logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Caro 1.5 '95 - Brak mocy, jest mułowaty, ospały

luk5155555 07 Gru 2012 19:02 4158 27
REKLAMA
  • #1 11622715
    luk5155555
    Poziom 9  
    Witam!
    Może na początek powiem parę słów o autku: a więc jest to Polonez Caro z silnikiem 1.5. Na polskich drogach od 1995.
    A teraz kilka słów z czym mam problem, Poloneza dostałem w kwietniu 2012 roku. Mój tato pracował w serwisie Fso/Daewoo. Po przejażdżce stwierdził że stukają panewki. Więc postanowiliśmy że je wymienimy a przy okazji wymienimy pierścienie i umyjemy silnik. Tak też zrobiliśmy. Po zalaniu go świeżutkim olejem i ustawieniu zapłonu. Odpaliliśmy poldka chodził dobrze. Tato kazał go docierać, tak też zrobiłem starałem się zbytnio nie przeciążać silniczka i nie wprowadzać go na wysokie obroty według zaleceń Docierałem go przez jakieś 2000 km Później zostały ustawione od nowa zawory. Po zrobieniu około 2000 na obwodnicy wyprzedzane były 3 tiry samochód nie był obciążony. Prędkość jaka osiągnął to może 134km/h. I do tego właśnie momentu autko było żwawe.
    Po tym ''incydencie'' autko straciło na mocy. Prędkość maksymalna jaka rozwija to około 103km/h. Z tym że trwa to bardzo bardzo długo. Spalanie na gazie w mieście to około 12 litrów gazu. Na trasie 8,5 wiec dobrze jest.

    W Polonezie został przeczyszczony gaźnik wymieniona dysza, Założony nowy filtr powietrza. Jednakże autko nie odzyskało mocy. Co jeszcze mogę sprawdzić, zrobić i co mogło się stać?

    Z góry dziękuję za pomoc
  • REKLAMA
  • #2 11623243
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    Sprawdziłbym jeszcze raz zapłon i zawory,czy pracuje równo?
  • #3 11623384
    luk5155555
    Poziom 9  
    Zaplon byl wielokrotnie sprawdzany i wszystko jest w porzadku, autko pracuje równiotko zarowno na benzynie jak i na gazie. Zapala takze dobrze. Zauważyłem także jakby mały ubytek oleju na bagnecie w porównaniu z początkowym stanem. (Spadek poziomu oleju o jakies 3mm).
  • #4 11623435
    nikusert
    Poziom 41  
    Sprawdź jeszcze może kompresje.
  • #5 11623486
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 11623491
    autopoldi
    Poziom 23  
    Albo zaciera się aparat zapłonowy albo wałek rozrządu robi się okrągły (krzywki) bo raczej nie jest to kwestia paliwa ze gdyż na gazie i benzie jest tak samo.
  • #7 11623526
    szwagros
    Poziom 33  
    mn997 napisał:
    Regulator podciśnieniowy zapłonu .

    Jasne.
    Może kolega obejrzy sobie charakterystykę tego regulatora i odpowie na pytanie, co on zmienia przy pełnym otwarciu przepustnicy?
    Kolega nikusert ma rację - pomiar kompresji zapewne wiele wyjaśni.
    Tak się kończy wymiana pierścieni bez szlifowania cylindrów.
  • REKLAMA
  • #8 11623531
    luk5155555
    Poziom 9  
    Regulator podciśnieniowy zapłonu a cóż to takiego? Sorka nie bardzo znam się na mechanice...
    Jak tylko tato wróci z delegacji podpowiem mu i zobaczymy.

    Dodano po 6 [minuty]:

    luk5155555 napisał:
    Tak się kończy wymiana pierścieni bez szlifowania cylindrów.

    Ojciec stwierdził że nie ma takiej potrzeby. Ja chciałem dać do szlifu kupić nowy wałek rozrządu tłoki, ale stwierdzono że się nie znam i zrobione po tata myśli niestety...
    Rozumiem że pomiar kompresji sprawdzany jest na jakimś zegarze i nie da rady tego samemu zrobić bez sprzętu?
  • #9 11623597
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 11623614
    luk5155555
    Poziom 9  
    A cóż to za przedmuch z odmy?? Można ciut prościej?
    Z góry dzięki
  • #11 11623657
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 11623679
    luk5155555
    Poziom 9  
    Sprawdzaliśmy czy na ściankach obudowy filtra powietrza nie ma śladów oleju albo benzyny. Nie było jeżeli o to chodzi. A jeżeli to nie odma to sprawdzę w ciągu kilku najbliższych dni

    Dodano po 4 [minuty]:

    Z góry dziękuję wszystkim za pomoc.
    Prawdę mówiąc myślałem że to może będzie jakaś błahostka która wskrzesi Poldka. Widzę jednak że chyba trzeba składać kasę na remont silniczka. Jak to mówią nadzieja matką głupich eh..

