logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opell Corsa B, 1.0 12V, X10XE - zamiana przepływomierza na nr 031

slawek55 16 Paź 2012 08:40 8340 11
REKLAMA
  • #1 11416402
    slawek55
    Poziom 23  
    Cześć.
    Musze wymienić przepływomierz powietrza w Corsie B 1,0 12V z powodów opisanych na tym forum.

    Ale mam taki problem. Wg danych oryginalnie powinien być zamontowany o numerze 0 280 217 123 natomiast w serwisach chcą mi sprzedać 0 280 218 031.
    Nie mogę doszukać się jaka jest pomiędzy nimi różnica, ale z tego co sie doczytałem ten drugi z nr 031 jest do Corsy C 1,0 z silnikiem Z10Xe.
    Czy można zastosować ten 031 zamiast 123?
  • REKLAMA
  • #2 11416490
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    tak, o ile obydwa maja czujnik temp powietrza.
  • REKLAMA
  • #3 11416946
    slawek55
    Poziom 23  
    No właśnie? Z tego co sprawdziłem poprzez omomierz to chyba nie. Szukałem na necie jakiś danych o 031 ale nie mogę znaleźć, są tylko do 123. Szkoda
  • #4 11417043
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Różnica jest taka że ten drugi jest od silnika 1,2 więc się pewnie średnicą różnią.
  • #5 11417128
    slawek55
    Poziom 23  
    Miałem w ręce oba i średnice są takie same. Co ciekawe po numerze wychodzi że 031 jest od Corsy C z silnikiem Z10xe czyli nowszym, trochę konstrukcyjnie zmienionym. Ale aby było jeszcze trudniej to w spisie zamienników wychodzi że nie nadaje się on do Corsy B.
  • REKLAMA
  • #6 11419021
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 11419071
    slawek55
    Poziom 23  
    A czy byłbyś w stanie podać mi napięcia na pinie 5 przepływomierza w przypadku gdy silnik nie pracuje oraz na obrotach b. jałowego? Bardzo mi zależy bo nie wiem czy ten który kupiłem jest dobry czy nie. Chodzi o to ze kupiłem przepływomierz zamontowałem i teraz silnik nie chce odpalić, nawet nie zaskoczy. nie wiec co jest grane i nie mogę samochodu uruchomić i delikatnie mówiąc b. zły na to wszystko jestem.
  • REKLAMA
  • #8 11419138
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 11419922
    slawek55
    Poziom 23  
    Coś mi się zdaje że u mnie to nie przepływomierz, bo mam podobne napięcie na nim i jest niezależne od temperatury. cy może to być czujnik wału rozrządu? O co chodzi? Tylko zimny silnik prze 2 min. dław się i strzela do kolektora dolotowego i obroty mu spadają. Tak jaby nie palił na wszystkie cylindry. Jakieś pomysły?
  • #10 11419938
    emeryt2
    Poziom 42  
    Place w górze - ja mam ; jechać do najbliższego warsztatu samochodowego!!!

    Do rzeczy: dlaczego chciałeś zmienić przepływomierz ?, jakim urządzeniem to diagnozowałeś? , co poza przepływomierzem jeszcze wyskoczyło?
  • #11 11419956
    slawek55
    Poziom 23  
    Dlaczego nie pojechałem do warsztatu, bo nie maja pojęcia co jest grane. A mnie nie stać na zaglądanie do każdego po kolei i wymienianie też po kolei części na nowe. Więc po wydaniu trochę z portfela sam sie za to zabrałem, a że w życiu juz kilka silników rozebrałem i złożem więc coś tam kojarzę i blondynką patrząca w akumulator nie jestem, więc wybacz.

    A wracając do silnika. Jak podłączałem do komputera to nic nie wyrzucał oprócz tych które sami sprowokowaliśmy. Mam swój interfejs Opel-tech2 USB ale odmówił posłuszeństwa i na razie nie mam jak sprawdzić.

    Przepływomierz wymieniłem bo tak mechanicy "kazali" a po drugie na elektrodzie było dużo podobnych rzeczy, ale okazało się jednak że to nie to.

    Objaw taki, uruchamiam zimny silnik, zapala od razu, obroty na 1500-1300 na chwilę po czym spadają do 500 i efekt jak by pracował nie na wszystkich cylindrach, otwarcie przepustnicy dusi silnik, leciutkie takie delikatne, lekko wprowadza na obroty, ale nie zawsze. Trwa to do 2 min do chwili jak wejdą w bieg jałowy około 1000. I jest dobrze. Nawet jak zgaszę i odpalę to tez jest dobrze. A jak ostygnie to znowu cyrk.
  • #12 11419961
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA