logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Matiz - Błąd 0110: Czujnik MAT - wartość termistora i spadek napięcia 5V

DjStef 07 Paź 2012 10:06 10971 15
REKLAMA
  • #1 11385263
    DjStef
    Poziom 14  
    Witam.

    Pojawił mi się ten błąd sygnalizowany przez kontrolkę "CHECK ENGINE".

    Sam czujnik sprawdziłem i pokazuje ok. 1,7kOhm przy temp ok. 16-18 stopni.

    Ale sama usterka jest dość dziwna , stąd poniżej zamieszczam moje pytania:

    1. Jaka jest znamionowa wartość termistora NTC w czujniku MAT w matizie? Zastanawiam się nad zakupem zamego termistora i wpięciu go zamiast czujnika. Gdzieś czytałem, że powinien mieć 2,2kOhm przy 25 stopniach Celcjusza,ale chciałbym to potwierdzić.

    2. Wg. książki Bujańskiego, do czujnika powinno dochodzić napięcie 5V, u mnie po sprawdzeniu jest 0,15V na jednym z przewodów (na drugim 0V - przy odpiętej wtyczce czujnika). Jest to o tyle dziwne, że kable nie wyglądaja na nigdzie przetarte, więc nie wiem gdzie szukać spadku napięcia.

    3. Za akumulatorem znajdują się 2 wiązki kabli. Wśród nich jest też i przewód z czujnika MAT. Same złącza są OK, nei widać żadnej korozji itd. Ale nie wiem który przewód za co odpowiada, więc gdyby ktoś przytoczył schemat kolorów kabli w tych wiązkach, byłbnym bardzo wdzięczny.

    4. Teraz kwestia ostatnia - Matiz jeżdzi naraze z tym błędem,ale czy ten błąd powoduje przejście silnika w stan tzw. "service"? Jak praca tego czujnika ma wpływ na spalanie? Dodam , że auto jest z LPG II gen.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 11386772
    DjStef
    Poziom 14  
    Matiz , rocznik 99
    Silnik standardowy - 800ccm

    Czyli z przytoczonej tabeli wynika, że ten czujnik NTC powinien mieć 2.2kOhm przy 25 stopniach.

    Postaram się taki kupić i podmienić.

    Tylko zastanawia mnie to napięcie.
    Na scemacie u Bujańskiego zauważyłem, że te +5V powinno być wspólne dla MAT i dla TPS, także pomierzę jutro także ten czujnik.
  • #4 11386945
    jurekk55
    Poziom 36  
    Zajrzyj pod konsolę po stronie kierowcy znajdziesz tam kilka złączy , konektory czyste?
    Oba złącza wiązki silnika pod maską sprawdzone?
  • REKLAMA
  • #5 11389200
    DjStef
    Poziom 14  
    Złącza wyglądają na sprawne, ale nie znam rozpiski i oznaczeń kabli także nie wiem który dokładnie przewód sprawdzić.
  • #6 11389424
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    DjStef napisał:
    Na scemacie u Bujańskiego zauważyłem, że te +5V powinno być wspólne dla MAT i dla TPS, także pomierzę jutro także ten czujnik.

    Wspólna tam jest tylko masa.
    Przewód na którym ma być 5V (tylko przy odłączonym czujniku) to ten brązowy z zielonym paskiem, pin nr 20 przy sterowniku.
  • #7 11390932
    DjStef
    Poziom 14  
    Tak, wspólna masa. Mój błąd.

    Lecz niestety wciąż nie udało mi się znaleźć przyczyny nieprawidłowości.

    Zastanawiam się, czy oznacznia kolorów przewodów dochodzących do ECM są identyczne także przy czujniku? Zauważyłem, że na schemacie elektrycznym kable dochodzące do czujnika MAT mają kolory brązowo-zielony(5V) oraz czarny(masa). Czyli kabel od MAT do ECM przez cały samochód i wiązki ma takie kolory?
    Takie same oznaczenia powinny być wg schematu także przy ECM.

