logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 306 - Praca pompy paliwa po zgaszeniu zapłonu.

lolek2305 20 Wrz 2012 04:53 7665 33
REKLAMA
  • #1 11328980
    lolek2305
    Poziom 9  
    Witam
    Ostatnimi czasy w moim samochodzie zaczęło przybywać oleju. Wizyty u dwóch Mechaników i sprawdzanie usterek mechanicznych nie przyniosło rezultatu, wszystko wydaje się być ok. Jedyną dziwna rzeczą jest pracująca pompa paliwa po wyłączeniu zapłonu. Pracuje ona 4 razy bez względu czy samochód był uruchomiony czy tylko przekręcony kluczyk. Praca polega na dobiciu ciśnienia 4 razy w krótkich odstępach czasu ok 1 minuty Czy ta pracująca pompka może robić jakiegoś rodzaju zwarcie i otwierać wtryski?? Dodam że dziwna praca pompki jest odkąd mam samochód a oleju przybywa od niedawna. W oleju na pewno jest benzyna a nie płyn chłodniczy.
  • REKLAMA
  • #2 11329039
    kybernetes
    Poziom 39  
    lolek2305 napisał:
    Czy ta pracująca pompka może robić jakiegoś rodzaju zwarcie i otwierać wtryski?

    Nie może.
  • #3 11329093
    digger123
    Poziom 16  
    Może pierścieniami paliwo dostaje się do oleju, trzeba by to było sprawdzić.
  • REKLAMA
  • #4 11381717
    lolek2305
    Poziom 9  
    Samochód był u dwóch mechaników i żaden nie stwierdził usterki. Ciśnienie na tłokach jest odpowiednie. Ale czy ta praca pompki jest normalna??
  • #5 11382007
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 11383195
    lolek2305
    Poziom 9  
    W moim przypadku stan trwa około 5 minut może nawet dłużej.
  • #7 11383738
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 11383950
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #9 11383967
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 11385074
    emeryt2
    Poziom 42  
    Ciekawe zjawisko , a co z podnoszącym się stanem oleju silnikowego? Czy ten temat może dotyczyć tego zjawiska?https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1371157.html
  • #11 11385516
    lolek2305
    Poziom 9  
    Czyli mówicie że przy komputerach SL96 to normalne, taki właśnie mam. Czyli gdzie leży przyczyna dostawania się benzyny do oleju, bo już sam naprawdę nie wiem czy można powiązać jedno z drugim. To przybywanie o którym mowa nie jest proporcjonalne do ilości przejechanych km. Dodam że na jakieś 2 tyś km. przybyło dobrze ponad pół litra oleju.
  • #12 11385529
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 11385554
    lolek2305
    Poziom 9  
    Zaczęło się w styczniu przybyło w krótkim czasie bardzo dużo, potem był jakis czas spokoju( może przybywało ale nie wiele) ale w ciągu ostatnich dwóch miesięcy przybywa już regularnie. Po podpięciu pod komputer widać prawidłowy wzrost temperatury silnika więc czujnik chyba ok prawda?
  • #14 11385620
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 11385678
    lolek2305
    Poziom 9  
    Samochód jeździ głownie na krótkich dystansach ok 7-15km. raz na jakiś czas (raz na tydzien lub dwa) jakaś dłuższa trasa ok. 70km. Temperatura jest osiągana na dłuższych odcinkach choć na tych krótszych temperaturę łapie pod koniec trasy ale to chyba normalne Nie zauważyłem żeby auto kopciło, na końcu wydechu jest trochę czarnego osadu ale to bardzo mała ilośc. Czy może być tak ze paliwo dostaje się cały czas do oleju ale przy dłuższych trasach jest spalane a tylko przy krótszych się odkłada w misce??
  • #16 11385735
    kz61
    Poziom 26  
    W 306 nie ma żadnego przepłukiwania listwy po wyłączeniu stacyjki. Cewka przekaźnika od pompy ma plusa po stacyjce więc sterownik samym minusem nic nie zwojuje. Po wyłączeniu silnika po upływie pewnego czasu następuje tylko przesterowanie regulatora biegu jałowego i tyle. Bosch i Marelli trudno uwalić ale SL96 cieszą się wątpliwą renomą. Nic nie wiemy czy jest LPG? Emulacja wtrysku też może bałaganić.
  • #17 11385755
    lolek2305
    Poziom 9  
    Komputer był zmieniony na inny nie nowy ale inny i nadal dzieje się to samo, zmiana była wczoraj zrobię trochę km i zobaczę co się będzie działo. Ale tak ja samochód mam 3 lata, mam go od znajomego on miał przez 2 lata i pompa pracowała tak przez całe te 5 lat a oleju przybywa od początku tego roku.
  • #18 11385790
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 11385829
    lolek2305
    Poziom 9  
    Nie wiem o jakim przekaźniku mówisz i jak to sprawdzić?
  • #20 11385833
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #21 11385841
    lolek2305
    Poziom 9  
    Gdzie on się znajduje, to jest ten przekaźnik zlokalizowany zaraz za puszką od komputera SL96?
  • #22 11385864
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #23 11385874
    lolek2305
    Poziom 9  
    Jaką mianowicie??

