logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Voyager 3.3 V6 99 - Voyager ginie iskra po kilku obrotach silnika

luki009 12 Lis 2012 22:07 4179 18
REKLAMA
  • #1 11522062
    luki009
    Poziom 11  
    Mam taki problem auto nie odpala na wyjściu z komp.silnika na trzech sekcjach sterujących cewką impulsy masy pojawiają sie tylko chwile,potem giną na dwóch a na jednej na stałe pojawia sie masa,sterownik zmieniony,puszka bezpiecznikowa równiez,czujniki zmienione i żadnej poprawy,moze ktos spotkał się i uporał z taka usterką(za każdym razem kiedy kręcę rozrusznikiem jest dokładnie tak samo 123,123 impuls jest potem ginie jak wyżej opisałem,pomocy!!!
  • REKLAMA
  • #2 11522300
    stas11
    Poziom 13  
    sprawdź enkoder wału korbowego. Najlepiej oscyloskopem. Może też być bardziej prozaiczna przyczyna, czyli kiepskie styki.
  • #3 11522378
    luki009
    Poziom 11  
    stas11 napisał:
    sprawdź enkoder wału korbowego. Najlepiej oscyloskopem. Może też być bardziej prozaiczna przyczyna, czyli kiepskie styki.
    czujniki zmienione i kostki przyłączeniowe również na górnym i dolnym wałku :) za każdym razem jest tak samo,tzn. trzy obroty silnika impulsy są,bez wyłączania stacyjki powtarzam cykl to nie ma w ogóle z początku kiedy odczekam około 20 sek.na włączonym zapłonie ,chyba że wyłączę stacyjkę i ponownie zacznę kręcić to z początku impulsy są,potem znowu giną-nie mam już koncepcji,auto stoi już 7 dni ;/ (oscyloscopu nie posiadam :( )

    Dodano po 5 [minuty]:

    zasilanie czujników nie spada ,masa i zasilanie w trakcie kręcenia nie zmienia się,omomierzem sprawdzone osobno sygnały z ckp i cmp zmieniają sie na wartościach 20-55 omów
  • #4 11522423
    trans-serwis
    Poziom 39  
    luki009 napisał:
    zasilanie czujników nie spada ,masa i zasilanie w trakcie kręcenia nie zmienia się,omomierzem sprawdzone osobno sygnały z ckp i cmp zmieniają sie na wartościach 20-55 omów
    Bzdury.
  • #5 11522463
    luki009
    Poziom 11  
    trans-serwis napisał:
    [quote=]
    Bzdury.[/quote]czyli?Co źle interpretuję to co do tej pory stwierdziłem,bo nie bardzo rozumiem?
  • REKLAMA
  • #6 11523150
    stas11
    Poziom 13  
    trans-serwis napisał:
    Bzdury.


    Jak to moderuje jakiś moderator to proponuję usuwać głupie odpowiedzi, które nic nie wnoszą a zaniżają poziom forum.
  • REKLAMA
  • #7 11523187
    autoas
    Poziom 42  
    luki009 napisał:
    sterownik zmieniony

    A kluczyki i stacyjka stare?
  • REKLAMA
  • #8 11523622
    luki009
    Poziom 11  
    sterownik bez immo,poza tym gdyby nawet miał immo,to impuls powinien ginąc na wszystkich sekcjach...
  • #9 11523852
    trans-serwis
    Poziom 39  
    stas11 napisał:
    Jak to moderuje jakiś moderator to proponuję usuwać głupie odpowiedzi, które nic nie wnoszą a zaniżają poziom forum.
    Jak to moderuje jakiś moderator to proponuję usuwać głupie informacje. Takie jak ta.
    luki009 napisał:
    zasilanie czujników nie spada ,masa i zasilanie w trakcie kręcenia nie zmienia się,omomierzem sprawdzone osobno sygnały z ckp i cmp zmieniają sie na wartościach 20-55 omów
  • #10 11524002
    autoas
    Poziom 42  
    No to pogadaliśmy sobie, a teraz czas na diagnostykę....odpowiednim sprzętem, nie omomierzem...
  • #11 11524056
    luki009
    Poziom 11  
    Czyli co proponujecie,oscyloscop?błędów brak.Jak narazie to sie tylko przekomarzamy...

