Dzień dobry,
nie chcę się rozpisywać na ten temat, ale bede musiał zwiększyć dawkę paliwa oraz opoznić zapłon o blizej jeszcze nieokreśloną wartość. Dlatego najlepszym wyborem byłaby instalacja DET3. W związku z tym mam uzyskałem informację od producenta, że niestety w tych silnikach jest z tym problem, o to co dostałem:
"Istnieje mozliwosc opozniania zaplonu, natomiast potrzebny jest do tego maly uklad ktory odwroci sygnal z wyjscia sterujacego cewkami oraz wysteruje cewki pasywne. "
rozumiem (w zasadzie nic z tego nie rozumiem), że tutaj zaszła pomyłka bo przecież ja mam jedną cewkę zapłonową. Czy moglby mi ktoś wyjaśnić o co chodzi w tym całym stwierdzeniu?
Na pytanie czy są gotowe rozwiązania:
"Jest to na tyle nietypowe rozwiazanie ze nie ma. Ewentualnie mozna by zalozyc zewnetrzny modul zaplonowy (np. z VW)
i wtedy daloby sie to tak rozwiazac. Inwersje sygnalu mozna by zrobic juz w sofcie DET'a".
W związku z tym:
1 Czy poradziłby ktoś jak to praktycznie rozwiązać?
2 Czy układ zapłonowy tego silnika, nie jest w zaden sposób regulowany, tak żeby o te 5-7 stopni zapłon regulować, gdzieś czytałem, że nie co mnie troche zaskoczyło. Bo jeśli tak by jednak nie było to od bidy mogę zrezygnować z ECU, a dawkę paliwa zwiększyć poprzez inny zawór zwrotny przy listwie wtryskowej (zwiększyć ciśnienie).
pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.
nie chcę się rozpisywać na ten temat, ale bede musiał zwiększyć dawkę paliwa oraz opoznić zapłon o blizej jeszcze nieokreśloną wartość. Dlatego najlepszym wyborem byłaby instalacja DET3. W związku z tym mam uzyskałem informację od producenta, że niestety w tych silnikach jest z tym problem, o to co dostałem:
"Istnieje mozliwosc opozniania zaplonu, natomiast potrzebny jest do tego maly uklad ktory odwroci sygnal z wyjscia sterujacego cewkami oraz wysteruje cewki pasywne. "
rozumiem (w zasadzie nic z tego nie rozumiem), że tutaj zaszła pomyłka bo przecież ja mam jedną cewkę zapłonową. Czy moglby mi ktoś wyjaśnić o co chodzi w tym całym stwierdzeniu?
Na pytanie czy są gotowe rozwiązania:
"Jest to na tyle nietypowe rozwiazanie ze nie ma. Ewentualnie mozna by zalozyc zewnetrzny modul zaplonowy (np. z VW)
i wtedy daloby sie to tak rozwiazac. Inwersje sygnalu mozna by zrobic juz w sofcie DET'a".
W związku z tym:
1 Czy poradziłby ktoś jak to praktycznie rozwiązać?
2 Czy układ zapłonowy tego silnika, nie jest w zaden sposób regulowany, tak żeby o te 5-7 stopni zapłon regulować, gdzieś czytałem, że nie co mnie troche zaskoczyło. Bo jeśli tak by jednak nie było to od bidy mogę zrezygnować z ECU, a dawkę paliwa zwiększyć poprzez inny zawór zwrotny przy listwie wtryskowej (zwiększyć ciśnienie).
pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.