    Dodano po 9 [minuty]:

    Jeżeli macie jeszcze jakieś pomysły co mogło ''nawalić'' to chętnie wysłucham
  • #13 11625630
    autopoldi
    Poziom 23  
    szwagros napisał:

    Jasne.
    Może kolega obejrzy sobie charakterystykę tego regulatora i odpowie na pytanie, co on zmienia przy pełnym otwarciu przepustnicy?
    Kolega nikusert ma rację - pomiar kompresji zapewne wiele wyjaśni.
    Tak się kończy wymiana pierścieni bez szlifowania cylindrów.

    Kolega widzę chodził do jakiejś innej szkoły bo mnie uczyli czego innego , a i praktyki też troszkę liznąłem . Fakt , że na poldkach ,,troszku" się znam i mam do nich sentyment. Regulator podciśnieniowy i odśrodkowy regulują kąt wyprzedzenia zapłonu -po to zostały stworzone. Co do pierścieni to wymieniałem je nie raz bez szlifów jak nie było przytarć i progów.
    Nie trafiłem jeszcze uszkodzonego regulatora podciśnieniowego w poldku a troszkę ich w swoim życiu naprawiałem ,ale zawsze może być ten pierwszy raz.
    Ja aparat zawsze sprawdzam pompką podciśnieniową.Jak się doda gazu na pracującym silniku to widać ,czy podciśnieniowy chodzi. Zazwyczaj przyspieszacz zapieka się na tuleji i wtedy nie chodzi ani odśrodkowy ,ani podciśnieniowy.
    Pozdrawiam i powodzonka
  • REKLAMA
  • #15 11626412
    szwagros
    Poziom 33  
    autopoldi napisał:
    szwagros napisał:

    Jasne.
    Może kolega obejrzy sobie charakterystykę tego regulatora i odpowie na pytanie, co on zmienia przy pełnym otwarciu przepustnicy?
    Kolega nikusert ma rację - pomiar kompresji zapewne wiele wyjaśni.
    Tak się kończy wymiana pierścieni bez szlifowania cylindrów.

    Kolega widzę chodził do jakiejś innej szkoły bo mnie uczyli czego innego , a i praktyki też troszkę liznąłem . Fakt , że na poldkach ,,troszku" się znam i mam do nich sentyment. Regulator podciśnieniowy i odśrodkowy regulują kąt wyprzedzenia zapłonu -po to zostały stworzone.

    Po pierwsze, to była ironia.
    Po drugie, w mojej szkole uczyli, że podciśnienie dla regulatora wyprzedzenia zapłonu pobierane jest z takiego miejsca, że największa jego wartość przypada na połowę otwarcia przepustnicy 1-go przelotu. Przy większych otwarciach podciśnienie maleje, a przy pełnym otwarciu (a sądzę że właśnie tak autor sprawdzał przyspieszenie i prędkość maksymalną) regulator ten w ogóle nie działa, nie ma więc znaczenia czy jest sprawny czy nie.
    autopoldi napisał:
    Co do pierścieni to wymieniałem je nie raz bez szlifów jak nie było przytarć i progów.

    Po trzecie, w tejże szkole dowiedziałem się, że jeśli dwie ruchome części są do siebie dotarte, a wymienimy jedną z nich bez dostosowania drugiej, obie zużyją się bardzo szybko. Jak myślisz, co się stanie gdy okrągłe pierścienie będą pracować w owalnym cylindrze? Owszem, można wymienić same pierścienie, ale pomiar owalizacji cylindra to w takim przypadku absolutne minimum.

    Dodano po 6 [minuty]:

    A może po prostu jeden cylinder nie pracuje? Sprawdzałeś?
  • #16 11626477
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chłopy, jeszcze raz ktoś wspomni o podciśnieniowym regulatorze zapłonu, to nie ręczę za siebie. Wyszukujecie bzdury, a żaden nie raczył zauważyć, że może nie otwiera się przepustnica II-go przelotu.
  • #17 11626503
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #18 11626524
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak, może jeszcze jednoprzelotowy z "Warszawy". Wszystkie Polonezy miały mechaniczną. Stare gaźniki miały tylko FSO1500 do bodaj 1983 roku. Do Poloneza nie całkiem pasowały.
  • #19 11627111
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    luk5155555 napisał:
    W Polonezie został przeczyszczony gaźnik wymieniona dysza, Założony nowy filtr powietrza. Jednakże autko nie odzyskało mocy. Co jeszcze mogę sprawdzić, zrobić i co mogło się stać?
    robokop napisał:
    a żaden nie raczył zauważyć, że może nie otwiera się przepustnica II-go przelotu.


