MB/sprinter/208cdi - po wypadku zostały dwa błędy, po usunięciu reszty

Witam i mam nadzieje że jak zwykle pomożecie,
niedawno miałem wypadek, konkretnie skoczył na mojego sprintera ze skały łoś samochód został naprawiony u mechanika części z polski przyjechały zostały wymienione, oczywiście jeździ,
pali się kontrolka EDC która miała zgasnąć po wymianie części oraz usunięciu błędów, dziś błędy został usunięte prawie wszystkie skutecznie!
zostały tylko dwa błędy oto one:
P0703 Sygnał hamulca Akceptowalność 2
P1622 Y75 /elektrozawór przełączający / Przerwa w obwodzie

może wie ktoś co one mogą oznaczać?
to niby jakaś błachostka ale mechanik "chwilowo" czasu niema zajęty do przyszłego tygodnia
może miał ktoś taki przypadek?
pomógł za pomoc oczywiście
pozdrawiam i obserwuje topic
poprawione

Instalacja do sprawdzenia.

glosny83 wrote:

Instalacja do sprawdzenia.

dzięki kolego za pomoc, chciałbym wiedzieć co te oznaczenie znaczy w autodata P1622 Y75

Proszę P1622- Shut-off valve stored .

sam mogę to sprawdzić ? czy mam czekać aż mechanik znajdzie wkońcu czas dla mnie?
jak mogę sam poprosze pomocny kolego o podpowiedź gdzie szukać, jak sprawdzić
dzięki wielkie za pomoc kolego już dużo pomogłeś

Proponuje poczekać na mechanika.

Blad pierwszy pochodzi najprawdopodobniej od czujnika hamulca nad pedałem. Sprawdzić w pamięci sterownika ABS, sprawdzić również w wartościach rzeczywistych. Czujnik ma dwie sekcja: jedna przy naciśnięciu zamyka, druga otwiera (na przemian)
Blad drugi: zawór odcinający na pompie wysokiego ciśnienia. Sprawdzić bezpieczniki F16 i F17. Sprawdzić oporność zaworu. Sprawdzić kodowanie (niektóre auta nie maja tego zaworu) Czy nie był czasem wymieniany sterownik?

Gerri wrote:

Blad pierwszy pochodzi najprawdopodobniej od czujnika hamulca nad pedałem. Sprawdzić w pamięci sterownika ABS, sprawdzić również w wartościach rzeczywistych. Czujnik ma dwie sekcja: jedna przy naciśnięciu zamyka, druga otwiera (na przemian)
Blad drugi: zawór odcinający na pompie wysokiego ciśnienia. Sprawdzić bezpieczniki F16 i F17. Sprawdzić oporność zaworu. Sprawdzić kodowanie (niektóre auta nie maja tego zaworu) Czy nie był czasem wymieniany sterownik?

Gerri, były wymieniane pompy paliwa wysokiego i niskiego ciśnienia
pompy z takiego samego silnika tego samego rocznika, może tu coś być po wymianie nie tak?
czujnik nad pedałem hamulca... mogę go ściągnąć i sprawdzić czy nie jest zaśniedziały lub luźny?
bardzo pomogłeś!

martinez2014 wrote:

czujnik nad pedałem hamulca... mogę go ściągnąć i sprawdzić czy nie jest zaśniedziały lub luźny?

Tak jak napisałem - ma dwa obwody i można to sprawdzić omomierzem. Usterki tych czujników są bardzo popularne (łamie się jedna blaszka w środku). Sprawa druga: jak już ten czujnik osadzisz we wsporniku, to naciśnij pedał hamulca i cienkimi kleszczami wyciągnij trzpień czujnika na maksymalną długość. Jeżeli teraz puścisz pedał hamulca, to on naciskając na czujnik ustawi go sobie na regulaminową odległość. To nie jest żaden "przesąd z warsztatu w stodole" - tylko fabryczny sposób ustawienia czujnika przy montażu!

Gerri wrote:

Usterki tych czujników są bardzo popularne (łamie się jedna blaszka w środku). Sprawa druga: jak już ten czujnik osadzisz we wsporniku, to naciśnij pedał hamulca i cienkimi kleszczami wyciągnij trzpień czujnika na maksymalną długość. Jeżeli teraz puścisz pedał hamulca, to on naciskając na czujnik ustawi go sobie na regulaminową odległość. To nie jest żaden "przesąd z warsztatu w stodole" - tylko fabryczny sposób ustawienia czujnika przy montażu!

Zgadza się wszystko co napisałeś Kolego "Gerri" w 100 % ostatnio w sprinterze to diagnozowałem szybki podgląd w "stanach wyłącznika" dał odpowiedz (po rozebraniu wyłącznika.... oczywiście blaszka) Pozdrawiam.