    Zauważyłem także jedna dziwną rzecz:

    wiązka idąca za akumulatorem ma co prawda kabel brązowo-zielony,ale mierząc w nim napięcie, pokazało mi +12V(a powinno być tam +5V.
    Nie ma też przejścia pomiędzy złączem samego czujnika a tym przewodem.
    Czyżby ten przewód był od czegoś innego?

    Druga dziwna rzecz, to to, że jeśli odepniemy czujnik od kostki, to "CHECK" na zegarach gaśnie.
    Czy tak powinno być?
  • #8 11396267
    DjStef
    Poziom 14  
    Jeszcze jedno pytanie - czy przy wiązce przy ECM, jedyny brązowo-zielony przewód, to ten idący z MAT?



    UPDATE:

    Wczołgałem się pod kierownicę i zauważyłem, że w wiązce idącej do komputera sa 3 kable brązowe z zielonym paskiem.
    Moglibyście pomóc mi z rozszyfrowaniem co to za przewody(skąd biegną, z jakiego czujnika, systemu itd.)?
  • #9 11398498
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    DjStef napisał:
    Pojawił mi się ten błąd sygnalizowany przez kontrolkę "CHECK ENGINE".

    Sam czujnik sprawdziłem i pokazuje ok. 1,7kOhm przy temp ok. 16-18 stopni.


    Jak domniemuje wymigałeś błęda? Komputer pokazał by ile mierzy faktycznie.
  • #10 11398503
    DjStef
    Poziom 14  
    Tak, kody wymigałem.

    Tak jak napiałem wcześniej - zastanawia mnie dlaczego jak odepnę czujnik, to sam CHECK znika.

    W każdym razie staram się znaleźć jakieś rozwiązanie problemu.
  • REKLAMA
  • #11 11456334
    DjStef
    Poziom 14  
    Witam serdecznie.


    Jak narazie problem nie jest rozwiązany.
    Zrobiło się zimno i silnik ma problemy z odpalaniem, pewnie dlatego, że komputer przy uruchamianiu nie otrzymuje prawidłowej informacji na temat temperatory powietrza.


    Wyciągnąłem tez sterownik i przeczyściłem wszystkie styki w samym sterowniku jak i wtyczce.
    Jakiejkolwiek poprawy brak.

    PRzy ECM znalazłem 3 przewody z kolorze brązowo-zielonym.
    Jeden z nich jest od złącza ALDL do "wymiagania błędów".
    Na żadnym z dwóch pozostałych nie pojawia się napięcie przy włączonym silniku.
    Nie wiem czy dobrze zrobiłem,ale mierzyłem napięcie pomiędzy przewodem a masą, braną z pedału sprzęgła oraz obudowy ECM (masa na sprzęgle jest bardzo dobra).
    Nie wiem czy tak można mierzyć, czy jednak może trzeba zmierzyć pomiędzy pinami 20 w sterowniku (+5V) i 46 czyli masą?
  • #12 11457095
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    DjStef napisał:
    Zrobiło się zimno i silnik ma problemy z odpalaniem,
    DjStef napisał:
    pewnie dlatego, że
    Nie umiesz zdiagnozować usterki .
    Ot co. jak jestes z okolic Tarnowa to podjedz.
  • #13 11457310
    DjStef
    Poziom 14  
    Tarnoskie Góry od Tarnowa dzieli dość znaczna odległość, coś ok 200km.


    Fakt, silnik pracowalby lepiej, gdybym potrafił zdiagnozować i wyeliminować usterkę.
    Lecz jak narazie idzie to jak krew z nosa.


    Tak mnie naszła myśl, czy może być uszkodzony sam komputer sterujący ?
    Da się to jakoś sprawdzić podłączając ECM do komputera?
  • #14 11464092
    DjStef
    Poziom 14  
    Jescze jedno pytanie - czy wymieniając cały komputer muszę także wymienic IMMO?
  • #15 11464849
    DominikD
    Poziom 23  
    tak lub dograc lub usunąć.
    Swoją drogą od kiedy na ten czujnik mówi się "MAT" ?
  • #16 11464994
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Koreańce tak sobie wymyślili, zamiast "Intake Air Temperature" mają "Manifold Air Temperature".
REKLAMA