    Czekam z niecierpliwością , bo temat ciekawy, autko po remoncie przeleciało 2kkm !

    Dodano po 2 [minuty]:

    luk5155555 napisał:
    Poloneza dostałem w kwietniu 2012 roku. Mój tato pracował w serwisie Fso/Daewoo

    A to był jakiś deputat z zakłądu czy co? :)
  • #20 11627243
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #21 11627274
    szwagros
    Poziom 33  
    No widzisz, tu nie można podłączyć się fejsem ani nie ma krokowego.
    Moderowany przez robokop:

    Byś się zdziwił, jaki kombajn był do kompleksowego sprawdzania silników gaźnikowych. Łącznie z kontrolą sprężania poprzez pomiar prądu rozrusznika.

  • #22 11627648
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #23 11627725
    luk5155555
    Poziom 9  
    Poloneza złozyl ojciec w 1994 i jezdzil on nim do 1999 zrobil nim jakies 66 000 km w polowie czerwca zmienil autko. Jednakze zostalo w rodzinie. Dziadek z kolei ktory byl kolejnym wlascicielem jezdzil nim gdy musial. Jednakze Polonezik nie ma wspomagania i dziadkowi ciezko bylo parkowac. Dziadka bolaly rece i na dodatek stwierdzil ze samochod jest dla niego juz za duzy i musi strasznie uwazac by nie obedrzec go i przy okazji innego pojazdu. W 2011 kupil sobie matiza. Polonez od tego czasu niestety stal na dworze a nikt nie chcial go kupic. Az w koncu postanowilem go kupic:) jednakze dziadek nie przyjal zadnych pieniazkow. I tak fura dalej jest w rodzinie aktualnie ma 92 000 przebiegu i problem z moca;/

    Dodano po 13 [minuty]:

    Ok sprawdze. Dzieki za kolejna podpowiedź. Tylko to bedzie za jakies 2 tygodnie bo wlasnie dzis zaprowadzilem Poldka do drogiego dziadka, by mogł zimę spedzić w garażu. Na dworze śnieg na ulicach sól a nie chce narażac go na spotkanie z nią. Jednakze przed swietami i do nowego roku bede mial wolny czas to chcialbym przywrócic go do pelnej sprawnosci. Jestem mlodym kierowca (mam 20 lat) i pomysly na to co moglo zawiesc sie wyczerpaly to postanowilem prosic o pomoc za ktora bardzo dziekuję.

    Jeżeli macie pomysły co spwdzić piszcie
  • #24 11631956
    jendrek69
    Poziom 9  
    Mam pytanie. Czy Poldek kopci? czyli taki niebieskawy dym?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Zobacz czy w filtrze powietrza nie ma oleju??

    Dodano po 1 [minuty]:

    Lub filter oleju nie jest zaoliwiony??
  • #25 11632234
    luk5155555
    Poziom 9  
    Może tak Poldek kopci ale nie zawsze, na 20 odpaleń zdarzy się że jeden raz kopci. Jednak trwa to jakąś chwile gdy złapie temperaturę zazwyczaj przestaje.
    W filtrze powietrza nie ma oleju.
    A filtr oleju sprawdzę
  • #26 11632281
    jendrek69
    Poziom 9  
    Filter oleju nie musisz sprawdzac

    Dodano po 2 [minuty]:

    Ja miałem podobny problem w 1997 roku mialem dużego fiata 125z silnikiem poloneza. Podobny obiaw poszly mi pierścienie olejowe na tlokach dwóch cylindrów . Dlatego pytałem czy kopci!!.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Sprawdz kompresję w cylindrach.Sprawdzałeś może świece zapłonowe?
  • #27 11632439
    autopoldi
    Poziom 23  
    jendrek69 napisał:


    filter oleju nie jest zaoliwiony??

    Mam pytanie co ma ,,zaoliwiony filtr oleju " do spadku mocy silnika?
  • #28 11632884
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jendrek69 napisał:
    Podobny obiaw poszly mi pierścienie olejowe na tlokach dwóch cylindrów .
    A dokąd te pierścienie poszły? Pękały z reguły pierwsze dwa, uszczelniające. Olejowe przeważnie zarastały nagarem, przestając spełniać swoją funkcję.
    Cytat:

    Sprawdz kompresję w cylindrach.Sprawdzałeś może świece zapłonowe?

    A jak sprawdzić świece domowym sposobem, oprócz tego że są obecne?
    Panowie wątek zamykam, do czasu sprawdzenia czegokolwiek, przez założyciela wątku, bo inaczej armagedon tu się szykuje.
REKLAMA