Witam. Posiadam rosyjską lampę AC-2 z 1991r.
Instrukcję obsługi mam... tylko tego języka nie pojmajet... Dlatego mam wątpliwości co do ustawiania zapłonu w moim aucie skoro może błędnie nastawiam lampę.
Lampa posiada w rękojeści przełącznik i potencjometr. Przełącznikiem wybieramy tryb błysku zgodny z sygnałem WN lub w drugiej pozycji ręcznie ustawiany kąt wyprzedzenia na lampie (wtedy regulujemy potencjometrem i odczytujemy na wskaźniku ° ) ??
W jakich przypadkach mam korzystać z 1 funkcji, a kiedy ręcznie ustawiać kąt błysku?
W opcji błyskania zgodnie z iskrą wtedy gdy mam "podziałkę z kątem" na obudowie obok cechy na kole zamachowym?
W moim aucie w otworze rewizyjnym są "widełki" a na kole zamachowym "kropka" która ma się znaleźć w środku. W tym przypadku stosuje się regulację kąta na lampie?
Z góry mówię, że przeczytałem "podobne tematy" co mi się wyświetliły pod miejscem tytułu mojego wątku, oraz przeszukałem google.
[/url] 
Instrukcję obsługi mam... tylko tego języka nie pojmajet... Dlatego mam wątpliwości co do ustawiania zapłonu w moim aucie skoro może błędnie nastawiam lampę.
Lampa posiada w rękojeści przełącznik i potencjometr. Przełącznikiem wybieramy tryb błysku zgodny z sygnałem WN lub w drugiej pozycji ręcznie ustawiany kąt wyprzedzenia na lampie (wtedy regulujemy potencjometrem i odczytujemy na wskaźniku ° ) ??
W jakich przypadkach mam korzystać z 1 funkcji, a kiedy ręcznie ustawiać kąt błysku?
W opcji błyskania zgodnie z iskrą wtedy gdy mam "podziałkę z kątem" na obudowie obok cechy na kole zamachowym?
W moim aucie w otworze rewizyjnym są "widełki" a na kole zamachowym "kropka" która ma się znaleźć w środku. W tym przypadku stosuje się regulację kąta na lampie?
Z góry mówię, że przeczytałem "podobne tematy" co mi się wyświetliły pod miejscem tytułu mojego wątku, oraz przeszukałem google.