logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW/AUDI - Pompa ABS z ASR 8E0 614 111 AH, sterownik 0 273 004 358

skrzat 18 Wrz 2012 14:09 21291 21
REKLAMA
  • #1 11323209
    skrzat
    Poziom 11  
    Witam,
    Temat był już poruszany kilkakrotnie, ale nikt nie wniósł nic sensownego w tej sprawie, dlatego go odświeżam. Szukałem na polskich i zagranicznych stronach, ale także nie ma nic konkretnego. Sprawa wygląda następująca, padł mi sterownik pompy w VW Passat B5 1.9TDI ‘99 o numerze: 0 273 004 358, numer pompy ABS: 0 265 220 525 (… 526 i 527), 8E0 614 111 AH (AH – pompa z ABS i ASR). Powyższy model występował także w Audi A4, A6 i chyba w A8 w latach ’97-’00. Sterownik jest całkowicie martwy i nie można go już naprawić. Problem jest w tym, że ciężko dostać identyczną pompę (o pojedynczym sterowniku już nie wspominając) , a każdy handlarz przy okazji chce zarobić do przesady (występuje kilkukrotna różnica w cenie pomiędzy popularną pompą tylko z ABS). Pompa ma ASR, który i tak więcej szkodzi, niż robi pożytku, dlatego chciałbym wyciąć ASR i założyć sterownik od pompy tylko z ABS. W związku z tym mam następujące pytania:
    -Czy próbował ktoś założyć do takiej pompy 8E0 614 111 AH sterownik inny niż dedykowany (z samym ABS lub ABS i EDS) bez przerabiania wtyczek i gniazd pinów,
    - Czy można wyciąć ASR za pomocą VAG-COM lub jakoś go oszukać (wyczytałem, że ponoć VAGiem nie da rady, ale może komuś udało się),
    - Czy w przypadku podmiany innego sterownika będzie generowany tylko błąd ASR, czy nadal będzie problem z komunikacją (komputer na desce generuje alarm i blokuje dostępne funkcje).

    Świecenie samej kontrolki ASR nie stanowi dla mnie problemu, najważniejsze to dopasowanie sterownika i działający ABS. Dziękuje wszystkim za pomoc i pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 11323274
    fjodek
    Użytkownik obserwowany
    samego stero nie zalorzysz , inna całą pompe tak
  • REKLAMA
  • #3 11323335
    skrzat
    Poziom 11  
    fjodek napisał:
    samego stero nie zalorzysz , inna całą pompe tak


    A czy po rozłączeniu sterownika pompy ABS można jakoś "oszukać" komputer, żeby wyświetlały się normalnie wszystkie parametry na tablicy, bo patrzenie cały czas na "choinkę" trochę irytuje?
  • #4 11323646
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jaki problem podjechać do elektronika, samemu nic nie zdziałasz. Powiesz o co chodzi i wybierzesz najlepszą dla Ciebie opcję naprawy samochodu. Pompy ze sterownikiem, nie są takie drogie, można to zrobić na kilka sposobów. Potrzebny sprzęt i wiedza.
  • #5 11325724
    skrzat
    Poziom 11  
    Pawel wawa napisał:
    Jaki problem podjechać do elektronika, samemu nic nie zdziałasz. Powiesz o co chodzi i wybierzesz najlepszą dla Ciebie opcję naprawy samochodu. Pompy ze sterownikiem, nie są takie drogie, można to zrobić na kilka sposobów. Potrzebny sprzęt i wiedza.


