logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Toyota Rav4 2.0 VVT-I - błąd P0102, niski sygnał przepływomierza, co sprawdzić?

kelebrion 10 Gru 2012 16:09 3906 8
REKLAMA
  • #1 11634180
    kelebrion
    Poziom 11  
    Witam panowie mam takie problem, otóż podpiąłem sie lunchem x432 i mam błąd przepływomierza P0102 wiec wymienilem przepływke i dalej to samo błedu nie mozna skasowac i przepływka nie chopdzi i auto jest w trybie serwisowym, w boschu esi tronic jest napisane ze to Bład przepływomierza -Sygnał za mały wiec dalej po grzebałem w boschu i sprawdzilem napięcie na wtyczce i mialem 4.5V a powinno być miedzy 10-12V wiec cos jest nie tak. Co to dalej moge sprawdzić???? Pomóżcie
  • REKLAMA
  • #2 11636902
    wloc
    Poziom 34  
    Brak zasilania podstawa bezpieczniki
  • #3 11637028
    kelebrion
    Poziom 11  
    Zasilanie to jest ale za małe czy to wtedy tez bedzie bezpiecznik?? A tak w ogole to bezpieczniki sprawdzone wiec co dalej??
  • REKLAMA
  • #4 11637068
    autoas
    Poziom 42  
    kelebrion napisał:
    A tak w ogole to bezpieczniki sprawdzone wiec co dalej??

    Jak co dalej, schemat w łapy i szukać ....
  • #5 11637093
    kelebrion
    Poziom 11  
    Mam schemat ale wychodzi na to ze ten zasilajacy wychodzi prosto ze sterownika i nic po drodze nie ma wiec juz teraz nie wiem;/;/
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 11637100
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdzić zasilanie sterownika, sprawdzić zasilanie przepływki na odpowiednim pinie sterownika, jeśli wszystko zawiedzie, sterownik jest do naprawy.
  • #7 11637108
    kortyleski
    Poziom 43  
    A jakie masz napięcie na wyjściu sterownika? I co jeszcze zasila to wyjście poza przepływką? Nie wisi na nim map czy inna cholera co może zwierać do masy?
  • #8 11637297
    kelebrion
    Poziom 11  
    Pawel wawa napisał:
    Sprawdzić zasilanie sterownika, sprawdzić zasilanie przepływki na odpowiednim pinie sterownika, jeśli wszystko zawiedzie, sterownik jest do naprawy.



    Kolego paweł zrobilem tak jak napisales po schemacie znalazlem pin ktory wychodzi ze sterownika na przepływke i na pinie i na przeplywce jest 4.5V a bosch podaje niby miedzy 11 a 13V wiec znalazlem tego samego kolru kabel ktory wchodzi do sterownika (na zaplonie sprawdzilem obieg i zgadzalo sie bylo to zasilanie) tylko ze sprawdzilem napiecie na zasilajacym i jest 11.5V wiec takie jak powinno byc. wiec sterownik gubi troche napiecia i to wtedy sterownik do naprawy???
  • REKLAMA
  • #9 11670366
    toytom
    Poziom 12  
    MAF zasilany jest 12V i takie napięcie musisz mieć na 3 pinie (środkowy) po zapłonie.Zasilanie to nie idzie z ECU a z bezpiecznika EFI NO1. Pozostałe 4 przewody idą do ECU.Musisz sprawdzić przejście na nich.
REKLAMA