logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra A 2.0 8v 1993 - brak iskry, problemy z odpalaniem w niskich temperaturach

piczer18 06 Gru 2012 12:26 2706 10
REKLAMA
  • #1 11617127
    piczer18
    Poziom 9  
    Witam!

    Posiadam Opla Vectre A 2.0 8v z 1993 roku.
    Około 3 miesiące temu wymieniłem akumulator ponieważ padał momentalnie jak słuchałem muzyki na postoju. Kupiłem akumulator firmy Kager.
    Niecały miesiąc później zaczęły się problemy z czujnikiem położenia wału. Auto samo gasło, nie chciało odpalać itd. Ale wymieniłem go i wszystko zaczęło śmigać.
    Nieco później auto zaczęło dziwnie odpalać. A mianowicie kręciło dwa razy a potem tak jakby jakaś cofka i tak w kółko, aż rozrusznik załapał i odpalał.

    Gdy pojawiły się pierwsze temperatury poniżej 5 stopni auto w ogóle nie chciało odpalić. Sprawdziłem iskrę i stwierdziłem jej brak. Na pycha bez problemu ruszało i po małej chwilce o własnych siłach odpalało. Oddawałem je do mechanika szukał różnych rzeczy i nic nie znalazł. W końcu postanowiłem, że wsadzę jakiś używany rozrusznik skoro mechnik sam nie moze nic wymyślic. Po zalozeniu pojawiła się iskra i odpalało przez moze dwa dni...

    Na obecną chwile auto ma powazny problem z odpalaniem.
    Po wsadzeniu świeżo naładowanego akumulatora kręcę do 2 minut i juz po aku...
    Wystepuje dalej ta wczesnej wspomniana cofka, tak jakby za wczesny zapłon.
    Kręci kręci i zdycha. ("wu tu tu uuuuuuu").
    Zdarzy się co jakis czas ze ten objaw znika. Kręci bez tych przerw ale słychac pod maską jakiś straszny zgrzyt jakby jakieś mega zwarcie aż nagle wszystko gaśnie. Kontrolki nie swieca, ani zegarek. Po przepięciu klem wszystko wraca do normy.
    Nie mam już pojęcia co może być przyczyną. Mi to wygląda na jakies zwarcia no i rozrusznik głupieje. Dodam ze kręci naprawdę za wolno... Gdy sie silnik zagrzeje to nie ma porównania. Kręci jak w Ferrari :P

    Pomóżcie coś proszę. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 11617383
    jerry1960
    Poziom 36  
    Rozrusznik do wymontowania i przeglądu , zapłon do sprawdzenia.Sprawdź też masy .
  • REKLAMA
  • #3 11617732
    piczer18
    Poziom 9  
    no ale co dokładnie w tym rozruszniku do sprawdzenia? mam drugi stary rozrusznik z nowiutkimi szczotkami i szczotko trzymakiem ale po jego zamontowaniu nie ma iskry w ogóle.

    Masa silnika była podpięta niedawno bo nie było :P

    Zapłon podobno dobry. Tak mi mówił mechanik przy ostatniej wizycie 2 tygodnie temu.
  • REKLAMA
  • #4 11618464
    jerry1960
    Poziom 36  
    W rozruszniku zużywają się tulejki . Daj jeden z tych rozruszników do sprawdzenia elektrykowi. Później zamontuj go i porozmawiamy.
  • REKLAMA
  • #5 11634422
    piczer18
    Poziom 9  
    Wczoraj wieczorem rozładowałem cały swój akumulator. Trwało to może minutę.
    Później podpiąłem akumulator od Passata 2.5 V6 także dość duży i też padł po około minucie.

    Chyba trochę za szybko padają te akumulatory nie sądzicie? Jakieś zwarcie ten rozrusznik może robić ? Mechanik bedzie wstanie mi wymienić tylko szczotki pewnie. Czy to coś da ?
  • #6 11641820
    czasteczkakwarkowa
    Poziom 13  
    no wlasnie cofka ? musisz przegląd własny zrobić zmierz kompresje zobacz swiece ?
  • #7 11641965
    piczer18
    Poziom 9  
    Świece i kable nówki. To jest jakieś ewidentne zwarcie. Tylko gdzie?!

    Kompresja na pewno dobra. Jak redukuje biegi to auto hamuje nie przyśpiesza :P
  • #9 11717246
    piczer18
    Poziom 9  
    A jaki ma być dopuszczalny pobór? Ile amper ?

    Jak mam podpiąć amperomierz? Odpinać jedną kleme ?

    Wsadziłem własnie nowy rozrusznik i dalej to samo.

    Odłączyłem alternator i też to samo.

    Obstawiam, że to będzie jakiś przetarty kabel który robi zwarcie. Ale dlaczego, gdy silnik jest ciepły to już pali normalnie???

    Pomóżcie proszę, bo już żaden mechanik nie daje rady w mieście... :(
  • #10 11717648
    SEED_29
    Poziom 17  
    Kabel plusowy od akumulatora do przeglądu, najlepiej zrób obejście starego kabla, to samo z kablem minusowym
  • #11 11717856
    Przemo-P21
    Poziom 17  
    piczer18 napisał:
    A jaki ma być dopuszczalny pobór? Ile amper ?

    Jak mam podpiąć amperomierz? Odpinać jedną kleme ?

    Wsadziłem własnie nowy rozrusznik i dalej to samo.

    Odłączyłem alternator i też to samo.

    Obstawiam, że to będzie jakiś przetarty kabel który robi zwarcie. Ale dlaczego, gdy silnik jest ciepły to już pali normalnie???

    Pomóżcie proszę, bo już żaden mechanik nie daje rady w mieście... :(


    Poboru prądu w warunkach amatorskich raczej nie zmierzysz - no chyba, że zafundujesz sobie amperomierz cęgowy. Powinien wynosić, myślę że gdzieś tak 100-130 A (zależy to też od tego czy silnik, tzn. olej silnikowy ciepły czy też zimny). SEED_29 dobrze radzi...
REKLAMA