logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A4 B8 - nowy akumulator nie funkcjonuje prawidłowo

adikrakow 12 Gru 2012 00:10 29781 19
REKLAMA
  • #1 11641114
    adikrakow
    Poziom 13  
    Mianowicie, wymieniłem gościowi w B8 3.0 TDI akumulator, wcześniej miał oryginała z Varty kwasowo-ołowiowy 110Ah(4 lata odmówił posłuszeństwa tej zimy) zakupiłem nową Vartę(nie oryginalną) aku naładowany 1.29 gęstość elektrolitu prąd 12.5V, zakładam niby jest ładnie MMI pokazuje full, rano zonk spada do 11.5 auto kręci ciężko, dwie kreski naładowania, prąd spoczynkowy 0.44 po zamknięciu, po pół godziny(uśpnienie modułu) jest idealnie 0.01 po godzinie to samo, po dwóch to samo, nic się nie wzbudza a w aku nie wiedzieć czemu spada napięcie, sprawdzony akumulator urządzeniem Midtronic sprawny, sprawdzony pod obciążeniem spada do 10.1V, gość nie chce mi wymienić akumulatora... nie mam koncepcji, spotkał się ktoś kiedyś z takim czymś??
    mam 4 świece spalone ale to nie ma moim zdaniem wpływu na działanie rozrusznika, powinien dłużej kręcić i odpalić a on kręci tak jakby chciał a nie mógł...
  • REKLAMA
  • #2 11641279
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    adikrakow napisał:
    mam 4 świece spalone ale to nie ma moim zdaniem wpływu na działanie rozrusznika

    Czemu nie wymienisz?
    Podmień akumulator na noc.
    Sprawdz pobór prądu przez rozrusznik.
  • #3 11641334
    misiek-888
    Poziom 36  
    Po wymianie akumulatora musisz go wkodować bo takie czary będą sie działy
  • REKLAMA
  • #4 11641414
    adikrakow
    Poziom 13  
    koduje się w A6 z tego co mi wiadomo, w A4 się nie koduje bo nie ma modułu akumulatora...
    rozrusznik jest podpięty do sieci pokładowej, przecież jak mierze bezpośrednio pobór prądu przy akumulatorze, to wyszłoby czy rozrusznik pobiera jakiś prąd??? czy chodziło Ci o pobór prądu podczas kręcenia?? rozrusznika bym się nie czepiał na starym aku było dobrze, musiałby być straszy zbieg okoliczności żeby szlag trafił oba naraz.
  • #5 11641614
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Unieruchom silnik tak żeby nie zapalił. Wyjmij bezpiecznik, czujnik wału cokolwiek. Podepnij voltomierz na aku i kręć. Jak napięcie spadnie gwałtownie to aku do wymiany.

    Można zmierzyć prąd na rozrusznik, ale jak na starym było dobrze?
    Co z masą silnika?
  • #6 11648860
    adikrakow
    Poziom 13  
    10-10.2V podczas kręcenia, V obr rozrusznika 166 obrotów trochę mało mi się wydaje, targam rozrusznik, może gdzieś się przytarł :/ nie mam innego auta z tym motorem żeby sprawdzić ile się kręci ale z doświadczenia myślę że 230-250 powinien się rozkręcić
  • #7 11666729
    cr1
    Poziom 15  
    Witam .Zaczne od cytatu (w A4 się nie koduje bo nie ma modułu akumulatora... )
    modułu to nie ma napewno,tylko po co ta klema minusowa z takimi udziwniniami.
    Wystarczy zakodować i uruchomić procedurę dotyczącą prądu spoczynkowego.
    I robi się samo.
  • #8 11669138
    adikrakow
    Poziom 13  
    cr1 napisał:

