logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf II 1.3 NZ - Pęknięta guma na drążku kierowniczym.

Vitxx 25 Wrz 2012 12:08 11451 17
REKLAMA
  • #1 11346407
    Vitxx
    Poziom 11  
    Witam.

    Dziś leżąc pod samochodem (wymiana paska alternatora) zauważyłem rzecz straszną, a mianowicie rozwaloną tą czarną gumę ( harmonijkę ) na drążku kierowniczym. (od strony kierowcy)
    Poniżej wstawiam zdjęcia:
    VW Golf II 1.3 NZ - Pęknięta guma na drążku kierowniczym. VW Golf II 1.3 NZ - Pęknięta guma na drążku kierowniczym.

    Mam kilka pytań, które mnie nurtują...
    1. Czy trzeba to bezwzględnie wymienić?
    2. Jakie byłby ewentualne skutki jak bym nie wymienił tej osłony?
    3. Z tego co wstępnie wyczytałem to aby to wymienić trzeba by odkręcać końcówkę drążka i dalej ???
    4. Jak pewnie końcówkę trzeba by odkręcać to i potem trzeba robić zbieżność?? :(
    5. Czy jest jakiś sposób aby to wymienić i nie było konieczności zrobienia zbieżności?
    6. Czy jest jakiś "domowy" sposób aby nie wymieniać tej osłony? Zabezpieczyć np. jakąś folią czy czymś podobnym.
    Wiem, że najprościej byłoby to zrobić ale ciężko z kasą teraz, ciągle coś w tym samochodzie się psuje. Mam spore problemy finansowe w domu, ciągnę na pożyczonych pieniądzach. A tu tak się zanosi, że przez głupią osłonę wyjdą spore koszta. Bo sama zbieżność to ok. 100zł, teraz sam tego pewnie nie dam rady zrobić, więc wizyta u mechanika i z 150zł następne za robociznę plus ta osłona z 17zł razy dwie strony 34zł. To by wyszło z prawie 300zł...
    Jestem załamany...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 11346428
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie ma się co załamywać, gumę trzeba wymienić, inaczej dostanie się tam piasek i będziesz wymieniał z maglownicą. Wymienić można, nie będzie trzeba robić zbieżności? Kto Ci takich głupot naopowiadał.
  • REKLAMA
  • #3 11346451
    Vitxx
    Poziom 11  
    Pawel wawa napisał:
    Wymienić można, nie będzie trzeba robić zbieżności? Kto Ci takich głupot naopowiadał.


    A może Kolega coś więcej napisać o sposobie wymiany aby potem nie robić zbieżności?
    No powiedział mi mechanik (?) ale ja u niego nie naprawiam nigdy, po prostu przy okazji zapytałem.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 11346452
    radekteam
    Poziom 11  
    Tak, jak powiedział mój przedmówca, wymień gumę, nie jest strasznie droga, ja do swojej polówki 6n2 za podobną osłonę zapłaciłem poniżej 30zł wraz z opaskami i smarem. Na pewno dałbyś radę ją sam wymienić, jedynym problemem mogą być szczypce do zaciśnięcia opasek na gumie. Można to zrobić kombinerkami ale trzeba nie lada wprawy by były odpowiednio napięte, chyba że znajomy mechanik zrobi Ci to za flachę :)
  • #5 11346476
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Prosta sprawa, odkręcając końcówki, liczysz dokładnie obroty. Ważne by potem znalazły się dokładnie na swoim poprzednim miejscu. Naprawa trwa max godzinę. Sam powinieneś zrobić.
  • #6 11346542
    Vitxx
    Poziom 11  
    A czy ta naprawa w garażu jest możliwa tzn. bez podnoszenia auta do góry?
    Klucze, narzędzia jakiś specjalne trzeba mieć?
    A tą końcówkę drążka to trzeba odkręcić od drążka czy tam gdzie jest ta nakrętka?
    Może zobrazuje
    VW Golf II 1.3 NZ - Pęknięta guma na drążku kierowniczym.
    Mam odkręcić tam gdzie jest zaznaczone na zielono czy czerwono?
    A co do liczenia obrotów, to jak to się liczy, wystarczy tak na oko? czy może trzeba jakoś zaznaczyć? Gdzieś kiedyś coś słyszałem, że można suwmiarką zmierzyć jakąś odległość i później tak samo zakręcić?
    Nie wiem czy dam to sam rade zrobić, orientujecie się ile za taką usługę trzeba zapłacić?
    Aha, a jak rozumiem wystarczy naprawić tą rozwaloną osłonę od strony kierowcy, nie trzeba wymieniać po obu stronach? Bo po stronie pasażera ta osłona jest jeszcze dobra..
    Przepraszam, że tyle pytań i nie które pewnie banalne ale nie znam się zbytnio na naprawianiu samochodów ale jak trzeba to trzeba.
  • Pomocny post
    #7 11346590
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Musisz rozkręcić obie strony. Na zieloną, specjalnie nie zwracasz uwagi. Czerwoną, liczysz obroty. Ponownie nakręcasz taką samą ilość i kontrujesz. Sprawa załatwiona. Jak kupisz osłony, zobacz jakie są tam zaciski do opasek, podpowiedzą Ci w hurtowni jak je zacisnąć, może zaproponują inne, to groszowa sprawa.
  • #8 11346620
    Vitxx
    Poziom 11  
    Bardzo dziękuję za kolejne porady.
    A to jak rozumiem w zestawie z osłoną nie będzie tych zacisków ale ok to się dokupi.
    Cytat:
    Ponownie nakręcasz taką samą ilość i kontrujesz.

