Witam,
Mam problem z Vectra C, wymieniłem turbinę na nową, wymieniłem przewody gumowe wysokociśnieniowe bo były sparciałe i nieszczelne. W tej chwili samochód jeździ dobrze, lub po 15km wchodzi w tryb awaryjny albo jeździ bez trybu ale łapie sporego zamuła, błąd to
P0100-67 obwód czujnika masowego lub objętość przepływu powietrza poza zakresem
Sprawdziłem,
-szczelność układu dolotowego, brak przerw, nic nie syczy,
-układ wysokiego ciśnienia - wymieniłem przewody gumowe,
-przeczyściłem egr, jest luz na wałku, wałek pracuje dobrze, uszczelka szczelna,
-przeczyściłem przepustnice"",
-sprawdziłem układ sterujący podciśnieniowy, pompa vacum działa, układ steruje,
Odczyty z przepływomierza pokazują takie dane na wolnych obrotach:
desired mass air flow 70 kg/h
mass air flow 140-170 kg/h
mass air flow 1-2 V (skacze pomiędzy jeden a dwa)
Jakie znacie przyczyny większego poboru powietrza przez przepływomierz, niż ten który by silnik "chciał" mieć?
Pozdrawiam,
młody, Piotrek
Mam problem z Vectra C, wymieniłem turbinę na nową, wymieniłem przewody gumowe wysokociśnieniowe bo były sparciałe i nieszczelne. W tej chwili samochód jeździ dobrze, lub po 15km wchodzi w tryb awaryjny albo jeździ bez trybu ale łapie sporego zamuła, błąd to
P0100-67 obwód czujnika masowego lub objętość przepływu powietrza poza zakresem
Sprawdziłem,
-szczelność układu dolotowego, brak przerw, nic nie syczy,
-układ wysokiego ciśnienia - wymieniłem przewody gumowe,
-przeczyściłem egr, jest luz na wałku, wałek pracuje dobrze, uszczelka szczelna,
-przeczyściłem przepustnice"",
-sprawdziłem układ sterujący podciśnieniowy, pompa vacum działa, układ steruje,
Odczyty z przepływomierza pokazują takie dane na wolnych obrotach:
desired mass air flow 70 kg/h
mass air flow 140-170 kg/h
mass air flow 1-2 V (skacze pomiędzy jeden a dwa)
Jakie znacie przyczyny większego poboru powietrza przez przepływomierz, niż ten który by silnik "chciał" mieć?
Pozdrawiam,
młody, Piotrek