Witam,
Samochod jak w temacie, tj Opel Zafira, 2003, silnik 2,2L
Pompa ze sterownikiem dwuwtyczkowym, tj PSG 16. Sterownik umieszczony na pompie.
Objawy:
- samochod oczywiscie nie odpala
- nie swieci sie check na desce, rowniez nie zapala sie lampka o swiecach zarowych
- brak komunikacji z modulem ECU poprzez program diagnostyczny (OPCOM), z innymi modulami OPCOM komunikuje sie bez problemu.Dodatkowo OPCOM wywala blad pt: 3040 zakłócenia na linii W
To co sprawdzilem to:
- masy i zasilania dochodzace do modulu (kostka X93, ta z prawej strony)- ok
Wychodzi na to, ze zasilanie jest poprawne, wiec podejrzenie pada mi na sam sterownik, z tego co wyczytalem na roznych forach ..jest to jeden z typowych objawow uszkodzenia, ktore (podobno) sie naprawia.
Czy mozecie mi ew. podpowiedziec jeszcze co warto sprawdzic, zanim jednoznacznie okaze sie, ze to wina sterownika ..i gdzie i czy takie cos mozna profesjonalnie naprawic ?
Samochod jak w temacie, tj Opel Zafira, 2003, silnik 2,2L
Pompa ze sterownikiem dwuwtyczkowym, tj PSG 16. Sterownik umieszczony na pompie.
Objawy:
- samochod oczywiscie nie odpala
- nie swieci sie check na desce, rowniez nie zapala sie lampka o swiecach zarowych
- brak komunikacji z modulem ECU poprzez program diagnostyczny (OPCOM), z innymi modulami OPCOM komunikuje sie bez problemu.Dodatkowo OPCOM wywala blad pt: 3040 zakłócenia na linii W
To co sprawdzilem to:
- masy i zasilania dochodzace do modulu (kostka X93, ta z prawej strony)- ok
Wychodzi na to, ze zasilanie jest poprawne, wiec podejrzenie pada mi na sam sterownik, z tego co wyczytalem na roznych forach ..jest to jeden z typowych objawow uszkodzenia, ktore (podobno) sie naprawia.
Czy mozecie mi ew. podpowiedziec jeszcze co warto sprawdzic, zanim jednoznacznie okaze sie, ze to wina sterownika ..i gdzie i czy takie cos mozna profesjonalnie naprawic ?