logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda, Octavia II, BLS - Jak przetestować zawór EGR elektromechaniczny.

shogun 04 Lis 2012 10:07 9861 12
REKLAMA
  • #1 11486311
    shogun
    Poziom 12  
    Witam,

    EGR 7.00907.03.0

    Może ktoś doradzi jak przetestować zawór EGR poza silnikiem. Według informacji z komputera uległ on uszkodzeniu, ale muszę mieć pewność przed zakupem nowego czy to faktycznie usterka zaworu, czy może np. jakieś przetarcie przewodów bo już różne usterki wyczytałem w tym temacie.

    Co już przetestowałem:
    Poziomy napięć na wtyczce idącej od ECU
    Do pinu gdzie zasilany jest silniczek EGRa +12 V jest na drugim ECU steruje PWMowo masą pewnie
    Na jest też poprawne napięcie +5V które idzie na rezystancję położenia zaworu

    Na samym zaworze
    Rezystancja silnika w okolicach 8Ohm
    Rezystancje położenia zaworu 5,7 kOhm pomiędzy pinami zasilającymi ten czujnik położenia.

    Otwarłem zawór ręcznie a następnie przyłożyłem nap 12V do pinów silniczka, nastąpiło wówczas zamknięcie zaworu

    Czy ktoś miał podobny problem z EGR.
    Dodam jeszcze gdy wyskoczył błąd (mrugające świece żarowe) byłem w trasie gdy dotarłem na miejsce samochód postał 3h w drodze powrotnej błąd nie wystąpił. Następnego dnia błąd wyskoczył od razu. (magia jakaś)
  • REKLAMA
  • #2 11486334
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 11486598
    shogun
    Poziom 12  
    Elektromagnes ?? Myślałem że jakiś serwomechanizm jak np w modelach latających gdzie PWMem wypracowuje się kąt wychylenia stateczników, tak mi to wyglądało po zdjęciu kapturka plastikowego tzn. w zależności od kąta obrotu poprzez mimośród zmienia się położenie liniowe zaworu.

    Ogólnie nie mam jak wykonać adaptacji chyba że wykona się sama robiąc rundkę po osiedlu :)

    Sprawdziłem jeszcze ten czujnik położenia wydaje się być ok'
    1 - +5V
    3 - GND
    5 - wartość wypadkowa zależna od położenia zmienia się w zakresie 4,3 V zawór zamknięty 0,4 V zawór otwarty. chyba że ECU ma inna tolerancję co do zakresu zmian tego parametru i dlatego zgłasza błąd.
  • #4 11486739
    tzok
    Moderator Samochody
    Zawór wygląda na sprawny, szkoda, że napisałeś na jakiej podstawie podjąłeś decyzję o jego wymontowaniu... robiłeś diagnostykę? Jaki dokładnie był błąd, jaka była zawartość FFD przy błędzie, że o logach nie wspominając. Jak wyglądało gniazdo zaworu i kolektor - nie był zabity sadzą?
  • REKLAMA
  • #5 11486778
    shogun
    Poziom 12  
    Po wystapieniu usterki, podjechałem do warsztatu. Mechanicy podpięli po komputer i wyszedł błąd EGR kazali wymienić (600 ZŁ), było to w piątek. Więc wstrzymałem się z decyzją i wymontowałem żeby sprawdzić właśnie czy nie jest zawalony. Zawalony był możliwe że się skleił podczas jazdy. Wyczyściłem włożyłem ale dalej nie funkcjonuje, więc zacząłem sprawdzać. Nie mam logów, błędów i innych.

    Dodam że usterka wystąpił gdy przyszły mrozy -2.0 może przymarzł od wypalania DPFa ;) czytałem że dzieje się tak w Golfach ;)
  • REKLAMA
  • #6 11486790
    tzok
    Moderator Samochody
    Jedyna rada to jedź do porządnego mechanika, a nie do "błędo-czytacza". Nie neguję ich diagnozy ale przy tych danych które podałeś, nie można jej też potwierdzić. Sam błąd i to nie wiadomo jaki to za mało by zdecydować o konieczności wymiany.
  • #7 11488523
    shogun
    Poziom 12  
    Dzięki wszystkim za pomoc.

    Usterka prozaiczna, brak ciągłości jednego z przewodów sterujących zaworem. Podmieniłem od ECU do EGR półtorówką i działa tylko pytanie jest inne gdzie następuje najczęściej to przecieranie przewodów, gdyż ponieważ bo ostatnio zauważyłem że komputer nie sygnalizuje niskiego poziomu w zbiorniku spryskiwacza, teraz EGR, a za chwilę poleci coś innego i co mam mieć pajęczynę ze swoich kabli pod maską. Może ktoś wie gdzie to się przeciera.

    Pozdrawiam
  • #8 11488575
    misiek-888
    Poziom 36  
    Pod filtrem powietrza szukaj.
  • #10 11488875
    Romano0222
    Poziom 11  
    Witam miejsce gdzie najczęściej przecierają się przewody w tej platformie aut to odcinek wiązki motorowej przebiegający pod filtrem powietrza przy skrzyni biegów.Wiązka osłonowana tam jest rurą karbowaną i wczasie pracy silnika-drgań przewody przecierają się o wewnętrzne garbiki rury.
  • REKLAMA
  • #11 11489021
    shogun
    Poziom 12  
    Okej, zerknę jutro w te miejsca, ogólnie ta karbowana rurka to jakaś porażka, bo zauważyłem także niewielkie uszkodzenia izolacji właśnie w miejscu tuż przy zaworze EGR i przepustnicy tam gdzie wiązka właśnie jest w takiej cienkiej karbowanej rurce wysoka temperatura powoduje rozmiękczanie izolacji kabli i rurka "wpija" się w nią i widać gołe żyły tak jak lecą garby rurki karbowanej, to jest jakaś totalna porażka inżynierów którzy to wymyślili. Chyba kupie jakiegoś wężyka odpornego na temp i zamienię te karbowane rurki.
  • #12 12052070
    skoda octavia 1.9
    Poziom 1  
    no czesc shogun tez mam octavie i wlasnie zapalil mi sie check i to tego swiece zarowe ale podlaczylem pod komputer i wyszlo ze zawor egr do wymiany stracila moc jak sie zapali od nowa ta spirala od swiec a ten zawor chyba bardzo drogi poradzisz cos?
  • #13 12056686
    diagnosta06
    Poziom 17  
    A JAKI MASZ KOD SILNIKA ?
REKLAMA