    Niestety muszę stwierdzić, że poziom na forum elektrody zaniża się. Czasami śledzę pewne tematy i odpowiedzi nieraz są tak zbywające, a przecież po to chyba jest to forum, żeby zadawać pytania i pomagać innym. Pompę ABS sam sobie mogę przełożyć i zakodować VAGiem, jak również przepiąć lub przelutować wiązki. Chciałbym uzyskać konkretną odpowiedź, czy ktoś przekładał taką pompę bez przeróbek (chce zostawić starą wtyczkę na wypadek, gdybym kiedyś wrócił do starej pompy z kontrolą trakcji). Druga sprawa, co do warsztatów, to ostatnio trochę się najeździłem w innej sprawie i jak widzę poziom i podejście pracujących tam ludzi, to wolę sam pogrzebać, bo teraz każdemu zależy tylko na wyciąganiu kasy bez grama zaangażowania.
  • #6 11349012
    skrzat
    Poziom 11  
    Napisze krótki komentarz, bo pewnie jeszcze kilka osób przeczyta ten wątek w poszukiwaniu sterownika pompy Bosch z końcówką AH. Ogólnie radzę wszystkim poszukującym uzbroić się w cierpliwość, ponieważ spora część sępów zrobiła sobie niezły interes. Dochodzi do tego, że np. bardziej chodliwe części samochodowe (w tym także powyższa pompa) są wykupywane ze złomowisk, aukcji, ogłoszeń i innych źródeł, a potem sprzedawane z kilkukrotnym przebiciem (średnio na Allegro pompa z końcówką AH kosztuje 400-900zł). Jeżeli chodzi o naprawę sterownika, to wiele jest ogłoszeń, ale tylko nieliczni posługują się profesjonalnym sprzętem i umiejętnościami (dochodzi nawet do tego, że zimne luty w sterowniku naprawiają za pomocą zwykłego kleju elektroprzewodzącego, który kosztuje kilka złotych w sklepie). Zresztą czytając komentarze odnośnie naprawy sterowników, to jest grono osób zadowolonych, ale są też przypadki, że notorycznie trzeba było odsyłać sterownik do naprawy aż skończyło się na wymianie sterownika.
    Ten tym pompy był w VW Passat B5 na pompowtryskach (115kM), Audi A4 i A6 z silnikiem 2.5TDI na przełomie lat 1998-2000. Lepiej poczekać i szukać całych aut na części, bo jak ktoś wystawia taką pompę, to niestety zaraz ją ktoś wykupuje na handel, albo cena jest już z narzutem. W moim przypadku udało się po tygodniu poszukiwań znaleźć całą pompę ze sterownikiem za 120zł.
  • #7 11349407
    acer12345
    Poziom 10  
    Witam , mam pytanie odnośnie pompy ABS w Audi A6, 2000 rok a mianowicie przez jakiś czas ABS nie działał i postanowiłem oddać pompę do naprawy. Trwało to kilka dni ale udało się. Po podpięciu kostki wszystkie kontrolki zgasły, wydawało się że wszystko będzie ok. Ale przy pierwszej jeździe zauważyłem że w momencie gdy zdejmuję nogę z gazu ( nie dotykając hamulca ani sprzęgła i oczywiście wrzucony bieg) zaczyna delikatnie przyhamowywać, drży ( oprócz że jest to odczuwalne, widać jak lewarek się trzęsie), są to jakby takie "kangurki". Byłem na serwisie i tam twierdzą że jest to problem z dwumasem co wydaje mi się błędne bo w momencie gdy odłączam pompę wszystko jest w porządku, żadnych drgań ani przyhamowań. I tu zaczyna sie moje pytanie , co może byc przyczyną takiego zachowania auta. Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam :)
  • #8 11349421
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przyczyną jest wadliwe odczytanie prędkości poszczególnych kół. Zrób diagnostykę. Będzie to widać w teście drogowym.
  • #9 11349433
    acer12345
    Poziom 10  
    Okej tak zrobię , dzięki.
    Dam znać jak będzie wszystko wiadomo :)
  • REKLAMA
  • #10 12247744
    groszek28
    Poziom 11  
    Witam. Odświeżam temat. Mam Passata B5 z 2000r 1,9 tdi z manualną skrzynią ABS i ASR, w którym zamontowana jest pompa i sterownik o takich numerach jak w tytule wątku. Jakiś czas temu padł sterownik. Poszukałem po forach i znalazłem rozwiązanie, wg instrukcji dobrałem się do sterownika i skleiłem dwa wadliwe druciki klejem elpox 15. Po zamontowaniu sterownika do auta kontrolki zgasły. Problem pojawił się ponownie jak spadł śnieg. Jak koła łapały uślizg to załączał się ABS, ale tylko na ułamek sekundy i wywalało kontrolki i już ABS nie działał. Kontrolki gasły po ponownym uruchomieniu auta.
    Po podłączeniu vaga wyrzucało takie błędy:

    VAG-COM Version: Release 311.2-N

    Control Module Part Number: 8E0 614 111 AH
    Component and/or Version: ABS/ASR 5.3 FRONT D10
    Software Coding: 00012
    Work Shop Code: WSC 05314
    2 Faults Found:
    01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
    03-10 - No Signal - Intermittent
    18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller
    P1848 - 35-10 - - - Intermittent

    Błędy dało się skasować i nie pojawiały się do ponownego zadziałania ABS.
    Zastanawiałem się czy to nie problem z czujnikiem przy kole i jeden wymieniałem bo wydawał mi się podejrzany. Wszedłem w moduł ABS w vagu i w kanale 001 zrobiłem log podczas jazdy.

