logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat inca 1.9 sdi - nie odpala na mrozie! jak sprawdzić sprawność akumulatora?

kubaopp 14 Paź 2012 15:06 3000 10
REKLAMA
  • #1 11410456
    kubaopp
    Poziom 13  
    Witam jak w temacie jak sprawdzić w domowych warunkach sprawność akumulatora?

    ostatnio przy temperaturze -1 stopni rano za pierwszym przekręceniem stacyjki rozrusznik nie miał praktycznie siły zakręcić przygasły wszystkie kontrolki aż zrestartował się licznik oraz godzina ! za drugim razem odpalił bez problemu !
    kiedyś miałem podobny problem jak kończyły się szczotki! wczoraj rozebrałem rozrusznik szczotki ok , wymieniłem tulejki dla pewności i czekam na mrozy zobaczymy co się będzie działo.

    kwestie słabego akumulatora nie biorę za bardzo pod uwagę , no bo jak by to był słaby akumulator nie to jak za pierwszym razem nie miał by siły zakręcić to tym bardziej za drugim ! no a mi autko za drugim razem zapaliło bez problemu! choć mogę się mylić dla pewności jak można sprawdzić w domowych warunkach akumulator?

    no i może ktoś ma jakiś inny pomysł co może być nie tak ? pozdrawiam Jakub.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 11411062
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    Dodatkowo sprawdź masy silnika i nadwozia,oraz profilaktycznie ładowanie.Swoją drogą zawsze przed zimą zalecam przegląd rozrusznika .
  • REKLAMA
  • #4 11459653
    kubaopp
    Poziom 13  
    Witam i dziś znowu to samo, rano -1 stopni, silnik za pierwszym razem tak ciężko miał odpalić że mrugały kontrolki, zrestartowała się godzina, za drugim razem idealnie jak by był nowy akumulator. masa na silniku i karoserii sprawdzona, rozrusznik przesmarowany , wyminione tulejki szczotki prawie nowe.

    test akumulatora kwasomierzem : 4 cele wynik 1.225, piąta cela 1250 , szósta cela brak wyniku nie działa , zero kwasomierz nic nie pokazuje !!
    czy to jest jest właśnie problem kiedy auto nie odpala w temperaturze poniżej 0 stopni ?
  • REKLAMA
  • #5 11459696
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    Zakładam, że potrafisz dokonywać pomiaru gęstości elektrolitu. Jeżeli tak, to masz akumulator nadający się na złom, sądząc po wynikach. Powinno być 1,28.
  • #6 11460044
    nikusert
    Poziom 41  
    Jeżeli na tej szóstej celi zatopiony jest areometr ,to jest zwarcie w tej celi.Wtym przypadku jak pisze kolega wyżej akumulator do wymiany.
  • #7 11462647
    kubaopp
    Poziom 13  
    To jest taki trochę śmieszny kwasomierz jest tam taka skala : Good 1,300 i 1,275 Fair 1,250 , 1,225, 1,210 Recharge 1,150 1,100.

    oto zdjęcie :http://www.jula.pl/mediaarchive/6142006/zoom/619012-jpg.jpg
  • #8 11462808
    Zico63
    Poziom 37  
    Nie kwasomierz jest tu śmieszny a to, że na to wewnętrzne uszkodzenie jednej z cel cierpi coraz więcej akumulatorów nowej produkcji. Już mało akumulatorów spokojnie dokonuje swego żywota, sygnalizując to wcześniej właścicielowi...
  • #9 11463657
    kubaopp
    Poziom 13  
    No nie wiem niby cela uszkodzona a napięcie 12,56v po całej nocy na mrozie, podczas odpalania około 9V , odpalony z dodatkowym obciążeniem : światła długie , radio, dmuchawa, awaryjne 2tys obrotów wynik : 14,57V czyli alternator ok , trochę za wysokie te wykresy jak na uszkodzoną cele !!! z racji że to jest diesel podejrzewam że na benzynie nie było by żadnego problemu .
  • #10 11464017
    nikusert
    Poziom 41  
    Jeżeli na tej szóstej celi areometr jest na dnie to nie miej nadziei że akumulator jest dobry ,podczas startowania napięcie 9V też świadczy że akumulator jest do wymiany.
  • #11 11477352
    kubaopp
    Poziom 13  
    Problem rozwiązany :D Centra futura już zamontowana 72Ah.
REKLAMA