logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sprinter 315CDI 2007 - Brak komunikacji z silnikiem przez Star i KTS, trudny rozruch

Fazi 30 Lis 2012 16:36 2190 5
REKLAMA
  • #1 11593508
    Fazi
    Poziom 17  
    Witam!

    Sprinter 315CDI, 2007r, karetka więc trzeba pomóc :) Ogólnie problem z trudnym rozruchem, regenerowane wtryski - podobno są ok choć niby rezystancja za duża - jest 200k a powinno być koło 40k - choć tu nie za bardzo wierzę w pomiar oporności.

    Próbuję go diagnozować KTSem - wiesza się przy próbie komunikacji z silnikiem, z innymi modułami gada ok. Star Diagnosis tak samo - robi pełny quick test, wszystko wykrywa, jednak z silnikiem niby gada, widzi wstępnie że nie ma błędów ale nie da rady czegokolwiek zrobić bo cały czas rwie komunikację i wywala komunikaty error, ign off-on itp. Sprawdziłem podłączenie ECU - OBD i choć różnie podają różne schematy to jest przejście między ecu pin 18 a obd pin 3 , hmm. CAN między ECU a OBD pin 6/14 nie udało mi się przedzwonić, ale nie mam pewności co do schematów. Z innymi systemami gada elegancko.

    Auto ma dodatkowe moduły pomiaru ilości zużytego paliwa, ale to już odłączyłem..


    EDIT:
    Linia nr 3 w OBD to wyjście obrotów, na złączu OBD dostępne tylko CAN na liniach 6/14, które to są podłączone do modułu EIS/EZS Electronic Ignition Switch który to rozdziela CAN na Interior CAN i Engine CAN. Engine CAN zawiera ECU, ESP, Instrument Cluster itp. Biorąc pod uwagę że np. z ESP komunikuje się poprawnie można raczej wykluczyć uszkodzenie magistrali, sprawdziłem połączenie CAN między ESP a ECU, jest ok. Więc kable są w porządku, wychodzi na to że ECU robi jakieś problemy, tylko dlaczego?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 11594456
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Jakie tam jest ECU?
  • REKLAMA
  • #3 11594538
    Fazi
    Poziom 17  
    Prawdopodobnie EDC16C2 ale nie wiem póki co na pewno... Jutro mogę wydłubać ECU
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 11594621
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Fazi napisał:
    Prawdopodobnie

    To ja jestem bogaty ale sam w to wątpię.
    http://wiki.obdtuning.com/index.php?title=Bild:MB_EDC16C2.x.jpg Po K się łącz na stole zobacz czy nie będzie jazd powinno być milion błędów ale to nie problem :)
    A jak wyjmiesz ECU to kable prześwieć.
    PS: Bardziej bym się spodziewał EDC16C3 ale mogę się mylić.
  • REKLAMA
  • #5 11594837
    Fazi
    Poziom 17  
    Faktycznie sądząc po pinoucie to bardziej na EDC16C31 wygląda. Z tego co zdążyłem sprawdzić jeszcze w firmie będąc to CAN jest na pinach 51,52 które to mają przejście na wejścia CANowskie w ESP. Nie ma linii K, ani we wtyczce ECU ani w OBD. Spróbuję jutro po wydłubaniu ECU połączyć się z nim na stole.
  • #6 11681164
    Fazi
    Poziom 17  
    Troszkę po czasie ale donoszę że temat został rozwiązany. Problemem było jednak urządzenie do zliczania ilości zużytego paliwa. Po odlutowaniu jego zasilania ( z tyłu gniazda OBD) komunikacja zadziałała. Temat do zamknięcia. Dziękuję.
REKLAMA