logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B6 '05 - Hamulec postojowy, błędy sugerują problem z zasilaniem zac

Pati 03 Paź 2012 08:10 67827 17
REKLAMA
  • #1 11371969
    Pati
    Poziom 27  
    02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283)012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON
    02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

    Witam wszystkich! Problem pojawił się nagle - z zeznań właściciela. Zasilanie przy odczycie parametrów z adresu 53 pokazuje , że zasilanie jest na poziomie powyżej 12V. Próbowałem trochę resetować po instrukcjach z netu (ale bez odłączania aku) lecz nic z tego. Po wyłączeniu zapłonu i próbach z OUTPUT TEST światło nagle przygasa, na chwilę pokazuje pobór pradu, ale nagle sie rozłancza. Znowu muszę wyłączyć zapłon na około 10sek, aby doprowadzić do tego krótkotrwałego przeciążenia.

    Wyczytałem coś na temat update softu ze stron angielskich, ale nie specjalnie na razie zakumałem o co tam chodzi.
    Pozdrawiam serdecznie i mam nadzieję, że pomożecie ;)
  • REKLAMA
  • #2 11373049
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Zobacz przewody przy zaciskach.
  • REKLAMA
  • #3 11374019
    Pati
    Poziom 27  
    Wszystko posprawdzalem podlaczylem na krotko na grubych kablach, ida tylko stuki zero ruchu, wiec podejzewam ze cos mechaniczne je wzielo. Zna ktos jakis temat w tym zakresie?
  • #4 11374780
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pewnie mechanicznie zablokowane.
    Obudowa silniczka nie jest pęknięta?
  • #5 11374841
    jurekk55
    Poziom 36  
    Sprawdź czy ma nowe klocki , możliwe że zmieniał u kowala
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 11374848
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Odkąd walczyłem z tymi zaciskami, to ustawiłem sobie właśnie taki awatarek :D (zasada działania zacisku el.).
    Tam, bez poboru prądu nie zdążysz pomierzyć nic. Odepniesz wtykę od zacisku, zapniesz żarówkę 21W i tylko raz się zaświeci i sterownik odetnie zasilanie, bo zbyt niski pobór... Tak się dzieje, kiedy zacisk się przycina. Ja podaję napięcie bezpośrednio na zacisk (dwoma przewodami) i zamieniając biegunowość, "jeżdżę" kilka razy tam i z powrotem tłokiem w zacisku (o ile się da), jeśli zacisk będzie pracował, to zapinasz wtyczkę z powrotem, robisz testy/nastawy VCDS-em i ma być. Jeśli zacisk "na krótko" nie zadziała, to cóż - pech i...zacisk do wymiany. Tam musi być bardzo, bardzo czysto, na tych stykach gniazdo zacisku/wtyk okablowania, inaczej komp nie widzi prawidłowych parametrów poboru prądu i odcina obwód całkowicie...
  • #7 11374854
    T5
    Admin grupy Samochody
    Pati napisał:
    podlaczylem na krotko na grubych kablach, ida tylko stuki zero ruchu
    Masz rację -zardzewiały.Wymień a te stare rozwal młotkiem- zdziwisz się co za badziew jest w środku.(Samą elektronikę wymień-dwie srubki tylko)
  • #8 11375515
    Pati
    Poziom 27  
    Czyli od razu mam szukać innych zacisków dla klienta? Czy da się to rozłozyc i naprawić? Dziwi mnie, że skoro wysiadły to dwa naraz, chyba że wcześniej jeden wysiadł ale klient tego nie zauważył????
  • #9 11375944
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Musiałby zauważyć, bo awaria jednego powoduje wyłączenie układu. Mruga też wtedy kontrolka hamulca pomocniczego lub wyświetla się na żółto.
  • #10 11376282
    Pati
    Poziom 27  
    No to teraz tak jest, dziwi mnie tylko, że oba stoją jak wryte jak podłączam na krótko, a walę z akumulatora grubymi kablami aż pioruny walą. Dziwne, że oba się zablokowały na raz. Może trochę już tak jeździ ale to muszę go zapytać.

    Ktoś to regenerował?
  • REKLAMA
  • #11 11377729
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Pati napisał:
    Ktoś to regenerował?


    Pewnie tak, ale na specjalistycznym warsztacie. Ja to kilka razy rozbierałem i powiem Ci, że nie dość, że rdza jest kłopotem, to w dodatku wysiada ta (foto) przekładnia i jej już nie naprawisz, a i części nie dostaniesz. Później z kolei (po złożeniu) będzie najprawdopodobniej zbyt ciężko chodzić i co za tym idzie? Ano to, że sterownik odczyta zbyt duży pobór prądu i...odetnie obwód...
    Fotka samej przekładni (ząbki się sypią, plus pasek zębaty):
    Passat B6 '05 - Hamulec postojowy, błędy sugerują problem z zasilaniem zac

    Dla mnie, to zakup nowego zacisku = najlepsze wyjście.
  • #12 11377897
    Pati
    Poziom 27  
    Dokladnie tak to bylo, tyle ze tutaj zeby w 100% w porzadku i przekladnia rowniez. Zatarlo sie od rdzy. Wrzucilem w plyn hamulcowy rozruszalem recznie, potem pod cisnieniem ze sprezarki rozpedzilem to ustrojstwo i rozdmuchalem plyn, tak kilka razy, nasmarowalem, zalozylem wszystko na silikon i chodzi, zobaczymy jak dlugo ;). Ale ta przekladania to masakra jakas nizly pomysl tylko czy trzeba bylo az tak nawymyslac???
  • #14 11378654
    Pati
    Poziom 27  
    Wedlog mnie powinno wytrzymac ze dwa lata bo ladnie to dosc wygladalo po rainkarnacji ;), wedlug mnie malo urzywane bylo, moze mu autoholda zaproponuje jako cos na rozruchiwanie mechanizmu ;)
  • #15 11378793
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zaryzykowałeś i to sporo, ja bym wymieniał, nie będzie Pan zadowolony jak na reklamacje trzeba będzie zapychać kilkaset km.
  • #16 11378803
    Pati
    Poziom 27  
    Widze, ze skoro tak mowicie to moze nie byc kolorowo, wiec go ostrzege, ale jak na moje to to na prawde dobrze wyglada. Zobaczymy nie zamykam tematu na razie, najwyzej sie odezwe. Pozdrawiam!
  • #17 11380576
    Pati
    Poziom 27  
    Koles ma to auto 3 lata i mowi mi ze on w zadnym aucie recznego nie uzywal. Teraz sie postara juz to robic.
  • #18 19323844
    MechBar
    Poziom 1  
    Pisze mimo ze wontek już pewnie nieaktualny ale dla przeglądających internet w poszukiwaniu pomocy napewno się przyda otóż w zasadzie zaczęło się od rutynowej wymiany zacisku z prawej strony, zamówiłem nowy firmy skv bez elektroniki kable trochę przysniedziale ale nie pognite silniczek przełożyłem zamontowałem i zapomniałem założyć kostkę próba wysterowania i błąd 02433 i nie pójdzie przekłada z drugiej strony napewno sprawny i nic nie kasuje po podłączeniu na druga stronę pracuje wiec po dłuższych walkach stwierdziłem ze pewnie moduł padł zostawiłem do rana na drugi dzień klemą zrzucona i próba i zaraz po zapłonie nagle ruszył po wysterowania i błędy się pokasował co wcześniej było niemożliwe wniosek przy wymianie zacisku i robotach gdzie wymaga się rozpięciami wtyczki najbezpieczniej odciąć prąd poskładać uruchomić i wszystko będzie ok.
REKLAMA