    Dodano po 7 [minuty]:

    Już była próba wypięcia tego przekaźnika i rzeczywiście gdy go nie ma pompa nie pracuje ale po wpięciu nawet po kilku dobrych minutach pompa znów wykonuje cykl 4 dobić ciśnienia.

    Dodano po 55 [sekundy]:

    A i jeszcze jedno:) jeśli to jest ten obok komputera to u mnie jest on czarny nie brązowy.
  • #24 11385979
    kz61
    Poziom 26  
    Motronic napisał:
    Po wyłączeniu zapłonu sterownik sam wysyła zasilanie na styk 12 przekaźnika, za diodą.

    Czy to sprawdzona informacja? Moim skromnym zdaniem jest odwrotnie tzn tędy idzie info do modułu immo i czasem do sterownika (zależnie od systemu) o rozpoczęciu procedury uruchamiania.
    Może czas aby dowiedzieć się jaki to konkretnie silnik. Rocznik.
  • #25 11386002
    lolek2305
    Poziom 9  
    Od tego powinienem zacząć mój błąd. Silnik to 1.4 benzyna bez gazu z 1999 roku. Komputer to SL 96, wtrysk wielopunktowy, pompa paliwa elektryczna w baku.
  • #26 11386025
    Tommi029
    Poziom 17  
    A jak wyglądają świece zapłonowe?, nie ma wypadania zapłonu, cewka jest jednoczęściową listwa na świecach zapłonowych przykręcana na 2 śrubki??
  • #27 11386043
    lolek2305
    Poziom 9  
    Świece zmieniane w zeszłym roku przejechane na nich ok 20 tyś. Po ich wyjęciu w celu sprawdzenia ciśnienia wyglądają dobrze. Cewka jest jednoczęściowa z 4 wyjściami na świece brak jakichkolwiek kabli zapłonowych.
  • REKLAMA
  • #28 11392140
    kz61
    Poziom 26  
    Przedostawanie się paliwa do oleju zwłaszcza podczas zimnego rozruchu to rzecz normalna (aczkolwiek szkodliwa) ale nie w takich ilościach aby poziom oleju wzrastał. Po rozgrzaniu oleju paliwo odparowuje i jest odsysane odmą do kolektora ssącego.
    Należy się upewnić czy wraz z pompką uruchamiane są wtryski. Wystarczy zapiąć miernik i poczekać na impulsy. To pozwoli wskazać palcem winnego zamieszania.
    Jak odpaliłeś silnik na drugim sterowniku? Przekładałeś stacyjkę czy jest po przeszczepie? Gdyby immo nie było już potrzebne to odpiął bym jego moduł od przekaźnika.
  • #29 11392396
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pierwsza sprawa to serwis i rozpoznać właściwe numery przekaźnika. Jeśli będą różne, wyjdą takie właśnie "jaja". Zakładam, że wtryski mogą już być lekko nieszczelne, podmiana na używane, sprawne rozwiąże problem.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Pokusiłbym się jeszcze o sprawdzenie co dzieje się na wysterowaniu wtrysków, czy przypadkiem, w chwili załączania pompy nie pokazuje się tam jakieś szczątkowe zasilanie, wynikające np ze słabej masy w którymś miejscu.
  • #30 11394115
    lolek2305
    Poziom 9  
    Komputer zmieniany był przez znajomego elektronika On go jakoś "zaprogramował" przyjechałem włożyłem do samochodu i działa.
REKLAMA