Nierównomierne zużycie przednich opon.

Mam drobny problemik - przekładałem przed zima koła z tyłu na przód i zauważyłem, że na przednich wewnętrzna strona jest wyraźnie mocniej zużyta(ostatnia lamelka) - auto ma sprawne amortyzatory, szbieżność też w zeszłym roku była sprawdzana, końcówki drążków kierowniczych są na pewno ok, tuleje metal-guma w wahaczach sprawne. Auto nie bite. Zostaje chyba tylko dolna końcówka kulowa wahacza - czy lekki luz w niej może powodować takie objawy. Cisnienie w ogumieniu zawsze utrzymywane ok 1,9-2,1bar. Auto ro R19 Chamade 1992 1,7.

Trochę się wkułem bo oponki mają około 15000 przebiegu a bok jest o 2 mm bardziej zużyty niż środek.

Z góry dziękuję za sugestie!

ustaw jeszcze raz zbieżność... może sie coś przestawiło

Pozdr.

Stawiam na zbieżność, w rok czasu dużo może się zmienić Co do sworznia wahacza to raczej nie, sam miałem dość dlugo wybity i opony przez to mi nie poleciały...

Sworzeń musisz mieć sprawny bo zmienia sie pochylenie na wybitym , jeżeli tnie od wew.to autko jest raczej rozbieżne .posprawdzaj luzy wymień co trzeba wymienić ustaw zbieżność i skończy sie problem . pozdrawiam

Byćmoże, że zmieniła się zbieżność po kilkunastu tys. km jakie zrobiłem od sprawdzania. Jak ostatnio coś robiłem to zdaje się na prawym wahaczu wyczułem bardzo delikatny luz(~1mm) w tym przegubie.

Przypatrz się łożyskom w kołach - a konkretnie czy nie poluzowała się nakretka dociskająca (jesli jestes pewien, że zbiezność jest oKi cała reszta).

Pod tym względem wszystko jest podokręcane. Rok temu wymieniałem oba łożyska ale to chyna nie mogło zmienic zbieżności.

Zresztą w tym autku jest łożysko 2-sekcyjne i nic nie daje luzowanie go lub dokręcanie. Jakby było poluzowane to po jakimś czasie koło by bo wyprzedziło

Ja mialem cos takiego u siebie.Pojechalem ustawic zbieznosc i tam podniesli mi caly przod do gory i okazalo sie za lekko jest wybity sworzen wachacza a mimo tego zadne stuki nie dochodzily z zawieszenia. Wymienilem obydwa sworznie, ustawili zbierznosc i przez okolo 6 tys.km wszystko jest ok.

Slawek J wrote:

Ja mialem cos takiego u siebie.Pojechalem ustawic zbieznosc i tam podniesli mi caly przod do gory i okazalo się za lekko jest wybity sworzen wachacza a mimo tego zadne stuki nie dochodzily z zawieszenia. Wymienilem obydwa sworznie, ustawili zbierznosc i przez okolo 6 tys.km wszystko jest ok.

I "brał" opony?

Po przekladce z tylu do przodu po przejechaniu ok 2 tys km mozna bylo juz zauwazyc przytarte od wewnatrz opony. Jak mi ustawieli z bieznosc to gosc w renault megane classic 2002, 36 tys km mial taki objaw jak ty jak mu podniesli samochod to mu sworzen wypadl a auto bylo dwa dni po przegladzie bo bylo sprowadzone. Podobno na przegladach rejestracyjnych prawie nie do wylapania zuzycie tych sworzni, ale tylko podobno.

Decyzja zapadła sworznie lecą do wymiany, nowe 49zł/szt. Mam pytanie czy wahacz ma regulację na tych sworzniach i będe musiał ustawiać geometrię czy wszystko ustawia sie samo i nic więcej nie trzeba robić. Jest to wersja przed face liftingiem 1992.

Według mnie nie będziesz musiał ustawiać zbiezności, tam chyba nie ma regulacji.

Jesli to bedziesz robil sam to jedz i ustaw sobie zbieznosc a jesli warsztat to sami powinni wpasc na taki pomysl ze ingrujac w zawieszenie trzeba jesli nie ustawic to chociaz sprawdzic geometrie.

Wreszcie się zdecydowałeś na wymianę sworzni, lepiej póżno niż wcale .Kolega Slawek ma rację każda ingerencja w zawieszenie powinna sie skończyć sprawdzeniem geometrii pojazdu , a nie każdy warsztat bierze kasę za samo sprawdzenie musisz popytać . Powodzonka

Mam dostęp do kanału i taką naprawę zrobię bez problemu sam. Nie ustawiałem nigdy katów pochylenia kół jakie mogłyby się pozmieniać gdyby mocowanie sworznia miało regulację. Jeśli tak jak mówicie nie ma to nie powinno być problemu. Muszę tylko od kogoś pożyczyć "mądry kij" do zbieżności. W sumie to myślę o zrobieniu sobie samemu takiego przyrządu. To przecież nic skomplikowanego.

Ostatnie pytanko zbieżność ma być 2+-1mm (zbieżny)?

Powinna być rozbieżność 1,0mm +_ 1mm.

Ustawienie zbieznosci kosztuje okolo 30 zl wiec nie wiem czy warto samemu sie bawic bo jak nigdy sam nie ustawiales to po co testowac to na wlasnym samochodzie. A jak ci sie nie uda i nie bedziesz o tym przekonany? To dowiesz sie jak ci bardziej potnie opony.
Zastanow sie czy warto bo jedna opona kosztuje ponad 100 zl?

Zbieżność ustawiałem nie raz. Problem tylko z "mądrym kijem".

Sama zbieznosc robiles czy pelna geometrie - w tym przypadku najwazniejsze katy pochylenia kol.

W tym aucie to sprawdzałem kiedyś tylko zbierzność - auto przyjechało z niemiec i miało wszystko na 100%.. Jednak 50 tys. po naszych wertepach jak widać zrobiło swoje(wymieniałem już łożyska w piastach). Jeśli auto nie ma regulacji na sworzniu w dolnym wahaczu to chyba kąt pochylenia nie jest regulowany.

Sprawdź zbieżność. To że rok temu to robiłeś jest kolejnym argumentem, że to zbieżność. Przy stanie Polskich "dróg" wystarczy, że wpadniesz w większą dziurę i już się wszystko rozjedzie. Ewentualnie możesz zwrócić uwagę na końcówki drążka stabilizatora. Pozdrawiam