    Link

    Podczas logowania w momencie rozpędzenia się do prędkości około 24 km/h odzywał się sygnał dźwiękowy i zrywało połączenie z vagiem.

    Potem po którymś razie zadziałania ABS kontrolki zaczęły świecić cały czas i straciłem połaczenie z modułem ABS na stałe, co wskazuje wg tego co wyczytałem na forach, że sterownik znów padł (zresztą było tak przed naprawą).
    Zrobiłem test vagiem i dostałem takie błędy:

    VAG-COM Version: Release 311.2-N


    Chassis Type: 3B - VW Passat B5
    Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 038 906 019 CD
    Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1042
    Coding: 00002
    Shop #: WSC 05311
    1 Fault Found:
    18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
    P1649 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: N/A

    Address 08 -------------------------------------------------------
    Controller: 3B1 907 044 D
    Component: CLIMATRONIC D2.1
    Coding: 05000
    Shop #: WSC 05311
    No fault code found.

    Skipping Address 15-Airbags

    Address 17 -------------------------------------------------------
    Controller: 3B0 920 802 A
    Component: B5-KOMBIINSTR. VDO V22
    Coding: 05145
    Shop #: WSC 19411
    IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2107727
    1 Fault Found:
    01316 - ABS Control Module
    49-00 - No Communications

    Address 19 -------------------------------------------------------
    Controller: 6N0 909 901
    Component: Gateway K<->CAN 0001
    Coding: 00006
    Shop #: WSC 05314
    1 Fault Found:
    01316 - ABS Control Module
    49-00 - No Communications

    Ponownie wymontowałem sterownik i sprawdziłem połączenia. Wydaje się, że nie ma przerwy na tych dwóch naprawionych przeze mnie drucikach. Zastanawia mnie jedno, że pomiędzy sąsiednimi, zaznaczonymi na zdjęciu płytkami jest połączenie. Od góry, pod lupą nie widzę żeby coś je łączyło, może wewnątrz coś zwiera, a może tak ma być?

    VW/AUDI - Pompa ABS z ASR 8E0 614 111 AH, sterownik 0 273 004 358

    Gdzie szukać przyczyny niedziałającego ABS-u? Sprawdziłem bezpieczniki, poza jednym (tym 50A pod kierownicą), światła stop są, akumulator sprawdzałem w serwisie co się zajmuje akumulatorami i jest ok.
    Jak czytam to forum to jest tu kilka mądrych głów, może ktoś mnie naprowadzi co jeszcze sprawdzić?
  • #11 12442480
    dan0031
    Poziom 11  
    Witam, odgrzeję temat.

    Mam problem z moim Passatem B5, ABS nie widzi tylnego prawego czujnika.
    Sprawdziłem czujkę i jest OK, cały czas pokazuje ten błąd mimo że odpiąłem też lewy tył.

    Przedzwoniłem kable i jest OK. Próbowałem szukać przekaźniki ale nie wiem które to są..
    Sterownik wydaje się OK bo bez problemu łączy się z VAG-iem.

    Pomocy!
  • REKLAMA
  • #12 12442525
    dob12
    Poziom 21  
    A w blokach pomiarowych sprawdzałeś czy jest połączenie z czujnikami
  • #13 12442701
    dan0031
    Poziom 11  
    Nie sprawdziłem.. Jak to zrobić?

    Ale po odpięciu lewego tyłu VAG nie zauważył różnicy, cały czas dawał błąd na prawy tył. Gdy wykręciłem piastę z prawego tyłu i podpiąłem pod kostkę jako lewy tył to VAG również nie widział różnicy.. Więc uważam, że sterownik coś nie widzi czujek.
  • #14 12442792
    dob12
    Poziom 21  
    Vag to nie tylko odczyt błędów ale przede wszystkim do diagnostyki i sprawdzania poszczególnych podzespołów.

    dan0031 napisał:
    Ale po odpięciu lewego tyłu VAG nie zauważył różnicy, cały czas dawał błąd na prawy tył.


    Dlatego napisałem aby sprawdzić to blokach pomiarowych.przepinając czujniki,
    Jeśli po przepięciu czujników nadal nie ma komunikacji na jednym z nich ,to trzeba sprawdzić przewody idące od czujnika do sterownika ,i nie multimetrem tylko mocną żarówką.

