logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polo 07, 1,4 Tdi - Na 3 i 4 biegu sam wchodzi na 5000 rpm.

Aleksander_01 19 Lis 2012 23:14 1884 22
REKLAMA
  • #1 11550421
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Witam.
    Polo z 2007 roku, 1,4 Tdi, w komputerze silnika, ABS oraz innych sterownikach żadnych błędów.
    Przy zmianie biegów z 3 na 4 silnik samoczynnie wchodzi na ponad 5000 rpm. Wciśnięcie hamulca lub załączenie biegu i wszystko wraca do normy.
    Identycznie się dzieje gdy z 3 lub 4 weźmiemy wrzucimy luz - obroty idą na max.
    Widział ktoś takie cuda. Dodam że auto ma pełną moc, idealnie pracuje na wolnych obrotach (gdy auto stoi), w blokach pomiarowych wszystko idealnie.
  • REKLAMA
  • #2 11553211
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Znalazłem usterkę, ciekawe czy ktoś zgadnie gdzie tkwiła przyczyna ?

    Moderowany przez robokop:

    A może klapsa zamiast tego?

  • #3 11554151
    damdam

    Poziom 34  
    wiązka ?
  • #4 11554467
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    damdam napisał:
    wiązka ?


    Coś bardziej prozaicznego.
  • #5 11554714
    damdam

    Poziom 34  
    podwinięty dywanik pod pedał gazu ?:)
  • #6 11554976
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Błąd powstawał dopiero przy pewnej prędkości auta, mała podpowiedź - przyczynił się do tego kierowca.
  • REKLAMA
  • #7 11556341
    zwirek1
    Poziom 30  
    Witam
    Oglądałem toledo ze zniszczonym dokładnie takim samym tdi .
    Wymielony silnik (wióry i opiłki metalu w misce olejowej )
    W toledo silnik zassał olej z chłodnicy powietrza i się rozbiegł .
    Co ciekawa przebieg auta 40 tys km.
    Pzdr
  • #8 11557967
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    zwirek1 napisał:
    Witam
    Oglądałem toledo ze zniszczonym dokładnie takim samym tdi .
    Wymielony silnik (wióry i opiłki metalu w misce olejowej )
    W toledo silnik zassał olej z chłodnicy powietrza i się rozbiegł .
    Co ciekawa przebieg auta 40 tys km.
    Pzdr


    Opisujesz usterkę polegającą na zassaniu oleju (najczęściej) z turbiny, ale wtedy to już silnika nie zgasisz - sam się zatrzyma jak się coś urwie lub zatrze.
    Przyczyna tej usterki nie tkwi w silniku ani w jego osprzęcie.
  • #9 11558205
    autoas
    Poziom 42  
    Za szerokie podeszwy...
  • #10 11558227
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    I mankament występował tylko między 3-cim a 4-tym biegiem?
  • REKLAMA
  • #11 11558301
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    autoas napisał:
    Za szerokie podeszwy...


    Coś pięknego, trafiłeś w samą dziesiątkę.
    Klient założył na przód inne rozmiarowo opony niż na tył.
    Gdy założyliśmy komplet letnich (wsie jednakie) problem zniknął.

    Co mnie zdziwiło w tej 'usterce" - ano to że nie powstawał żaden błąd w żadnym sterowniku, prawdopodobnie nawet piszący program nie przewidział takiej sytuacji.
  • REKLAMA
  • #12 11558309
    janusz2008
    Poziom 33  
    Platwus,brak czucia?
  • #13 11558322
    autoas
    Poziom 42  
    janusz2008 napisał:
    Platwus,brak czucia?

    "Podeszwy", "laczki" - taki żargon... :wink:
  • #14 11558336
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 11558355
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To dlaczego ABS nie krzyczał że prędkości kół się nie zgadzają?
  • #16 11558372
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    Prędzej winien obcinać obroty a nie podnosić. Sprawa ciekawa, ale myślę ze problem jest ''głębszy''.
  • #17 11558382
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 11558410
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przemo9826 napisał:
    To dlaczego ABS nie krzyczał że prędkości kół się nie zgadzają?

    Bo raz że zbyt mała różnica była, a dwa cały czas taka sama.
    Ale co to miało do niezależnego sterownika silnika to nie wiem.
  • #19 11558433
    autoas
    Poziom 42  
    Miałem kiedyś coś w tym rodzaju...
    A z drugiej strony jak jedna kiciarska świeca w silnikach z hybrydkami może załamać całe sterowanie silnikiem i innymi modułami np. we Fiatach lub "Renówkach"
    Nie zawsze do końca zastanawiam się dlaczego, to nie "CSI" szkoda czasu...ale nie chcę zmieniać tematu...
  • #20 11558502
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Motronic napisał:
    I jaki wpływ miało samo przełożenie dźwigni w pozycję biegu 3 i 4?
    Oj Oluś, już lepiej byś napisał, że żona kierowcy miała założoną spiralkę, czujnik w fotelu wykrywał anomalię magnetyczną, zaś lewarek znajdujący się w pobliżu ją niwelował.


    Wraz ze wzrostem prędkości różnica prędkości oś zwiększała się. Co jeszcze dziwnego to auto nie miało ESP.
  • #23 11558833
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    [quote="robokop"]
    Przemo9826 napisał:

    Ale co to miało do niezależnego sterownika silnika to nie wiem.


    A jaki on niezależny skoro z ABS idzie sygnał o prędkości auta.
REKLAMA