Witam.
Chciałbym już zakończyć temat zastąpienia obrotomierzem zegara w moim samochodzie Mercedes W 124, 200D.
Udało się przerobić układ tak, żeby działał.
Zanim zacznę pragnę nadmienić, że mój obrotomierz, który domontowywałem to wersja od bez turbinowego diesla Mercedesa W 124 i co ważne nie ma znaczenia tu pojemność silnika, ważne jest żeby na tarczy wyskalowane były obroty od 0 do 60 i tylko w tej skali mój patent na to się sprawdzi.
Zacznę od tego, że cały proces podzieliłbym na dwie części:
I wyciągnięcie alternatora oraz dolutowanie dodatkowego przewodu, który później wepniemy do obrotomierza.
II modernizację elektryczną na płytce PCB obrotomierza.
I ALTERNATOR:
1. Wyjmij alternator i rozpołów go.
2. Znajdź w nim mostek z diodami, który wygląda tak:
http://imageshack.us/photo/my-images/339/14366811.jpg/ i dolutuj przewód w sposób jak na zdjęciu. Dobrze by było gdyby przewód miał minimum 1,5 metra długości.
3.Złóż w całość alternator a nowo zamontowany przewód wypuść tyłem alternatora i podepnij pod gniazdo obrotomierza o nazwie "W", które notabene powinno mieć 3 wejścia: PLUS, MINUS oraz właśnie "W". Zasilanie czyli PLUS proponuję zabrać z zegarka(można zasilać jednym przewodem zarówno zegar jak i obrotomierz.) MINUS obrotomierza do masy. Jeśli w gnieździe o którym mowa wyżej występują tylko dwa bolce: PLUS oraz W to znaczy, że nie trzeba kombinować i dawać dodatkowo minusa bo już tam jest, tylko inną drogą
II płytka PCB obrotomierza.
Modernizacja płytki polega na:
-zmianie potencjometru 22k(jest tylko jeden o takiej wartości na płytce) na 470k,
-zmianie rezystora 150 Ohmów(jest tylko jeden o takiej wartości na płytce i bez problemu da się go znaleźć przy układzie scalonym) na mniejszy tzn. 100 Ohm i dodanie do niego szeregowo potencjometru 200k. Daje to zakres regulacji od 100 Ohm do 200k. Jeszcze tylko dwa słówka komentarza odnośnie potencjometrów. Lepiej zapłacić z 3 zł więcej za lepszy potencjometr i mieć precyzyjniejsze dostrajanie niż żałować kasy i kupić gorszego niebieskiego montażowego peerka za 50 groszy.
Czyli kupujemy tylko taki obrotowy:
https://obrazki.elektroda.pl/8017733700_1346580567.jpeg
-zastąpienie kondensatora foliowego, który jest prostopadłościenny, plastikowy i u mnie akurat zielony i ma pojemność 4.7 nano
kondensatorem ceramicznym 100nano(0,1u).
Nie skręcajmy i nie zamykajmy jeszcze licznika bo będziemy dostrajać układ naszymi nowymi potencjometrami, które pomimo gabarytów powinny spokojnie się zmieścić w liczniku.
Uruchomiamy silnik i ustawiamy potencjometry na środek zakresu.
Potencjometrem 470k ustawiamy maksymalne wychylenie tzn. żeby na wysokich obrotach wskazówka nie wyleciała poza zakres a na niskich żeby trzymała te 600-700 obrotów a nie 100 czy zero.
Drugi potencjometr 200k służy do tego, żeby wskazówka w ogóle się podniosła.
Nie mam złotego środka na to jak ustawić i odpowiednio nastroić a co za tym idzie nie mogę podać na tacy wartości nastawy.
Życzę udanej zabawy oraz cierpliwości przy montażu i strojeniu, który pomimo czasochłonności w rezultacie daje wielką satysfakcje.