    Wystarczy zakodować i uruchomić procedurę dotyczącą prądu spoczynkowego.
    I robi się samo.
    Coś bliżej na ten temat? Gdzie mam zakodować, w A6 normalnie łączy się z modułem, możesz wpisać producenta aku numer itp tutaj nie ma opcji?
  • REKLAMA
  • #9 11782739
    darecy
    Poziom 12  
    podłącz kabel VCDS i w modułach wpisz kod akumulatora, numer oraz jego producenta w podpowiedziach i adaptacjach będziesz miał wszystko.
  • #10 11792687
    Opalony
    Poziom 13  
    Zadne kable zadne kodowoania, akumulator potrafi sie w taki sposob zepsuc choc by od dlugiego stania w sklepie w sklepie z zalanym elektrolitem. Czemu tak sie dzie? Wykladu nie bede tu wyglaszal, oczywiscie mierniki pokaza nam baterie dobra. A akumulator sam z siebie potrafi sie rozladowac. Naladuj go pradem 11A przez min. 10 godz. I postaw na dwie doby nie podlaczajac go do niczego po dwuch dobach sprawdz go miernikiem oporowym i najlepiej miernikiem do pojemnosci zeby diagnoza byla pewniejsza i jeszcze gestasc to wrecz na poczatku. Jak wszystkie wskazania w normie to autko. Jak nie bateria. To jedyny sposob. Mozesz mi wierzyc
  • #11 12026608
    darecy
    Poziom 12  
    Musisz akumulator zakodować w VCDS.

    Ostatnio zmieniałem w swoim B8 z systemem start-stop z technologią AGM.
    W moim samochodzie poprzedni właściciel podmienił akumulator na 110Ah (lecz innej firmy i technologii) i bateria po roku użytkowania odmówiła posłuszeństwa - przyczyna źle zakodowany akumulator w systemie.
  • #12 12036159
    tmserwis
    Poziom 2  
    A jakie jest ładowanie na stykach na podszybiu? A jakie masz na akumulatorze?
  • REKLAMA
  • #13 12036170
    darecy
    Poziom 12  
    nie sprawdzałem, a jest jakaś różnica?
    powinno być i tu i tu 13,6V chyba?
  • #14 12036194
    tmserwis
    Poziom 2  
    Sprawdź bo ładowanie na podszybiu i na akumulatorze powinno być zbliżone i powinno być napewano powyżej 14v. Jeśli jest mniej to już masz przyczynę. Prowadzę warsztat i miałem już przypadki że między alternatorem a akumulatorem miałem 1.2v spadku napięcia.

    Dodano po 3 [minuty]:

    W a4 b8 nie koduje się akumulatora bo nie ma battery management jak w a6 itd.
  • #15 12036637
    darecy
    Poziom 12  
    Podepnę miernik i sprawdzę dzięki za podpowiedz,
    Nie zgodzę się tylko z jednym - battery management bo jest tu: :)
    VCDS (screen 19-CAN@gateway _> Long Adaptation -> Channel 4 -> Battery identification)

    Audi A4 B8 - nowy akumulator nie funkcjonuje prawidłowo
  • #16 12036686
    tmserwis
    Poziom 2  
    Moze jest w bordnetz ale typowego sterownika po adresem 61 w tym aucie nie ma. Wiem bo sam osobiscie takim jażdże.
  • #17 12036738
    darecy
    Poziom 12  
    Tak w VCDS A4 B8 nie ma 61 i jest tak jak mówisz MCE 09 po przez Gateway obsługuje info odnośnie baterii.
    Ja musiałem zmienić baterie z 2 powodów:
    Start stop używa technologii AGM a ja dostałem z autem standardowy akumulator, po prostu nie wytrzymał ilości startów. (standard ma około 100 a AGM 500 on-off gwarantowanych bez ładowania).
    Źle wpisane info do systemu auta. (ASO oraz kilku innych szpeców potwierdziło, że to jest ważne i ma wpływ na ładowanie baterii)
  • #18 12235034
    adikrakow
    Poziom 13  
    ok dorzucę coś od siebie na przyszłość, nie trzeba kodować tak jak w A6, gość w ASO zamiast numerów akumulatora czyli 8KD.... wpisał 1234567890(generalnie mogą to być dowolne cyferki/znaki) i powiedział że kodowanie w A4 to pic na wodę, ważne jest natomiast żeby mu ustawić właściwy amperaż i to by było na tyle... co do usterki zlokalizowałem ją po żmudnych poszukiwaniach, okazało się że raz na czas nie usypia się MMI, podczas pomiaru miałem 0.01A ale co kilka razy pobór był 4.8A
  • #19 12289867
    Opalony
    Poziom 13  
    No i to przemawia za tym że za dużo elektroniki w autach mamy.

    Gratulacje kolego.
  • #20 14034672
    adikrakow
    Poziom 13  
    Wymiana MMI
REKLAMA