logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Atu Plus - Brak zasilania immobilizera i wtrysków, przekaźnik nie działa

Jezior2000 12 Paź 2012 17:14 2631 3
REKLAMA
  • #1 11404366
    Jezior2000
    Poziom 17  
    Witam uprzejmie
    Od razu powiem że naczytałem się wiele na temat usterki związanej z brakiem jakiejkolwiek reakcji immo w tym czerwonym poldolocie. Otóż nie znalazłem odpowiedzi a problem związany jest z brakiem zasilania immo i brakiem reakcji kontrolki na liczniku. Więc zacząłem trocheę błądzić po kabelkach i dodam że problem nie przerósł mnie ale lekko zdziwił ponieważ wiadomo BRAK ZASILANIA WTRYSKÓW i BRAK ZASILANIA POMPY to normalka ale Brak zasilania wtrysków spowodowany jest jest niezałączeniem się przekaźnika z napisem wtrysk a u mnie jak załączę manualnie ten przekaźnik to immo zaczyna mrugać 30 s 2 razy na sekundę. Powiedzcie mi proszę jak immo bez zasilania może sprawdzić czy kluczyk jest prawidłowy bo wydaje mi się że to jest jakaś "zamknięta pętla" albo poprostu jej brak. Ewentualne sugestie mile widziane dlaczego immo nie ma na zielono białym kabelku zasilania a we wiązce kabel zielono biały jest rozdzielony na czerwono czarny i niebieski. Dodam że wygląda to trochę jakby umyślnie było zrobione że w momencie kiedy przekażnik wtrysk jest zasilany to odłącza te dwie rzeczy oraz daje odpowiedź zwrotną do komputera przez ten kolejny czerwono czarny kabelek. Polonez z gazem. Ale wygląda to trochę tak jakby ktoś zamienił styki NO i NC w przekaźniku a powiem że ktoś podobno do tego odłączał alarm. Przepraszam że trochę namieszałem ale już nie wiem czy ktoś byłby tak zdolny. Dodam że przekaźnik wtrysk załącza się na zwarte NO w momencie przekręcenia stacyjki.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 11407704
    Jezior2000
    Poziom 17  
    O to mi chodziło
    Koleszko punkty zaraz powędrują i pomógł też. Oraz uprzejme DZIĘKUJĘ !!!. Znalazłem chyba brak masy więc to wszystko sugeruje na zardzewiałą śrubkę których jest tam sporo. Swoją drogą ciekawe która to śrubka ale to jutro się zobaczy. Po dzisiejszym dniu dowiedziałem się że auto odpala raz na 30 razy z można powiedzieć wyrafinowanym cynicznym bardzo radosnym i twórczym brakiem odwagi żeby stanąć przed kolejnym metrem czarno-asfaltowej bieżni. Dodam że w tym Poldonie tylko śrubki są zardzewiałe do czego nie idzie przywyknąć bo przecież cynk to podobno bardzo mało korozyjny materiał. Aaaaale ten twój schemat też jest wyczybójczy bo ten led świeci w zaporowym kierunku. Ja i to nie mam zamiaru narzekać bo sam tzw pinout jest do ugryzienia. Powiem szczerze że przyszedłem przed kompa z chyba tysięcznym przekręceniem zapłonu (prawie ząbki się w kluczyku pościerały i chyba go nasmaruję) i miałem już rozwiązanie na tego poldolota koloru pomidorowego i można powiedzieć że wygląda na brak masy więc reasumując jutro napiszę ale punkty i to idą dziś.
    Uprzejmie pozdrawiam.
  • #4 11409701
    Jezior2000
    Poziom 17  
    Witam ponownie
    Dodam że sprawa z polonezem została rozwiązana bo okazało się że jakiś geniusz demontując alarm zamienił przekaźniki z napisem wtrysk elmotu na czerwony a ma być czarny i immo nie dostało cały czas zasilania. Mało tego po wymuszeniu zasilania po stacyjce pracowało bardzo twórczo w zależności od tego który styk był milisekundowo pierwszy. Myśląc że kabel ma przerwę zasiliłem go ze stygu ignition i próbowałem zaprogramować kluczyki ponieważ odziwo później dostarczono mi czerwony i drugi czarny kluczyk z czego ten który dostarczono mi od razu był rozprogramowany. Pomyślałem wkońcu że procedura nie działa ale jak mogła działać skoro i tak było wadliwie zasilane.
    Pozdrawiam
REKLAMA