    Jeszcze tak na chłopski rozum, co znaczy skontrować?

    Aha, jak rozumiem nie muszę wymieniać tej osłony po obu stronach, wystarczy tylko po jednej gdzie jest rozerwana?
    Tam będzie chyba trzeba tez trochę smaru dać?
    Posiadam taki VAL MOLY FOR1 (Moly Fortified Mp Grease NLGI-2, czy ten się nadaje?
  • #9 11346634
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Smar i opaski dostaniesz w komplecie z gumą, trzeba wcisnąć całość smaru, opaski mogą być zaciskane za pomocą specjalnego przyrządu, trzeba więc będzie dokupić inne.

    Dodano po 37 [sekundy]:

    Wystarczy wymienić po jednej stronie, jeśli druga jest cała.
  • Pomocny post
    #10 11346675
    carrot
    Moderator Samochody
    W tej osłonie jest na tyle duży otwór, że nie trzeba nawet odkręcać końcówki drążka, wystarczy ją wybić ze zwrotnicy
  • Pomocny post
    #11 11346690
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Paweł, zbytnim optymizmem siejesz. Ani smaru, ani opasek nigdy nie widziałem w komplecie z tymi osłonami. Tak samo ze zbieżnością - my byśmy sobie poradzili, całkowity laik nie.
  • #12 11346700
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    robokop napisał:
    Ani smaru, ani opasek nigdy nie widziałem w komplecie z tymi osłonami.
    Myślałem, że to tak samo jak z osłonami przegubów, komplet. Tak też kupowałem, tylko w IR. Pewnie masz rację.
    robokop napisał:
    Problem powstanie już przy demontażu końcówki - jak wybić czop ze zwrotnicy, żeby go nie uszkodzić, bez "wideł" czy ściągacza.


    Obawiam się, że znowu masz rację.
    robokop napisał:
    Tak samo ze zbieżnością - my byśmy sobie poradzili, całkowity laik nie
    Chyba do kilkunastu każdy liczyć umie? Takie jest moje przekonanie wewnętrzne ;)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #13 11346710
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Inaczej to wygląda jak ktoś Tobie to pokaże "live", a inaczej jak tłumaczy - całkowita abstrakcja. Te gumy kupuje się pojedynczo paczkowane, bez żadnych dodatkowych akcesoriów. Ja spinem je na "trytytki" i już - dobrze zaciśnięty pasek trzyma nie gorzej niż metalowa obejma. Dodatkowo jak Carrot napisał - chyba faktycznie nie trzeba odkręcać końcówki, guma ma na tyle duży otwór że daje się przeciągnąć przez nią - pozostaje kwestia wybicia czopa końcówki ze zwrotnicy bez narzędzia.
  • Pomocny post
    #14 11346731
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    E, bo Wy macie większe doświadczenie w "śrubkach". :)

    Dodano po 1 [minuty]:

    A tak, na boku, są osłony nawet na przeguby, wrzucasz do wrzątku i naciągasz bez demontażu przegubów. Nie wiem tylko czy już dostępne w PL?
  • Pomocny post
    #15 11346890
    roney03
    Poziom 14  
    Tu jest schemat
    http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3432db425fd5ce7f.html

    A tu co i jak należy zrobić .Może być problem ze zdjęciem końcówki z zwrotnicy nie posiadając ściągacza
    http://www.vwgolf.pl/porady/wymiana-koncowek-drazkow-kierowniczych/

    Końcówki nie trzeba wykręcać z drążka
    Reszta jest prosta wystarczy tylko dobrze zacisnąć opaski
  • #16 11348986
    Vitxx
    Poziom 11  
    Dziękuję za odpowiedzi i porady.
    Przyznam, że trochę się ucieszyłem jak napisaliście, że jest możliwość przeciągnąć osłonę gumową przez końcówkę drążka.
    Czy wie ktoś może, że tak rzeczywiście jest w przypadku Golfa II ?
    To by było najlepsze rozwiązanie bo by wtedy zbieżność nie uciekła?
    Sam chyba rzeczywiście nie dam rady tego zrobić, boję się tego wybijania końcówki z zwrotnicy, nigdy tego nie robiłem i nie widziałem jak się robi.
    Tak się zastanawiam ile za taka usługę tzn wymiana tej osłony gumowej ale ak aby nie naruszyć zbieżności zapłaciłbym w serwisie typu FeuVert lub warsztacie jakimś?
    Ciekawie czy w ogóle by tam chcieli się podjąć takiej roboty?
    No chciałbym aby naprawa tej usterki odbyła się jak najniższym kosztem.
    No ale jeśli jest tak jak piszecie, że nie trzeba by było odkręcać tej końcówki drążka to by było super.
  • #17 11349159
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Napisz Kolego skąd jesteś.
  • #18 11382946
    Vitxx
    Poziom 11  
    Dzięki Wszystkim za okazaną pomoc.
    Usterka naprawiona. Znajomy mi pomógł i jakoś się udało.
    Ogólnie zbieżność chyba zachowana po liczyliśmy na obroty końcówki jak i nakrętki kontrującej i się zgadzało wszystko.
    Misja jedynie była z założeniem tej gumy na przekładnie.
REKLAMA