logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda/Civic - Alternator - poprawne napięcia ale nie ładuje akumulatora

MACKOL 07 Lis 2012 10:52 10581 18
REKLAMA
  • #1 11499217
    MACKOL
    Poziom 12  
    Witam,
    mam problem jak w temacie, Honda civic sedan 2003r.

    Alternator daje poprawne napięcie ponad 14v przy obciążeniu, ale nawet przy długiej trasie - 400km nie jest w stanie naładować akumulatora.

    Akumulator na prostowniku się naładował prądem ok 4A przez kilka godzin.

    Akumulator ZAP z kontrolką pokazującą stan aku więc stąd czerpie informację czy jest naładowany czy nie.

    Akumulator niema nawet roku, cały problem się zaczął od awarii alternatora który padł mi w trasie. Alternator został zregenerowany w serwisie ale od tej pory mam problem jak w temacie, samochód ledwo odpala a zimy jeszcze niema:/

    Czy jest możliwe że alternator został wadliwie zregenerowany i mimo poprawnego napięcia daje za mało prądu aby naładować aku? Aku się uszkodził z powodu całkowitego wyładowania?

    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 11499304
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jeżeli przewód pomiędzy akumulatorem a alternatorem jest sprawny i w instalacji po odpaleniu auta jest ponad 14V to wygląda na to że masz walnięty akumulator.
  • #3 11499324
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 11499346
    MACKOL
    Poziom 12  
    Ok dzięki za odpowiedź;) teraz wiem kogo męczyć o gwarancję

    Pozdrawiam
  • #5 11499352
    rafbid
    Poziom 33  
    Napięcie było mierzone na słupkach biegunów akumulatora?
  • #6 11499367
    vodiczka
    Poziom 43  
    rafbid napisał:
    Napięcie było mierzone na słupkach biegunów akumulatora?


    Właśnie, pomiar należy wykonać na słupkach a nie na klemach. Przy utlenionym złączu klema-słupek prąd ładowania może być niski.
  • #7 11500348
    MACKOL
    Poziom 12  
    Tak napięcie było mierzone na słupkach aku - zresztą czynności pomiarowe wykonywała obsługa serwisu w którym zgłosiłem reklamacje aku;)
    Panowie po wywiadzie ze mną i pomiarach zalecili ładowanie aku prostownikiem małym prądem - chociaż raczej spodziewałem się wymiany.
    Teraz patrzę że jednak aż tak super to on się nie naładował, ale na pewno jest lepiej niż bez podładowywania.
    Myślę że jeśli problem powróci to wymienią ten aku w końcu jest na gwarancji...

    pzdr.
  • #8 11500892
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    MACKOL napisał:
    ale nawet przy długiej trasie - 400km nie jest w stanie naładować akumulatora.

    Może oczko sie zawiesiło?
  • #9 11500981
    vodiczka
    Poziom 43  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    MACKOL napisał:
    ale nawet przy długiej trasie - 400km nie jest w stanie naładować akumulatora.

    Może oczko sie zawiesiło?

    Miałem Boscha (od nowości z autem) i po trzech latach użytkowania nadal latem było wszystko OK a zimą oczko wskazywało niedoładowanie. Powtarzało się to co roku mimo to rozrusznik kręcił a auto odpalalo momentalnie przy -21 po tygodniowym postoju! Po ponad sześciu latach akumulator zdechł bez uprzedzenia - pojechałem wiosną na działkę i gdy chciałem wracać po kilku godzinach, rozrusznik nawet nie drgnął. Nastąpiło zwarcie w tej celi w ktorej było wmontowane oczko.
  • REKLAMA
  • #10 11503359
    MACKOL
    Poziom 12  
    To raczej nie wina "oczka" bo rozrusznik bardzo słabo kręcił, no i po tym doładowaniu prostownikiem jest lepiej a oczko się minimalnie "zazieleniło".

    W serwisie sprawdzali mi także prąd upływu na postoju i wyszło jakieś 0,09A - podobno to dużo za dużo i z tego powodu akumulator szybko stracił żywotność?

