logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Punto 1.1 55S - nierówna praca silnika na biegu jałowym, brak reakcji krokowego

ostry688 29 Lis 2012 16:26 1578 3
REKLAMA
  • #1 11589471
    ostry688
    Poziom 1  
    Witam panowie.
    Mam mały problem z Punto 1.1 55S - mianowicie auto na biegu jałowym nie równo pracuje, bardzo trzęsie silnikiem. Gdy wcisnę pedał hamulca i puszczę to obroty na chwilkę są równe. Wymieniłem silniczek krokowy, czujnik ssania, kable, świece. Problem ustaje jak delikatnie uchylę przepustnicę. Dziwi mnie jedna sprawa - jak odłączę krokowy to nie ma żadnej różnicy tak jak by wcale nie działał.
    BARDZO PROSZĘ O POMOC

    Moderowany przez tzok:

    Poprawiłem, a na przyszłość proszę pamiętać o:
    3.1.13. Zabronione jest publikowanie wpisów naruszających zasady pisowni języka polskiego, niedbałych i niezrozumiałych.

  • REKLAMA
  • #2 11589533
    jurek84
    Poziom 22  
    Nie wiem co ma hamulec do biegu jałowego, ale silniczek możesz sprawdzić odpinając rurę dolotową od przepustnicy i na zimnym silniku niech druga osoba odpali auto, a Ty patrz czy przepustnica się porusza.
  • REKLAMA
  • #3 11589552
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 11589561
    tzok
    Moderator Samochody
    jurek84 napisał:
    Nie wiem co ma hamulec do biegu jałowego
    Wbrew pozorom ma - serwo jest zasilane podciśnieniem z kolektora dolotowego.

    jurek84 napisał:
    silniczek możesz sprawdzić odpinając rurę dolotową od przepustnicy i na zimnym silniku niech druga osoba odpali auto, a Ty patrz czy przepustnica się porusza.
    Bzdura, bo silnik krokowy regulacji biegu jałowego nie uchyla w tym silniku głównej przepustnicy lecz otwiera kanał obejścia.

    Przy pomocy próbnika elektrycznego możesz sprawdzić czy sterownik silnika w ogóle steruje silniczkiem krokowym i czy impulsy docierają do niego (w chwili włączania zapłonu ECU zawsze przez chwilę nim steruje). Możesz go też wykręcić, ręcznie "otworzyć", zamontować w takiej pozycji i zobaczyć czy ECU go zamknie, czy pozostanie otwarty i obroty będą na poziomie 2500-3000rpm. Warto by też na diagnostyce podejrzeć jaką temperaturę silnika widzi sterownik.
REKLAMA