Witam,
Pozwolcie ,ze szybko nakresle sytuacje:
Kupilem auto na aukcji jako "uszkodzone mechanicznie". Po odebraniu auta, zauwazylem ze stan oleju w silniku byl przekroczony o 150%. Silnik pracowal nieregularnie i dosyc glosno, po sciagnieciu obudowy klawiatury wyszly najaw "wybite" szklanki. Wymienilem szklanki i zabralem sie za odczyt kata wtrysku (po owczesnym rozgrzaniu silnika do 90 stopni - z odczytu na vagu).
Wartosc przed regulacja wynosila 255 (!). Po regulacji wyszlo 51/52 (dead on).Praca silnika byla rowna i cicha (typowe przyjemne brzmienie tdi)
Musialem pedzic do pracy, takze nie zdazylem przetestowac auta na drodze (przyjechalo na lawecie).
Nastepnego ranka odpalam sprzet (zauwazylem ze chodzi glosno i nieregularnie). Okazalo sie ze nie ma mocy i pracuje niczym stary rozklekotany Transit.
Po podlaczeniu , Vag wskazal kat o wartosci 255 (sruby na fasolkach nie byly luzne, zaznaczone punkty sie zgadzaly.)
Po drugiej probie ustawienia kata wtrysku okazalo sie ze vag nie czyta wartosci, tzn, po przestawieniu szpar na fasolkach o 5mm wartosc nadal wynosi 255. zmienia sie tylko dawka paliwa w grupie pierwszej 001 (w zaleznosci od ustawienia kola pompy oscyluje w granicach od 3 do 8 mg).
Na silniku pojawil sie blad zaworu ssacego :
17660 - Commencement of Injection Valve (N108): Open or Short to Ground
P1252 - 35-10 - - - Intermittent
Zapomnialem dodac, ze z zalaczonych rachunkow wynika ze auto mialo wymieniany silnik (poprzedni byl asv jak dobrze pamietam), takze prawdopodobnie osprzet pozostal ze starego.
Co moze powodowac ta sytuacje?
Zle poskladany rozrzad? (Pompa wtryskowa byla zblokowana, pierwszy tlok w martwym punkcie itd)
Sterownik w pompie?
Wtryski?
Zapowietrzony uklad ? (Widzialem pare babelkow powietrza podczas ustawiania kata)
Zle zamontowana pompa, lub jej kolo pasowe? (Podejrzewam ze pochodzi z poprzedniego silnika)
Nie sprawdzilem jeszcze stanu wtyczek i okablowania pompy wtryskowej.
Auto nie kopci z rury, silnik pracuje glosno pod obciazeniem i kompletnie nie ma mocy(wg odczytu vaga zaplon "masakrycznie" przyspieszony-255)
Nie moglem znalesc podobnego postu, jezeli taki istnieje, prosze o link i przepraszam za zawracanie glowy.
Z gory dziekuje za konstruktywne uwagi.
Pozwolcie ,ze szybko nakresle sytuacje:
Kupilem auto na aukcji jako "uszkodzone mechanicznie". Po odebraniu auta, zauwazylem ze stan oleju w silniku byl przekroczony o 150%. Silnik pracowal nieregularnie i dosyc glosno, po sciagnieciu obudowy klawiatury wyszly najaw "wybite" szklanki. Wymienilem szklanki i zabralem sie za odczyt kata wtrysku (po owczesnym rozgrzaniu silnika do 90 stopni - z odczytu na vagu).
Wartosc przed regulacja wynosila 255 (!). Po regulacji wyszlo 51/52 (dead on).Praca silnika byla rowna i cicha (typowe przyjemne brzmienie tdi)
Musialem pedzic do pracy, takze nie zdazylem przetestowac auta na drodze (przyjechalo na lawecie).
Nastepnego ranka odpalam sprzet (zauwazylem ze chodzi glosno i nieregularnie). Okazalo sie ze nie ma mocy i pracuje niczym stary rozklekotany Transit.
Po podlaczeniu , Vag wskazal kat o wartosci 255 (sruby na fasolkach nie byly luzne, zaznaczone punkty sie zgadzaly.)
Po drugiej probie ustawienia kata wtrysku okazalo sie ze vag nie czyta wartosci, tzn, po przestawieniu szpar na fasolkach o 5mm wartosc nadal wynosi 255. zmienia sie tylko dawka paliwa w grupie pierwszej 001 (w zaleznosci od ustawienia kola pompy oscyluje w granicach od 3 do 8 mg).
Na silniku pojawil sie blad zaworu ssacego :
17660 - Commencement of Injection Valve (N108): Open or Short to Ground
P1252 - 35-10 - - - Intermittent
Zapomnialem dodac, ze z zalaczonych rachunkow wynika ze auto mialo wymieniany silnik (poprzedni byl asv jak dobrze pamietam), takze prawdopodobnie osprzet pozostal ze starego.
Co moze powodowac ta sytuacje?
Zle poskladany rozrzad? (Pompa wtryskowa byla zblokowana, pierwszy tlok w martwym punkcie itd)
Sterownik w pompie?
Wtryski?
Zapowietrzony uklad ? (Widzialem pare babelkow powietrza podczas ustawiania kata)
Zle zamontowana pompa, lub jej kolo pasowe? (Podejrzewam ze pochodzi z poprzedniego silnika)
Nie sprawdzilem jeszcze stanu wtyczek i okablowania pompy wtryskowej.
Auto nie kopci z rury, silnik pracuje glosno pod obciazeniem i kompletnie nie ma mocy(wg odczytu vaga zaplon "masakrycznie" przyspieszony-255)
Nie moglem znalesc podobnego postu, jezeli taki istnieje, prosze o link i przepraszam za zawracanie glowy.
Z gory dziekuje za konstruktywne uwagi.