    Sprawdzę jeszcze pobór prądu przy wyłączonym alarmie, może to on tak ssie:/

    Wszystko wskazuje na to że aku jest uszkodzony - tzn. nie chce się naładować ale czuję że z egzekwowaniem gwarancji będą problemy;/

    A teraz ciekawostka - w trakcie mojej wizyty w serwisie był klient escortem i wymieniał akumulator po 13 latach użytkowania! :D
  • #12 11503642
    vodiczka
    Poziom 43  
    MACKOL napisał:
    W serwisie sprawdzali mi także prąd upływu na postoju i wyszło jakieś 0,09A - podobno to dużo za dużo i z tego powodu akumulator szybko stracił żywotność?

    Bez przesady, dużo za dużo to powyżej 100 mA, jesteś blisko tej granicy ale jej nie przekraczasz, czyli zwyczajnie "za dużo"
    Optymalnie powinno być 20 mA ale w niektórych autach (fabrycznie) jest więcej, przyjmuje się że do 50mA jest dopuszczalne.

    Dodano po 4 [minuty]:

    0,1A x 24 h = 2,4 Ah czyli po 10 dobach przy prądzie upływu 100 mA, akumulator straci 24 Ah
  • #13 11503686
    MACKOL
    Poziom 12  
    Radia nie odłączę bo za dożo grzebania - to jest 2din montowane na stałe.

    Odnośnie tego prądu upływu to wiem że teoretycznie samochód mógł by stać kilkanaście dni i powinien odpalić, ale oni stwierdzili że taki prąd powoduje że akumulator się szybciej "zużywa" i zamiast kilku lat wytrzyma rok i do wymiany...
  • REKLAMA
  • #14 11504448
    vodiczka
    Poziom 43  
    MACKOL napisał:
    prąd powoduje że akumulator się szybciej "zużywa" i zamiast kilku lat wytrzyma rok i do wymiany...

    No bez przesady. Taki prąd niczego nie powoduje bo co to jest 100 mA dla akumulatora który przy rozruchu podaje 150-250A.
    Żywotność może skracać fakt silnego rozładowania i spowodowany tym duży początkowy prąd ładowania po odpaleniu auta. Gdybyś regularnie jeździł autem raz na 10-14 dni to faktycznie jego żywotność uległaby skróceniu. Jeżeli jeździsz regularnie co 1-2 dni to taką hipotezę o dużo wcześniejszym zużyciu należy między bajki włożyć.
    Trafiają się akumulatory, które padają pół roku po zakupie a serwis stara się nie uznać gwarancji i raczy klienta pólprawdami lub bajeczkami. :D
  • #15 11507069
    mczapski
    Poziom 40  
    Nie znamy okoliczności uszkodzenia alternatora. Być może wówczas zaniedbano akumulator przez kilka dni. A może faktycznie akumulator strajkuje.
  • #16 11507303
    petrol1
    Poziom 15  
    Podjedz do serwisu akmulatorów ,niech stwierdzą czy masz prawidłowe ładowanie -jeśli tak niech zrobią test akumulatora pod obciążeniem(podejrzewam ,że tego testu nie przejdzie-uszkodzona cela).Jeśli przejdzie sprawdz prąd rozruchowy -amperomierz cęgowy na kabel od rozrusznika i kilka prób.Może blokować rozrusznik.Po tych sprawdzeniach wnioski same się nasuną.
  • #17 11509816
    Benjamin
    Poziom 11  
    Nie lekceważyłbym sprawdzenia obwodu ładowania. Sam pomiar napięcia miernikiem DC i wynik ponad 14V nie oznacza, że winien jest wyłącznie akumulator. Dobry elektryk samochodowy, znający zasady oscyloskopowego diagnozowania obwodu ładowania na pewno wyjaśni wątpliwości.
  • #18 11510036
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Benjamin napisał:
    znający zasady oscyloskopowego diagnozowania obwodu ładowania na pewno wyjaśni wątpliwości.

    A od kiedy do pomiaru napięcia ładowania potrzebny jest oscyloskop?
  • #19 11510065
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA