logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Lanos] - Od czasu do czasu praca na dwóch cylindrach.

Namek 26 Wrz 2012 10:03 4425 9
REKLAMA
  • #1 11349487
    Namek
    Poziom 11  
    Witam,
    z problemem tym zmagam się w sumie od zakupu auta, czyli od ponad roku.

    Czasami auto zaraz po odpaleniu rano, czasami po przejechaniu kilku km, czasami po przejechaniu kilkudziesięciu-kilkuset km przestaje pracować na 2 cylindrach - da się to odczuć na mocy i dźwięku silnika i drżeniu budy - jakbyśmy jechali maluchem. Rozpędzić się nie idzie, trzeba go po mieście wtedy piłować, żeby jakkolwiek się poruszać (raz musiał tak wystartować ze świateł pod górkę, to pożal się Boże). Czasami mu przechodzi po chwili, czasami po kilku km, a czasami w ogóle - nawet ponowne uruchomienie silnika nie pomaga. Za to jest jeden sposób, który odkryłem przez zupełny przypadek - chciałem sprawdzić, czy idzie iskra na poszczególne świece. Z cewki zdejmowałem kolejno przewody WN (kolejno od góry). Kiedy silnik pracował jak czołg i nie miał mocy, zdejmując oba górne przewody WN, i przykładając je z powrotem, nie było widać, ani słychać żadnych iskier, ani też nie zmieniała się praca silnika (a więc silnik nie pracował na tych dwóch garach). Nałożyłem przewody z powrotem na cewkę.
    Zdjąłem na wszelki wypadek trzeci przewód i od razu szły iskry i.... SILNIK ZACZĄŁ NORMALNIE PRACOWAĆ! Nałożyłem trzeci (od góry) przewód z powrotem - dalej silnik pracuje prawidłowo, więc jest OK.

    Innym razem, po iluś tam kilometrach, znów zaczął pracować jak czołg - otworzyłem maskę, zdjąłem i założyłem trzeci przewód - zaczął pracować normalnie. Znów po jakimś czasie silnik zaczął pracować jak czołg, znów ponawiam ten system, czyli otwieram maskę, odłączam i podłączam trzeci od góry przewód WN i silnik znów zaczyna normalnie pracować.

    Podejrzewam, że gdybym zdjął czwarty od góry przewód (czyli ten najniżej), to byłoby to samo - a więc silnik zacząłby prawidłowo pracować.

    W sumie robiłem to już ze 30 razy, nie jest to jakieś mocno uporczywe, aczkolwiek silnik jest nieprzewidywalny - nie wiadomo, kiedy zechce mu się pracować na dwóch cylindrach - gorzej, jakbym musiał dynamicznie włączyć się do ruchu, a tu zonk - i raz tak niestety miałem.

    Przygodę z dowiedzeniem się, co jest problemem zacząłem rok temu, od wymiany świec i przewodów WN. Nie pomogło - po kilkudziesięciu km miałem pierwszy brak mocy i pracę na dwóch cylindrach. Wkurzyłem się i zakupiłem cewkę (używkę co prawda, ale GM - na forum lamusa polecali używkę GM, niż chińskie nówki, które były tańsze). Nie pomogło. Naturalnie razem ze świecami i przewodami WN wymieniłem olej, filtr oleju, filtr powietrza i paliwa.

    Wykluczam paliwo, bo lanosa mam w LPGu i chyba z 10 razy próbowałem w momencie problemów i braku mocy, przełączać się na benzynę - silnik pracował identycznie.

    Jedyne co zauważyłem, to że przeważanie dzieje się tak przy opadach deszczu, po deszczu (duża wilgotność) lub przy mgle, ale miałem parę razy, że w upale tak pracował, także raczej żadna podpowiedź.

    Jakieś pomysły na tego durnego koreańca?
  • REKLAMA
  • #2 11349854
    ziomus90210
    Poziom 35  
    A rozdzielacz sprawny? Może warto podmienić.
  • REKLAMA
  • #3 11350004
    Namek
    Poziom 11  
    Zapomniałem dodać - silnik 1.4 (1349cm3). Mam rozdzielacz gdzies?
  • #4 11350836
    robi1214
    Poziom 31  
    Nie .
  • #5 11351391
    Namek
    Poziom 11  
    No właśnie :/.
    Co jeszcze mogę mieć do sprawdzenia?
  • #6 11351475
    pepe7979
    Poziom 1  
    nie pamiętam dokładnie tego silnika ale czy nie masz tam przypadkiem zespołu cewek po jednej na dwa cylindry?
  • REKLAMA
  • #7 12327769
    mrcmnht
    Poziom 10  
    Hejka,

    wiem że stary temat ale chciałbym się dowiedzieć czy problem rozwiązany. Mam identyczny problem, dosłownie w ten sam sposób radzę sobie. Zdejmuje przewód WN z cewki gdzie wiem że jest iskra i praca silnika jest prawidłowa. Zjawisko zdarza się w wilgotne dni, ale nie tylko, bo w upały też się zdarzyło, jak postało auto 2 dni to też potrafi przemienić się w traktor. Jest to uciążliwe zwłaszcza w korkach w godzinach szczytu albo jak się zacznie podczas wyprzedzania. Cewka już 3 założona, co prawda używki ale czy taki pech żeby wszystkie były walnięte? Elektryk sprawdzał niby wiązkę i nie znalazł nic, wymieniona też uszczelka pod pokrywą zaworów, bo było podejrzenie że zalewany świece. Ale tu kwestia jest napięcia tylko nie wiem gdzie szukać. złącze c 105 po lewej stronie przy podszybiu przeczyściłem, jak jest usterka to ruszam tym złączem ale brak reakcji. Więcej możliwości sprawdzenia nie znam.
    Ja mam silnik 1.6. Co z tym rozdzielaczem? może to trzeba naprawić? gdzie tego szukać?

    Pomóżcie !
  • REKLAMA
  • #8 13546883
    dai
    Poziom 2  
    mam to samo. proszę napiszcie co to było, bo mechanicy rozkładają ręce. Bardzo proszę napiszcie.
  • #9 13550418
    mrcmnht
    Poziom 10  
    Więc u mnie sprawa wygląda tak.
    Złącze c 105 (to przy podszybiu po lewo stojąc z przodu auta) prawdopodobnie zalewane wodą. Uszczelka która jest w górnej części chyba trochę przepuszcza wodę. U mnie zawsze trochę było mokro na nadkolu. Więc te obie duże wtyczki wypiąłem z uchwytów i odgiąłem maksymalnie w stronę silnika żeby były jak najdalej od tej wody. Póki co mam spokój a to już kilka miesięcy minęło.

    dai, spróbuj tak zrobić. I pojeździj trochę teraz są deszczowe dni więc może masz to samo. Nie słuchaj fachmajstrów którzy chcą od razu cewkę wymieniać a tym bardziej komputer. ja już się naciąłem. Wymienić te elementy to zawsze zdąrzysz. Jeżeli chcesz to możesz jeszcze sprawdzić lekko pryskając tam wodą. jeżeli nagle zacznie ci tyrkolic to bardzo duże prawdopodobieństwo że to właśnie przyczyna

    Pozdrawiam i powodzenia
  • #10 13550434
    dai
    Poziom 2  
    Witam, dziękuję Ci bardzo za pomoc. Zaraz jutro to zrobimy. Dzięki i pozdrawiam
REKLAMA