    ABS,meas block,i tam w początkowych grupach nie pamiętam dokładnie w której,są prędkości poszczególnych kół,,wartość na postoju ma wynosić 1 (co oznacza że sterownik ma komunikacje z czujnikiem ,jeśli jest 0 nie ma komunikacji
  • #15 12442828
    dan0031
    Poziom 11  
    Jeśli robię pomiar z kostki do sterownika i wychodzi mi ok. 1,2 kOm a po odpięciu czujki robię pomiar i jest przerwa to chyba świadczy o tym, że kabelki są ok, prawda?

    Myślę, że nie mam tak zaawansowanego sprzętu by chodzić po blokach w VAG-u. Mam tylko kabelek za 20 zeta i program Polski VAG 4.9.
  • #16 12442861
    dob12
    Poziom 21  
    On też to potrafi ;-),
    abs,bloki pomiarowe,

    Ps." chodzenie "po blokach pomiarowych jest bezpieczne w przeciwieństwie do nastaw podstawowych. :-)
  • #17 12442896
    dan0031
    Poziom 11  
    Spróbuję jutro. A co jeśli nie będzie widział połączenia?
  • #18 12442919
    dob12
    Poziom 21  
    Wtedy by wypadało przepiąć te ten czujnik ale w kostce od sterownika pod wejście czujnika którego widzi,jeśli tam go też nie zobaczy to wina leży w wiązce,jeśli jednak tam go zobaczy ,oznaczać to może uszkodzenie serownika.
  • #19 12571034
    nico851
    Poziom 13  
    Witam mam jakiś dziwny problem z moim passatem wyjechałem dzisiaj z garażu i w czasie jazdy zaczęła mi mrugać kontrolka od hamulca i świeci się abs w tym czasie przestają działać zegary, el. szyby, lusterka i nie wiem co jeszcze... Zatrzymałem się i puściłem gaz uspokoiło się delikatnie wciskam gaz dalej to samo znowu puszczam spokój o co tu chodzi? Co ma do tego gaz? Ciężko mi się połączyć z absem ale jak już się połączył to brak błędów a po chwili nowy odczyt i cała litania dwa pierwsze nie znany kod później coś przekaźnik pompy absu i jeszcze czujnik rezerwy paliwa. Ale dziwne to dla mnie bo co to do tego ma. Nie wiem już sam. Bezpieczniki na pewno dobre bo to raz działa dobrze raz nie. a samo to że jak odpale po dłuższej chwili to chwile chodzi i po chwili gasną zegary i cała reszta. I śmierdzi w tym czasie jak by się instalacja przejarała w okolicy alternatora tam czuc.
  • #20 12574513
    nico851
    Poziom 13  
    Witam ponownie jeżeli komuś się dzieją podobne cyrki jak w moim wyżej poście to problem rozwiązany padł regulator napięcia, hehe aż dziwne że takie rzeczy mogą występować przy padniętym regulatorze.
  • #21 15054510
    groszek28
    Poziom 11  
    groszek28 napisał:
    Gdzie szukać przyczyny niedziałającego ABS-u? Sprawdziłem bezpieczniki, poza jednym (tym 50A pod kierownicą), światła stop są, akumulator sprawdzałem w serwisie co się zajmuje akumulatorami i jest ok.
    Jak czytam to forum to jest tu kilka mądrych głów, może ktoś mnie naprowadzi co jeszcze sprawdzić?


    Odgrzebuję. Sterownik został naprawiony przez elektryka. Uszkodzone było w nim połączenie tych dwóch srebrnych kabelków i po zlutowaniu ich od dwóch lat działa i mam nadzieję, ze tak zostanie :wink:
  • #22 18442600
    kamyyyyl
    Poziom 4  
    Witam, temat już stary ale jary😆,Czy ktoś może mi w skrócie podpowiedzieć ewentualnie w dalszej części podać mi linki do lektury odnośnie kodowania .Czy mając sterownik 8eo 614 111 b w A6 C5 da rady zamontować pompę obojętnie jaką tak aby miała ABS tylko i działał fis bez wykrzyknika ,czy zakupując dajmy na to, pompę 8eo 614 111 ab zakodować ją Wagiem.Przepraszam za podpięcie się pod temat. Ale jestem za miedzą w trasie nie mam kompa i ciężko na tym telefonie coś osiągnąć .
REKLAMA