logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

punto 1.1 - jak podpiac multimetr by pokazywal obroty

keczanin4ever 16 Wrz 2012 14:18 2190 23
REKLAMA
  • #1 11316596
    keczanin4ever
    Poziom 10  
    Witam jak podpiac multimetr by pokazywal obroty silnika wiem ze mozna kompa podlaczyc ale chcialbym wiedziec jak to wyglada z multimetrem, minus do masy na aku a plus?
  • REKLAMA
  • #2 11316610
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zwykłego multimetru nie podepniesz w ten sposób, są specjalne, samochodowe, z taką funkcją.
  • #5 11316657
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz bardzo dobry i przydatny sprzęt, musisz dorobić sobie do niego, coś w rodzaju mudułu zapłonowego i możesz wtedy podawać impulsy sterujące z ECU lub w innych autach gdzie cewka jest bez modułu wewnątrz, tak jak do tej pory podpinać na masę sterującą.
  • #6 11316668
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Może nie chcieć zadziałać prawidłowo - przewidziany do systemów zapłonowych z przerywaczem. Ja bym próbował do przewodu sygnałowego - masz jedną poczwórną cewkę, czy dwie podwójne?
  • REKLAMA
  • #7 11316684
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    robokop napisał:
    Może nie chcieć zadziałać prawidłowo -
    Nie zadziała, trzeba zrobić tak jak napisałem. Można wykorzystać jakiś moduł gotowy, np Golfa. Sam długo pracowałem na takim sprzęcie. Czasem miernik wskazówkowy jest niezastąpiony.
  • #8 11316692
    keczanin4ever
    Poziom 10  
    sa dwie cewki ale pawel mozna troszke jasniej jak z czym podpiac?
  • #9 11316728
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zobacz jak podpięty jest moduł zapłonowy w Golfie, chodzi o wzmocnienie sygnału wysterowania cewki! Konstrukcja prosta jak budowa cepa!
  • #10 11317754
    keczanin4ever
    Poziom 10  
    a móglbys mnie bardziej poprowadzic jak to wszystko i co polaczyc lub moze ktos cos robil podobnego jakos pokazac sory za takie moze dla ciebie proste pytania ale tego zabardzo nie ogarniam
  • #11 11318058
    tzok
    Moderator Samochody
    Z symbolu na mierniku wynika, że współpracuje z zapłonem przerywaczowym jak i elektronicznym.

    Do cewek dochodzi zasilanie po zapłonie (12V) i kluczowane impulsy masy...
  • #12 11318163
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    tzok napisał:
    Z symbolu na mierniku wynika, że współpracuje z zapłonem przerywaczowym jak i elektronicznym.

    Owszem, ale musisz go zapiąć do przewodu kluczującego uzwojenie pierwotne cewki. Jak wiesz, niektóre cewki mają własny "moduł zapłonowy" i tylko są wysterowane sygnałem z ECU. Miernik ten nie będzie prawidłowo wskazywał w takim układzie.
  • REKLAMA
  • #13 11318227
    tzok
    Moderator Samochody
    Ale mowa jest o Punto 55, a tam driver jest w ECU a cewka to cewka, a nie cewko-modułu. Jedyny problem to że są dwie podwójne cewki, a miernik chyba jest przystosowany tylko do pojedynczych, więc wskazania trzeba będzie dzielić przez 2.
  • #14 11318266
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli jest tak jak mówisz, na pamięć nie wiem, to jasne, że będzie wskazywało. Czemu dzielić? Są wszak dwa wysterowania, a podłączysz do jednego... Samo się dzieli...
  • #15 11318315
    autoas
    Poziom 42  
    Musiałby być przełącznik na 2taktowy lub 4taktowy bo inaczej pokaże o połowę mniejsze obroty
  • #16 11318380
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ale przecież to układ z iskrą traconą...
  • #17 11318389
    autoas
    Poziom 42  
    Ale cewki są dwie...
  • #18 11318391
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Z jednej strony dzieli się na dwie cewki a z drugiej, na każdej jest dwa razy więcej impulsów. Chyba, że spalanie następowałoby w jednej chwili na dwóch cylindrach. Co raczej wykluczam.
  • #19 11318403
    autoas
    Poziom 42  
    Impulsów jest tyle ile trzeba, tylko iskry są dwie "na raz", a podłaczyć się trzeba do pierwotnego...
  • #20 11318443
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Fakt, zamotałem się całkowicie. OCZYWIŚCIE MACIE RACJĘ. PRZEPRASZAM. Przecież jeden impuls generuje dwie iskry.
    autoas napisał:
    a podłaczyć się trzeba do pierwotnego...

    Oczywista oczywistość!
  • #21 11318603
    tzok
    Moderator Samochody
    Jeśli miernik jest przystosowany do tradycyjnego przerywaczowego, bezrozdzielaczowego układu z jedną cewką na cylinder, to w układzie z podwójną cewką i iskrą traconą będzie miał 2x więcej impulsów, jeśli natomiast jest przystosowany do układu z pojedynczą cewką i rozdzielaczem zapłonu to będzie miał 2x za mało impulsów.
  • REKLAMA
  • #22 11318664
    autoas
    Poziom 42  
    Tak czy inaczej obroty pokaże, można je sobie dopasować w "myśli" aby pasowało, ale i tak w dzisiejszych silnikach wpływu na nie nie mamy. Nie tak jak kiedyś, że była "śruba"...to były czasy...
    Więc ćwiczyć i testować można, ale sprzęt nadaje się do kosza, chyba że będzie naprawiać oldtimery...
  • #23 11318675
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie tak szybko z tym koszem, są tam i inne pomiary, a jak ładnie widać oscylację np lambdy. Miernik wychyłowy jest przydatny.
  • #24 11318703
    autoas
    Poziom 42  
    Przy bezwładności tego ustroju to i na pomiarach sondy też nie skorzysta, musiałaby być bardzo uszkodzona,... ale każdy decyduje sam....
REKLAMA