Czy Koledzy widzieli instalację wentylatora w Golfie 3? To jeden bezpiecznik i jeden przewód do włącznika w chłodnicy, z niczym (w tej wersji*)) nie złączony ani powiązany z żadnym innym obwodem.
Oprócz awarii hydraulicznej tylko brak zasilania potrafi unieruchomić wentylator. Czujnik temperatury może mieć wpływ na wskazania, może na inst. gazową jeśli tak ktoś wykorzysta, jego druga sekcja na zapalanie i spalanie - ale nie na pracę wiatraka!
Przecież, Ludzie!, czujnik - nawet niesprawny - nie ostudzi tak wody by SPRAWNY UKŁAD CHŁODZENIA się nie włączył; ani "tak", ani "w ogóle" nie ostudzi...
________________________
*) - wersje do Afryki czy z fabrycznym hakiem mają sterownik dodatkowy, też jednak nie odcinający wiatraka a wprost przeciwnie: w razie ich awarii, wiatrak kręci się non stop.
Dodano po 38 [minuty]:
Silnik 1,6 bardzo szybko się rozgrzeje do temperatury włączenia wentylatora, wystarczy trochę ofensywniej pojeździć z 5km i zatrzymać pojazd z pracującym silnikiem – po minucie ma wiatrak ruszyć.
Natomiast można łatwo sprawdzić poprawność czujnika w inny jeszcze sposób. Oto znalezione w necie dwie tabelki z wartościami oporu między stykami dla elektroniki (1 z 3) i dla wskaźnika (2 z 4).
oraz schemacik samego czujnika:
Można wstawić potencjometr gr. A (liniowy) i sprawdzać wskazania przy danym oporze – w sumie sposobów jest co nie miara i choć to częsta przypadłość w VW z tych lat – nie ma egzemplarza w którym właściciel by sobie z tym nie poradził.