    Dodano po 1 [minuty]:

    moze korelacja?DRBIII nic,żadnych błędów..czy nie ma innego sposobu oprócz oscyloscop,może jeszcze czegoś nie sprawdziłem?
  • #12 11527956
    luki009
    Poziom 11  
    trans-serwis,dlaczego uważasz że moja informacja jest głupia,bo ?Na tyle cię tylko stać żeby powiedzieć że bzdura,chyba nie bardzo wiesz o czym jest mowa.Może się wykażesz inteligencją trochę bardziej...

    Dodano po 39 [sekundy]:

    i co zero pomysłów???
  • #13 11528779
    milejow
    Poziom 43  
    Trzepałeś go DRB3 i nie masz żadnych informacji??? Sygnał z czujnika wału,wałka jest (nie żadnym omomierzem bo to nie cz.indukcyjne, jak już to kontrolką diodową)?? Jakie napięcie masz na czujnikach CKP i CMP? Jak mając pod ręką DRB3 czytasz tylko usterki w sterowniku to lepiej oddaj auto do elektryka
  • #14 11529674
    luki009
    Poziom 11  
    milejow napisał:
    Trzepałeś go DRB3 i nie masz żadnych informacji??? Sygnał z czujnika wału,wałka jest (nie żadnym omomierzem bo to nie cz.indukcyjne, jak już to kontrolką diodową)?? Jakie napięcie masz na czujnikach CKP i CMP? Jak mając pod ręką DRB3 czytasz tylko usterki w sterowniku to lepiej oddaj auto do elektryka
    był koles zczytać błędy tylko,i stwierdził że wszystko wporządku niby,ale nie wiadomo cpo jest,ale z diodą to rozumiem że na wyjścu sygnału i masą podłączam led?Czy jeżeli podłącze dwie lampki to mam oserwowac czy jest cały czas taka sama częstotliwośc ale mają się zsynchronizować?
  • Pomocny post
    #15 11529684
    milejow
    Poziom 43  
    Sygnał z czujnika względem plusa, zasilanie na czujniki 8V
  • #16 11529696
    luki009
    Poziom 11  
    zasilanie jak sprawdzałem (wcześniej pisałem) to nie spada ani plus 8V ani masa,tylko nie wiedziałem jak mogę jeszcze to sprawdzić(człowiek uczy się całe życie)

    Dodano po 2 [minuty]:

    czyli minusem jest sterowany,dzięki jutro sprawdzę i zrobie jak piszesz :) napiszę o efektach...
  • #17 11535383
    luki009
    Poziom 11  
    Podłączyłem diody pod wyjscie z czujników cmp i ckp względem ich zasilania ,po włączeniu stacyjki świecą,w trakcie kręcenia delikatnie mrugają obydwa i nic się nie zmienia (niby wszystko jest ok) w trakcie gdy ginie sterowanie na cewkę,nie mam pojęcia co dalej ;( obok stał drugi taki sam sprawny voyager i tak samo mrugały !?
  • #18 11537361
    luki009
    Poziom 11  
    dzisiaj zauważyłem że dopóki nie podaję paliwa (wyciągnięty przekaźnik pompy paliwowej nie podaje paliwa-czyli zapłon w cylindrze nie powstaje,to sterowanie na cewkę mam na wszystkich trzech sekcjach cały czas kiedy kręcę rozrusznikiem,natomiast kiedy dam paliwa,to na początku chce jakby odpalić,ale za chwile już iskry brak,pojawia się znowu problem ze sterowaniem na wszystkich sekcjach,dopóki w trakcie kręcenia na sucho(bez paliwa w cylindrach do muszę kilkakrotnie obracać rozrusznikiem do momentu usłyszenia jakiegoś dziwnego dźwięku(jakby puknięcie w bębenek) z silnika dochodzącego,i wtedy dopiero na nowo pojawia się iskra i tak w kółko.Czy możliwe że coś w silniku się uwaliło mechanicznego i takie objawy moga się pojawiac???
  • #19 11558590
    luki009
    Poziom 11  
    No i przyszedł dzień na wyjaśnienie przypadku,gdyby ktoś mi podsunął na myśl korelacje,to bym był w domu,sprawdziłem rozrząd,wszystko w porządku,ale na wieńcu zrobiły sie małe fasolki,których nie było widac po zdjęciu ASB ,tak więc problem rozwiązany,temat uważam za zamknięty
REKLAMA