych bez szlifu cylindrów raczej nie ma sensu.


    Kompresje miałem sprawdzaną i była dobra.

    Czy sadze w oleju i jego ubywanie to może być wina uszczelniaczy zaworowych?

    Wymiana uszczelniaczy to duży koszt?
REKLAMA